850 2.5 `96.

[problem barn på 40]

Hej. Nogen der har styr på de her moderne forhjulstrukne volvoer?
Har kigget på en 850 2.5 fra `96. har kørt 186.000 km. Dansk. Hvad kan "det næste" være?? Motoren er jo af aluminium??(slid; olieforbrug...)og forhjuls trækket?????. og evt EL Dimser???? der er kilometer garanti og fuld service bog..(for hvad det er værd)

[Ingemann]

Lige for at være sikker..

Du vil gerne have lidt information om hvad man skal kigge efter når man skal købe 850'er?

[problem barn på 40]

yepper. har rimeligt styr på 745/945. Har en af hver. Og Det er problemet. 7`eren skal synes og den er træt. `86 er med 300 + på uret. Vil gerne blive ved med at køre i volvo st. car og 850 eren er til at betale og forsikre og lidt længere på literen. og alt i udstyr. MEN jeg ved INTET om hvordan de har klaret sig. Forhjulstræk og 5 cyl ALU motor!!!! Der kan jo være alt muligt.Og som det nok skinner igennem er jeg til RED-BLOCKS md baghjuls skub. Sesværre er tiden jo ved at løbe fra de rigtige Volvoer....... hvis man altså også har et liv ved siden af og uden for garagen/værkstedet. Og tak for den promte respons.

[Klågem]

Hmmm... mit kære problembarn... Spørg løs det er det vi er her for..
Jeg har selv altid været til den røde maskine. Men jeg stod i lære hos Volvo da deres forhjulstrækkere kom i form af 8½.
Dengang sagde jeg til mig selv at sådan en bil måtte jeg bare eje når pengekassen tillader det..
Nu har jeg en. Skiftede min 745 gle og min 765 tic ud med den.
Det eneste jeg savner er venderadiusen.. det større bagagerum.. anhængervægten (8½ tager max 1600 kg på krogen Hvor 740/760 tog 1800)
Motormæssig og transmission har de ikke nogle problemer (måske en utæt pakdåse i røven af krumtappen-Kommer som regel fordi at folk ikke har fået renset eller skiftet deres krumtapsudluftning)
En lille sygdom er også de bagerste støddæmperfæste i bunden af bilen. (de går under bagatelgrænsen og er lette at skifte)
Hvis der er klima eller A/C i bilen du har i kikkerten så tjek at anlægget er i orden. Få evt tilføjet i slutsedlen at garantien skal dække til efter sommeren så du kan afprøve det rigtigt.
Motoren bliver normalt ikke slidt på 8½ da den kører med koniske stempelringe..
Elfejl har de helle ikke så mange af. Men tjek kontakterne i bilen og se efter at der er lys i dem alle. (pærerne er ikke til at skifte)
Ved 240000 skal den have skiftet T-rem.(klogest er det at skifte vandpumpen i samme omgang)
Kort og godt.. Der er en helt anden bil end 740 men du bliver ikke skuffet..
Godt nytår herfra

[Volvo4life]

Forhjulstræk og 5 cyl ALU motor!!!!

Så køb en 960er. Her får du en dejlig ALU motor, baghjulstræk og resten af bilen er stort set som det du kender.

[problem barn på 40]

ja. SUK. 3 l m/ det hele. Hvis bare.. Så ville jeg nok be om at blive begravet i den. Var chauffeur i en af de sorte til top mødet i KBH 96. Var oppe i Gothenburg og hente dem. min havde kørt 700 m da jeg fik den. får stadig klump i halsen........ Skulle have hørt bedre efter i skolen...

[Shadows]

Motormæssig og transmission har de ikke nogle problemer (måske en utæt pakdåse i røven af krumtappen-Kommer som regel fordi at folk ikke har fået renset eller skiftet deres krumtapsudluftning)

Jeg har lige måtte igennem, en operation med at skifte pakdåsen (10 arb. timer hos volvo for skifte en pakdåse til 160,- ) Min har overholdt alle service, den har tilhørt Volvo i starten, og alligevel er problemet opstået. Så check under motor om der er olievådt i mellem gearkasse og motor under alle omstændigheder, før et køb

Hvis der er klima eller A/C i bilen du har i kikkerten så tjek at anlægget er i orden. Få evt tilføjet i slutsedlen at garantien skal dække til efter sommeren så du kan afprøve det rigtigt.

