Volvo 242 GT ?

[10musse]

Hejsa

Er lige landet i USA på en millitærbase, da jeg holdt i MP vagten og blev tjekket, suste der en master sergant ud i super flot 242 GT udaf porten. Men nu mit ? den var med store forlygter og baglygter der gik rundt om "hjørnet" samt med de sorte plastic kofangere ????? Altså fuldstændigt som en den faceliftede 240 der kom i ´81.

Mig bekendt, stoppede man fremstillingen af 242 GT med udgangen af ´80.

Er der nogen der kan kaste lys på dette ?

Jeg har være rigtigt mange år i USA og har aldrig set andre 242 GT end dem i den "galme" indpakning, altså med små lygter og store alu. kofangere.

Men måske der til det Amerikanske markede er leveret spec. udgaver som det var tilfældet med 164.

Nå men måske jeg få fanget den master sergant der kørte i den - det var f...... flot !

God dag -

[Balder]

den er sgu godt nok

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vo ... res=EXPORT

[10musse]

Hejsa Balder.

Det sådan jeg mener de ser ud - den som jeg lige har set er med de store forlygter og plastic kofangere, som kom da 240 modelleren blev face liftet i ´81.

Håber jeg ser den igen.

God dag -

[Volvo4life]

Hvorfor var det en GT?

Det kunne vel også være en 242 turbo?

En EU 242GT har jo ikke ret meget tilfælles med en US 242GT, som er en sløv fætter i forhold til EU udgaven.

[10musse]

Hmmm ja der måske en point der.

Men dem havde alle de sort/røde stafeinger, ekstra lygter foran og GT fælge ikke Turbo/virago fælge.

Hvor lå forskellen mellem en EU Vs. USA GT ?

Har set flere 242 Turbo herovre - den var vel kun til det Amerikanske markede eller hur ?

God dag -

[Volvo4life]

Den nemmeste måde at kende en rigtig gt på er de specielle baljer - eller mangel på samme. En gt har derfor heller ikke noget reservehjul. Prøv at kigge på baljerne på det link balder fandt og sammenlign med en almindelig 242/244/264.

242gt eu kom med b23e og en anden knast så den havde omkring 140hk. US udgaven kom med den dejlige B21F pga miljøkrav.

[10musse]

Takker og bukker.

Må se om jeg ikke finder den her i løbet af weekenden.

Og det reservehjuls baljerne er jo da dejligt nemt, at spotte

God weekend.

Den nemmeste måde at kende en rigtig gt på er de specielle baljer - eller mangel på samme. En gt har derfor heller ikke noget reservehjul. Prøv at kigge på baljerne på det link balder fandt og sammenlign med en almindelig 242/244/264.

242gt eu kom med b23e og en anden knast så den havde omkring 140hk. US udgaven kom med den dejlige B21F pga miljøkrav.

[Sander]

det med de manglende baljer kan være en fælde. For ifølge 242 GT klubben i sverige så kom der baljer på 80 er modellen til US hvor den blev solgt ydeligere 2 år selv om GLT havde afløst den i Europa.

nedestående uddrag omhandler info om 1980 modellen fra http://volvo242gt.se/ hvor der også er billeder


"Den här modellen blev en ganska kortlivad modell. Den skulle komma att ersättas helt och hållet av Volvo 244 GLT -80 i Sverige. Dock ej i USA, Kanada, Australien och Nya Zeeland där Volvo 242 GT fortsatte att säljas under ytterligare två år och då med den för året helt och hållet nya frontspoilern, de nya yttre backspeglarna samt de femekrade 6,0x15” aluminiumfälgar och 195/60-15 lågprofildäck som fanns som extrautrustning till vissa av GLT-modellerna från och med 1980 års modell, men också som standard på Volvo 244 Turbo 1981 -. Nu ändrades krängningshämmarna på Volvo 242 GT från 21 fram /23 mm bak till 23 mm fram och 21 mm bak samt hade gasstötdämpare runt om.

Nytt var även att karossen nu var försedd med reservhjulsbaljorna. Volvo 244 GLT -80 var försedd med exakt samma B23E-motor som Volvo 242 GT men var mera komfort- och lyxinriktad därför slog den betydligt bättre försäljningsmässigt."

[10musse]

Hejsa Sander.

Takker for info.

Jeg fik i går aftes fundet ejeren til automobilet, og den var god nok. Der var tale om en org. GT fra ´81. Automobilet stod 100% org. og i org. lak, men ok med kun 5 dage om året med regn i dags timerne, så er det også dejligt nemt, at holde sit automobil fri for rust.

God dag og weekend hjemme i DK.

det med de manglende baljer kan være en fælde. For ifølge 242 GT klubben i sverige så kom der baljer på 80 er modellen til US hvor den blev solgt ydeligere 2 år selv om GLT havde afløst den i Europa.

nedestående uddrag omhandler info om 1980 modellen fra http://volvo242gt.se/ hvor der også er billeder


"Den här modellen blev en ganska kortlivad modell. Den skulle komma att ersättas helt och hållet av Volvo 244 GLT -80 i Sverige. Dock ej i USA, Kanada, Australien och Nya Zeeland där Volvo 242 GT fortsatte att säljas under ytterligare två år och då med den för året helt och hållet nya frontspoilern, de nya yttre backspeglarna samt de femekrade 6,0x15” aluminiumfälgar och 195/60-15 lågprofildäck som fanns som extrautrustning till vissa av GLT-modellerna från och med 1980 års modell, men också som standard på Volvo 244 Turbo 1981 -. Nu ändrades krängningshämmarna på Volvo 242 GT från 21 fram /23 mm bak till 23 mm fram och 21 mm bak samt hade gasstötdämpare runt om.

Nytt var även att karossen nu var försedd med reservhjulsbaljorna. Volvo 244 GLT -80 var försedd med exakt samma B23E-motor som Volvo 242 GT men var mera komfort- och lyxinriktad därför slog den betydligt bättre försäljningsmässigt."