Projekt: Volvo 142 Deluxe 72'

[Ingemann]

Nej, det har du ret i. Man ser dem ikke ligeså meget, men er uenig i skønheden

Hvis det var mig, der havde en 144, ville jeg lave selvmords-døre bagi i bedste Rolls Royce stil.

[Ingemann]

Male, male male!

Der var nogle herinde fra, som var lige skuffede over at jeg ikke have malet diverse smådele inden jeg lagde motoren tilbage i bilen, da jeg monterede nye kaburatore. Det har jeg så gjort noget ved nu!

Motoren ryger tilbage i bilen her en af dagene, men indtil nu får I lige et billede af kværnen på stativ

[Morten VJ]

Farve sammensætningen kan vel altid diskuteres.
Men benzinrøret fra pumpe til foreste karburator. er for langt uden et støttebeslag.

MVH

Morten

[Ingemann]

Det har jeg godt tænkt på faktisk.
Altså du mener at jeg kan risikere at knække en lodning pga. vibrationer, og få benzin udover det hele, som i værste tilfælde vil blive antændt?

Det skal jeg helst undgås sådan noget...

[Klågem]

Sæt en bøjle i fast i skruerne til termostathuset. Og fastgør benzinrøret der

[Ingemann]

Jeg ser på det

[Morten VJ]

Det har jeg godt tænkt på faktisk.
Altså du mener at jeg kan risikere at knække en lodning pga. vibrationer, og få benzin udover det hele, som i værste tilfælde vil blive antændt?

Det skal jeg helst undgås sådan noget...

Knækket lodning kan være resultatet. specielt hvis du har tinloddet, og ikke sølvloddet.
Problem nr 2. røret imellem karburatoren, er det i et stykke, eller er der et stykke slange der kan optage vibrationer.
Da denne type karburator helst skal monteres således at vibrationer, ikke overføres til svømmerhuset.

MVH

Morten

[Ingemann]

Mellem de to kaburatore er der en samling med et stykke slange.
Og før kan du se at der sidder et stykke slange efter pumpen.

[Morten VJ]

Jeg har kigget og tænkt lidt mere på opsætningen.
Og hvis det var min bil sa ville keg skære røret ved blændskruen til tomgangs hullerne, og sætte et stykke slange imellem på ca. 10 cm.
Dernæst ville jeg benytte et af hullerne foran på blok-top til at lave et støtte beslag.
Det kan laves af et kobberrør der SØLV loddes på det eksisterende rør.

En simpel tin lodning er ikke god nok hvis vi taler om de vibrationer som motoren udsætter rørerene for, specielt ikke hvis arealet er lille.
Overkill måske men hellere det end en benzinbrænd i maskinrummet.

MVH

Morten

[Esben]

Nu har jeg ikke lavet meget på bilmotorer men jeg har udskiftet mange kobberrør på skibsmotorer og de går altid i stykker enten ved fittings i enderne eller ved understøtningerne. Slidtagen ved understøtningerne forsøges minimeret ved at lægge et lag bly rundt om kobberrøret - dette kan laves så det nærmest ikke ses. Jeg ved ikke om det er nødvendigt på en bilmotor, men det er det ihvertfald på en skibsmotor med 75000 hk. Så får du problemet, så prøv med lidt bly.

[Ingemann]

Ja ellers kunne man ved beslaget sætte et stykke tape rundt om røret, så der ikke er nogen metal mod metal samling, men et stykke gummi imellem. Så slider det ikke ligeså meget.

[Ingemann]

Hvor nødvendigt er det at direkte forbinde krumtapsudluftningen fra toppen med den i siden af blokken for at udligne eventuelle trykforskelle?

Og er det nok bare at forbinde dem med et rør og så sætte et filter på en nippel på røret eller skal der være en catchtank?

[volvobrynk]

Hej Andreas

Du behøves ikke at forbinde krumtapsudluftningerne med hinanden, men der sker ikke noget ved at gøre det. Jeg har valgt at montere en hjemme bygget Catch tank, det syntes jeg er en lækker løsning.

Har du Bygget dine filtringe om til pakdåser, så er der en chance for at du kan holde på olien.
Du kan pludselig parkere alle steder, og ikke kun på grus/græs

Thumbs up

volvohilsen
Rasmus Brynk

[VolvoSport]

Det ser spændende ud dit projekt. Dog synes jeg at en rødblok skal være rød Den grønne farve du har brugt, ligner den Volvo brugte på sine traktormotorer, da de stadig producerede sådan nogle. Så det går nok alligevel

Du skal passe på med bare at tilslutte krumtaphusventilationen på indsugningsmanifolden uden brug af catchtank. Jeg har selv kørt med en tunet B18 med 2x45 mm Dellorto, og da jeg bare satte slange på studsen på manifolden, resulterede det i et enormt olieforbrug, da motoren simpelthen slugte olien via udluftningen fra krumtaphuset pga. det store undertryk i indsugningsmanifolden.
Hvis du forbinder salngen fra oliepåfyldningslåget med den fra blokken vil du tage noget af trykket af, men led det hellere over i en catchtank. Så er du helt sikker. Udluftningen på catchtanken, kan du slutte til på manifolden.

Mvh Christian

[Ingemann]

Har du Bygget dine filtringe om til pakdåser, så er der en chance for at du kan holde på olien.
Du kan pludselig parkere alle steder, og ikke kun på grus/græs

Jeg er ikke lige med?

Jeg havde ikke tænkt mig at forbinde krumtapsudluftningen med indsugningsmanifolden. Det er prøvet, og min motor går mærkeligt af det (Den suger det som falsk luft)

Jeg var bare interesseret i om trykudligning mellem top og bund var at foretrække i forhold til bare at sætte et filter på begge steder.