Volvo 245 VAN årg 76

[Bronco]

Hejsa -- vil lige præsentere jer for min "nye" hverdagsvogn.
Det er en 245 Van og som I vil kunne se er den på gule ! emaljeplader ! og den er reg. første gang 5 md. 1976. Dvs. den er født m. en B20 motor og 4 trins gear.
Da Jeg erhvervede den her for ganske nylig var den helt original, på nær flg:
Et hæsligt glassoltag - sidespejle fra nyere model og org. turbofælge m. vinterdæk
Og så lige den detalje !! ingen motor/gear !-- dette var selvf. aftalt m. sælger ...

Ok og hvad er der så sket siden Jeg er kommet i besiddelse af den smukke vogn.
Rigtige sidespejle indkøbt/ikke monteret
Vinterhjul udlånt til Lillebror - han har mere brug for dem en Myself.
Motor/gear - Jo - Der havde Jeg jo en B23 liggende, helt nyreveret og trimmet, lavet af Kents Motor i Sverige. Det er en motor som fulgt med en anden 245 som Jeg har købt som byggesæt i Sverige.
Bilen og motoren blev lavet for 10 år siden !! så manden kunne ikke huske hvor meget den var trimmet, men den er med nyere top med meget flot modificerede ind og ud kanaler og Jeg har så monteret den med 2 stk 45 weber. Og så hængt en 5 trins gearkasse på.
Inden den kommer på rullefelt skal der monteres bananmanifold og passende sportsudstødning.
Hjulene er 7.5 + 16 m. 225/50 VR dæk fælgfabrikat ukendt men de er runde ![attachment=2]Volvo 245 race 001 (Small).jpg[/attachment]

[Bronco]

Hejsa vil lige finde et par billeder mere.
Mvh. NIels[attachment=2]Volvo 245 race 009 (Small).jpg[/attachment][attachment=2]Volvo 245 race 009 (Small).jpg[/attachment][attachment=2]Volvo 245 race 009 (Small).jpg[/attachment]

[Ingemann]

Den kommer da til at overraske ved lyskrydset

[Leth]

Originale gule emaljeplader! Respekt! Den må du ALDRIG afmelde...

[lani]

fed vogn, jeg glæder mig til at se den når den engang bliver sat lidt i stand, men det har jo lange udsigter med alle de projekter der står først for

[lillevang]

lHej N P
Det er godt nok noget af en startermotor du har fået puttet i den gamle dame. For det må jo være startermotoren, siden du siger at alt under 8 cylindre er startermotorer.
Hvornår får vi den rigtige motor at se?. Den må da være BIG. Hvordan går det ellers med V8 Amazonen, er den sat på stald eller hva?

M V H
IB

[Bronco]

Hejsa Volvofreaks og tak for kommentarerne
Først Hr. Leth: Nej Jeg kunne da aldrig !! finde på at afmelde den, det er "næsten" en klassiker med de plader, så bare rolig.
Hr. Lani. Nu er det jo min hverdagsvogn/værkstedsvogn som skal bruges til at hente reservedele så "hurtigt" som muligt til alle de andre projekter, så den skal blot holdes i live indtil videre.
Hr. Lillevang. Ja den med startermotoren var Jeg jo så selv ude om ! Jeg kan huske da Jeg havde fået 121 V8eren på plader ville Jeg også have V8 i min 245 årg 78 (det var i 1980 ca.) og Jeg sendte så en ansøgning til Told ang. afgift. (121 eren betalte vi 5300 for) Beskeden/prisen på 245 var 22500 så det droppede Jeg.
Ang. V8 Amazonen så har den jo ikke kørt siden midt 80eren, men det har forsk. årsager. Jeg har bla. først fået værksted for 1 år siden, så nu sker der noget, men som Hr. Lani nævner har Jeg altså "lige" 2 andre projekter der skal ud og køre først. men de er ikke så omfattende så Jeg regner med at gå igang med V8 om knap 1 år...
Mvh. Niels

[Ingemann]

Det lyder ellers som om der er gang i den i det lille hjem
Det lyder rigtig interessant med de andre projekter du nævner - og specielt det med V8 amazonen.

[Bronco]

Hej Ingemann og tak for kommentaren, men hvordan går det egentlig med din "voldsomme" Volvo, det Jeg især tænker er bensinøkonomien har du fået styr på det ??.

[Ingemann]

Lige pt. er den jo i vinterhi og jeg har pillet toppen af for at få slebet ventiler og rettet toppen af. Altså mht. økonomi har jeg kunne snige mig op på noget, der ligner 7,5km/l ved primært landevejskørsel. Det synes jeg er okay. Jeg har overvejet lidt om man burde køre en tur til Kurt Meyer i Horsens for at få den kørt ind, når jeg alligevel er i Jylland på sommerferie til sommer. Der kunne jeg sikkert hente noget.

[Bronco]

Det må/skal du absolut gøre for du skal kunne køre min. 10 km/ltr. ved alm kørsel. Og Jeg har altså kørt med adskillige B18/B20 motorer i forskellige trim. F.eks en B20 med opel stempler. altså 2,1 ltr og E topstk og 2 45 weber og R knast og E udstødningsmanifold (for bundtræk) Den ydede 136 HK og kørte uden problemer 11 km/ltr men også 7 km/ltr. Du må tænke på at det helt optimale med karburatorer er jo netop 2 dobbelte. i stedet for 1 enkelt. Tænk blot på at de 2 vejen til de 2 miderste cyl. er ca. halv så lang som til de 2 yderste, det kan jo aldrig blive nær så godt.
Altså !! god ide med den tur til Kurt Mejer, det vil du få meget ud af.
Mvh. Niels

[Ingemann]

Jeg håber også på at kunne snige mig derop med tiden. Jeg ved det er muligt!
Jeg har også en teori om at det er min gearing i bilen, der ødelægger festen lidt. En 142 er ret lavt gearet så lige pt går jeg og kigger lidt efter en M41 eller et koblingshus til B20/M47.

[Bronco]

Hovsa Hr. Ingeman
Glemte lige at nævne at du må sørge for at ALT er iorden når du kommer på rullefeltet, for her bliver selv de mindste fejl afsløret !! Så enten har du den store pung med eller også har du tingene iorden hjemmefra, kort sagt: F.eks det viser sig at tændrørskablerne er dårlige hva. så ??? Der er slør i speederforbinderforbindelsen så man ikke kan synkronisere spjældene hva så ??? Tændrør/rotor/kondensator/ er dårlig hva. så ??? altså sørg for at alt dette er 100 % iorden ellers må/skal det ordnes på stedet eller det hele var omsonst !!!
Blot et godt råd fra en der har prøvet det flere gange.
Mvh Niels.

[Ingemann]

Ja det er klart. Alt skal være i den bedste stand

[Bronco]

Jamen her kan Jeg så tilfældigvis hjælpe, da Jeg jo ikke længere kører 140. Jeg har det omtalte/sjældne kobl.hus på lager og også en 5 trins gearkasse.