Eftermarkeds tuning ikke muligt fra MY12

[ptheo]

F.eks D3-D5 MY2012-2013... dem kan f.eks BSR ikke trimme længere.

Med reference til tråd i jagrullar.se

BSR Skriver...
För att kunna trimma denna bilmodell behöver vi din bils unika PIN-kod. Vänligen kontakta Volvos kundtjänst för att försöka få ut din PIN-kod. Återkom sedan till oss för att trimma bilen.


Volvo försöker få monopol på eftermarknaden

Med anledning av att många kunder hör av sig till oss och undrar varför BSR inte erbjuder trimsatser till vissa nya Volvo-modeller, vill vi nu förklara varför situationen är som den är.


Idag står vi inför det faktum att Volvo på de flesta nya bilmodeller (5-cyl D4, D5 och 6-cyl T6) har infört ett system med tiosiffriga PIN-koder som behövs för att få så kallad säkerhetsaccess till bilens styrsystem. Utan denna PIN-kod, som är unik för varje bil, är det omöjligt att t ex byta hårdvara som behöver ”kodas in” eller att ladda i ny mjukvara i styrenheten. Syftet med denna åtgärd som Volvo har gjort är att Volvo vill knyta servicearbeten på bilarna till de egna märkesverkstäderna, samt att de vill lägga beslag på eftermarknaden för effektoptimering. Så länge Volvo-ägaren inte har tillgång till sin egen PIN-kod så har han förlorat sin frihet att själv kunna välja leverantör av olika tjänster på marknaden.

Konsekvenserna
Det finns många olika situationer som kräver att man har säkerhetsaccess till bilens styrsystem för att man ska kunna utföra en viss åtgärd. Vid många typer av servicearbeten som kommer när bilen blivit några år gammal och fallit ur garantitiden, så måste man elektroniskt ”koda in” ny hårdvara t ex spridare på en dieselbil, gasspjäll eller styrdon. Vidare så behöver man kunna ladda om mjukvaran vid installation av effektoptimering som är integrerad med bilens övriga styrsystem. Sen finns det en stor grupp av bilentusiaster som själva modifierar sina bilar med uppgraderat framrör, intercooler, turbo och liknande produkter, vilket också kräver omladdning av bilens mjukvara.

När Volvo nu försöker att få monopol på eftermarknaden genom att hindra utomstående från att utföra dessa typer av arbeten drabbas alltså oberoende verkstäder, oberoende trimföretag, oberoende tillverkare av tuningprodukter och alla bilentusiaster som själva vill kunna skruva med bilen. Men framförallt drabbas alla bilägare eftersom de blir tvingade att vända sig till Volvos egna led, utan möjlighet att fritt kunna välja leverantör på eftermarknaden. Man kan fråga sig om utvecklingen går i rätt riktning när ett stort företag gör sådana här åtgärder som kraftigt begränsar kundernas valfrihet och hindrar sund konkurrens på marknaden.

Din PIN-kod är nyckeln till valfrihet
Om du äger någon av de nyare bilmodellerna som berörs av detta, så går det ändå att trimma din Volvo hos BSR om du har tillgång till din unika tiosiffriga PIN-kod. Du kan försöka få tag på den genom att kontakta Volvos kundservice. Därefter kan du återkomma till oss så ordnar vi ett trim till dig! Eftersom bilägaren normalt sett inte har tillgång till sin PIN-kod har vi tagit bort möjligheten att beställa de berörda trimsatserna i vår webshop. Vi hoppas att situationen kommer att ändras i framtiden så att vi kan sälja trimsatserna direkt, men i nuläget kan vi inte göra så mycket mer åt detta på dessa bilmodeller.

BSR har under en längre tid lyckats bemästra eller kringgå Volvos PIN-kodssystem med hjälp av olika finurliga lösningar. Detta uppskattades tydligtvis inte av Volvo, och det hela utvecklades till en slags katt-och-råttalek. Volvo har varit förvånansvärt engagerade i att försöka stoppa BSR’s verksamhet, vilket vi har märkt genom att de har köpt våra produkter och försökt logga våra tillvägagångssätt så fort vi lyckats hitta kryphål i deras system. De har även skickat advokater och kommit med hotelser och andra otrevligheter som varit riktade direkt mot vår verksamhet. Detta är i korthet bakgrunden till att vi nu behöver ha tillgång till din PIN-kod.

