Projekt: Volvo 142 Deluxe 72'

[volvobrynk]

Hej

Det er en Mitsubishi blok, og ifølge en del amerikanske er den blok "No Go". Eller som en makker udtalte: nothing below the head is worth shit! Der er mange sider på nettet med Info om at sløjfe blokken. Jeg prøver at finde nogle links til dig senere. De olie dyser er efter min mening kun til heftige turbo biler.

Har du lavet noget om oven på? Fjernet kabinen? Fjernet listerne?
Jeg kunne godt lide det retro racer look du havde før, men nu handler det jo ikke om hvad jeg syntes
Men maling er jo ikke det vigtiste, men attituden er vigtigere!

Især komboen af de stål fælge og den sorte 72 GL grill. Men de hvide 16" var heller ikke dårligt

[Ingemann]

Der kan man bare se! Jeg kan godt se at der udenpå blokken er en del forskelle, men indeni har jeg ikke kigget endnu
Der er ikke sket noget andre steder end under bunden.

Jeg har ikke besluttet mig omkring at bytte blokken til B230. Det kommer meget an på hvad jeg støder på.

[Volvo4life]

Hej

Det er en Mitsubishi blok,...P

Den må du lige forklare for mig?

Såvidt jeg ved er omtalen af Mitsubishi i forbindelsen med B2x4 blokken udelukkende baseret på at der er anvendt teknologi fra Mitusbishi. De havde et par patenter omkring anvendelsen af balance aksler.

Er B6304F fra 960eren omtales jo heller ikke som en Porsche motor.

Der kan man bare se! Jeg kan godt se at der udenpå blokken er en del forskelle, men indeni har jeg ikke kigget endnu
Der er ikke sket noget andre steder end under bunden.

Jeg har ikke besluttet mig omkring at bytte blokken til B230. Det kommer meget an på hvad jeg støder på.

Hvad skal resultatet blive? NA eller tryk? Husk at B2x4 blokken blev brugt til de kraftigste standardudgaver der kunne leveres. Volvo turde ikke engang sige god for at sætte dem sammen med en AW kasse.

[Ingemann]

I første omgang satser jeg på en N/A-motor. Sådan kan jeg få den synet, og op til 180hk i en bil på lidt over 1100kg er ganske fornuftigt!
Men dagen kommer nok, hvor man synes det bliver for kedeligt og man har lyst til at bygge en 16V med tryk.

[nj]

Hatten af for Ingemann. Det er rigtig flot og brugbart arbejde du har lavet, uden at være så totalt overdrevet, så man ikke kan nænne at bruge det

[Bronco]

Tumbs Up det ser bare godt ud

[gmtgmt]

personligt bryder jeg mig ikke om 16v maskinen den lyder forfærtligt og ja køre forfærtligt. den skulle være ligså snab som en lavtryks turbo 740 ja sikkert
min egen skulle satme have tilløb for jeg turde overhæle på alm lande vej. der var nye tændings dele og brændstofs dele samt t-rem føltes bestem ikke som 156 hk.

en grund til amerikaner kun bruger toppen er, folk glemme ligsom tandremmen så knækker de og pga lav værdi bliver de skrottet og på den lokale pick and pull er det hurtiger og nemmer at løbe med et top stykke der aligevel skal renoveres og når man tuner på dem fjerner man jo balance akslerne så kan en alm block motor ligså nemt bruges.

blokken er sku ligså god som en alm rødblock dog kunne jeg godt tænke mig en 16v turbo men det kommer vel nok vi har en kunde på arbejdet der komme i en * den går godt

[Ingemann]

Mit indtryk at bilen/motoren da jeg kørte den hjem fra Sorø var faktisk at der var forholdsvis meget skub i. Den krævede ikke noget tilløb ved overhalinger. Det føles som ca. 160hk må jeg indrømme.

[Ingemann]

Så er jeg gået i gang med at få mine BBS'er til at blive lidt pænere! De har jo været brugt i DTC, så der er lidt skrammer!
Man begynder da at overveje hvilken far centrerne skal have, for det ser faktisk meget cool ud i brun Men de bliver nok hvide, som det først var tiltænkt!

[Ingemann]

Så er de færdige! 4 stk renoverede BBS motorsport med polerede kanter

[Bronco]

Ja altså de er faktisk så smukke at Jeg tror Jeg lige vil holde 1 minuts stilhed her i Børkop

[Ingemann]

Ja altså de er faktisk så smukke at Jeg tror Jeg lige vil holde 1 minuts stilhed her i Børkop

Hehe!

[Sander]

de ser bare godt ud de fælge

[Shadows]

Man kniber lige en lille tåre...

[Ingemann]

Så er jeg kommet til at tage hul på næste projekt!
B234 er ligesom så mange andre motorer rigtige glade for at få noget bedre flow, så det er jeg i gang med at gøre noget ved.
16V topstykket er standard ikke dårligt mht. flow, men det er meget nemt at hente noget mere. Portene er helt ubearbejdede og i forbindelse med sæderne er der nogle "sjove" kanter, som kan glattes ud. Desuden deler porten sig i to, da der er 2 ventiler pr. port, og den spids eller mangel på samme kan gøres meget bedre.
Her er et par billeder af hvordan det så ud og hvordan det ser ud efter første bearbejdning
Porte, porte, porte, porte!




Der er religion i om hvorvidt at portene skal være blanke eller ru i overfladen. Blank giver bedre flow, mens den ru skaber en bedre blanding af luft og benzin. Dog er der MEGET mere arbejde i den blanke.
Min tidligere chef har lært mig den ru metode, og når man ser på de tal han har opnået med den metode, hælder jeg klart til den nemmeste metode.