Välja ett annat bilmärke?
Det är beklagligt att Volvo sätter käppar i hjulen på det här sättet, för det drabbar kunderna och hela eftermarknaden i stort. Och frågan är vad som händer i förlängningen? Hur blir det när bilflottan är 10-15 år gammal och reparationer och service är av en sådan art att de kräver att man har tillgång till bilens styrsystem? Är det då Volvo ska skörda frukterna när kunder är låsta till deras märkesverkstäder? Vad händer med den kommande generationen av bilentusiaster som i framtiden vill kunna modifiera och uppgradera sin begagnade Volvo? De kommer inte att kunna skruva på någon av dagens bilar. Och med tanke på turbulensen i bilbranschen, vad händer om Volvo skulle gå i konkurs och det inte finns någon som har tillgång till bilarnas styrelektronik? Eftersom Volvo med sina metoder kraftigt begränsar kundernas valfrihet kanske det är dags att välja ett annat bilmärke nästa gång du byter bil? För det är väl trevligare om bilägaren själv kan välja vilka företag han vill anlita angående det som rör hans egen bil? Det är ju trots allt bilägaren som äger bilen, inte bilfabrikanten.

[gmtgmt]

volvo har orginal Chip tuning til dem og det virker bedre end meget af det uorginale

[ptheo]

Ja det de kalder Polestar....sikkert fint men også noget dyrere....

[ivor]

Hej
Er det kun på diesel på modellerne der spærret for adgang.
Mvh
Michael

[Ulrik Friis]

Ja det de kalder Polestar....sikkert fint men også noget dyrere....

Jep. Garantien fortsætter efter chipning, og så er det lovligt! Det er BSR ikke.

[ivor]

Hej
Jeg kom lige til at tænke på om volvo egentligt laver en benzinturbo motor mere. De 5 cyl er vist aflivede.Der er ikke turbo på den 6 cyl 3.2l og det er egentligt underligt hvorfor de producerer den, når de nu ikke vil producere en 5 cyl.
Volmaha v8 er vel også udgået, men er vistnok heller ikke trykladet.
Sidste gang volvo lukkede for uautoriseret adgang fik de ved en EU dom bedsked på der skulle være adgang til bilens styresystem for alle.
Mvh Michael

[gmtgmt]

Jeg ved entligt ikk om den fem cyl TURBO er udgået helt inu. jeg har læst flere stæder at V40 cros contry er med en T5 motor, dette kan stadig godt være en 4 cyl mazda motor men jeg er ikk helt sikker...

den alm 5 cylinderede benzin suge motor er udgået.

[ivor]

Hej
Dælme jo den 5cyl findes endnu i C70 modellen.

[ptheo]

Om adgang for alle til motorstyringens sw er EU lovfæstet ....det vist ikke helt rigtig.
Der er kun tale om at den del af sw der vedrører forurening skal være tilgængelig i form af mulig udlæsning af fejl og evt justering hos ikke autoriserede værksteder.
Det er bl a derfor at mange universal OBD2 læsere kun kan se disse data i en Volvo.
Det er nok tvilsomt om Volvo kan tvinges til at give adgang til data der kan manipuleres med og dermed give risiko for at de specificerede forureningsdata......
BSR laver profesionelle produkter der sikkert er på højde med Polestar (der var et lignende firma der nu er opkøbt Volvo), men deres PCC tuning tilhører jo gråzonen omkring lovligheden af produktet, i DK er det jo ikke længere lovligt at Chiptune...

[ivor]

Hej
Før EU dommen ville Volvo kun sælge Vida og VCT2000/Dice til deres egne forhandlere. Efter dommen blev det så givet fri så alle der har lyst og vil betale for det kan købe det.
Der kan dog ikke lave noget tuning af ECU med dette udstyr.
Polestar har aldrig tilbudt tuning af ældre volvoer, men måske bliver der lukket op når bilerne er over garantiperioden.Måske det er noget de har lavet for at ungå at skulle betale for motorhaverier.
Jeg har lige synet en volvo s60 5benet benziner fra midt 2000erne for en bekendt hvor der er monteret større turbo. dyser, udstødning software (ej BSR) osv. Den overholder forureningstallene til punkt og prikke.
Ejeren af en af de svenske firmaer der sælger flashsoftware (ej BSR), har for år tilbage været en del af det team hos Volvo som udviklede CAN bus systemerne fra 99 og frem.
Mvh
Michael

[ptheo]

..... vi kommer vist lidt for langt omkring i denne tråd ... læs overskrift før der kommenteres ...

Hvilke motorer Volvo fortsat producerer vil være fint i en ny tråd med denne overskrift ....

Vida og Dice har intet med tuning at gøre... og kan kommenteres i de dertil allerede oprettede tråde ....

Chiptuning i ældre Volvoer (før MY12) er jo i mange tilfælde udmærket ... men lav en ny tråd om det ... eller genopliv en af de gamle ...

Tråden her går på at Volvo har blokeret for uautoriseret indgreb fra MY12 .... og om der er løsninger på det problem.

/ptheo

[ivor]

Hej
Undskyld jeg skal virklig beklage.Nul kommentarer fremover
Nøjes med at læse herinde fremover........
Mvh
Michael

[Pede66]

Det ville jeg da være ked af Ivor, men læg mærke til navnet "Ptheo" så lader vi bare være med at kommenterer i hans tråde.
Ups, nu skulle jeg nok ha oprettet en ny tråd?