Check med temperaturmåler i dyserne inde i kabinen. Er det OK, så få skiftet kølemiddel - service på AC/klima koster ca. en 1000,- husk også at få renset ventilationskanalerne inde i bilen. Svampe og bakterier er med til at lave utætheder. Koster ca. 200-400 alt få gjort.
Er det ikke OK - glem den. Find en anden. (ved forhandlerkøb, skal han bare ordne det )

[kimmer]

Kan anbefale at dreje omkring FDM. Der gemmer sig altid flere udgifter på bilen end de godt 2000 kr et Brugtvogns tjek koster. FDM fandt et defekt motorophæng, alle blinklyspærer kunne ikke synes som de var (havde for lidt orange farve), bagrudens eltråde var slidt over, hjul ikke afbalanceret, lygtesprinkler fungerede ikke plus andre små ting.
Desuden får du tjekket bilen for større skader, rust (burde der ikke være noget af), km-stand i forhold til vedligeholdelsesstand (km fusk) klimaanlæggets evne til at køle, plus meget mere.
Jeg ved ikke hvad ovenstående havde kostet i arbejdstimer og reservedele, men det er mere end testens pris.
Alt lavet før jeg hentede bilen, og selvfølgelig på forhandlerens regning.....
Kim

[problem barn på 40]

Er medlem af FDM men har ikke brugt dem. Heller ikke da jeg købte 745`rn i 97. Og den fik skiftet vandpumpe for 5 år siden. Ellers har den ikke haft noget som helst. Jeg er bange for at jeg ikke for den slags pålidelighed og langtidsholdbarhed igen. SUK Vil lige travle nettet igenem igen efter en 960er. Den ny. Selv om jeg helt ærligt har den der "overgiv dig og ta en af de der nye" fornemmelse. Og tak iøvrigt for input. Det gik op for mig i går da jeg kiggede og kørte i 850 hvor totalt anderledes de nye er, i ALT. Og hvor gammeldags min 200 hk 1998 sænkede BSR behandelede MONSTER FEDE og SUPER HURTIGE 945 egentligt er . SUK . Igen.

[Shadows]

Hvad så med en af de sidste S90'ere?

[problem barn på 40]

Skal være st.car . og V90 ville jo også være dejlig.Selvom det jo kun er bogstaverne på bagen der er anderledes. DK.Biler i Fredensborg har 850 eren til salg. Nogen der kender til ham??

[Volvo 960]

Yes. DK biler, kender jeg, det var her jeg købte konens 740. Jeg købte bilen engros hos ham og fik derfor slået 5.000 kr plus levering af prisen det var sådan set fint, jeg havde kun 30.000 og den stod til 35.000 + lev. Men da jeg skulle hente bilen passede synsdatoen ikke med det han oplyste mig da jeg skrev under på slutsedlen plus at nu fik jeg at vide at tankmåleren samt speedometer havde periodiske fejl (stod i synsrapporten som han ikke kunne finde første gang......... men den var alligevel fejlfri.....hmmm), men det havde vi jo snakket om......... øøøh nej ! det havde vi ikke snakket om.........ydermere var det en B200 og ikke en B230 som han ellers havde fortalt, jeg kunne selvføglelig have tjekket på siden af motoren, den havde heller ikke katalysator som han også fortalte første gang, ikke at dette gør noget men alligevel lidt besynderligt syntes jeg. Ellers er bilen god nok (det er jo en Volvo). Jeg kunne selvfølgelig have gjort krav, men da jeg selv havde bedt om et engroskøb syntes jeg ikke det ville være fair, når jeg indgår en aftale, så overholder jeg ihvertfald min del. Håber at dette var et enestående tilfælde, og hans misinformation bunder i uvidenhed og ikke desideret fusk. Noget kunne tyde på at det er uvidenhed, for han blev ved med at påstå at min fars 940 Classic ikke havde lavtryks Turbo samt at den kostede væsentlig mindre end hvad der stod på slutsedlen tilbage i 96. Men han burde måske vide bedre han har jo immervæk handlet med Volvo i rigtig mange år.
Jeg tror ikke han er værre end så mange andre brugtvognsforhandlere, men vær meget omhyggelig, få alt på skrift. Han var ellers flink nok, og han sørgede da også for at hente nummerplader og sætte dem på bilen, så den var klar når jeg kom for at hente den, noget han ikke havde behøvet ved et engrossalg. Det er min erfaring med ham.

[problem barn på 40]

Ja. Jeg har ikke købt hos ham men været forbi nogle gange. Og nogle af de ting jeg har hørt passer bare ikke helt . også småting som hvor længe bilerne har stået . Det gør ham jo ikke til en værre skurk end de andre men måske en tendens. men tak for oplysning. godt med et "heads up" .Så man er forberedt hvis/når det bliver alvor. MHT 2.o. Hans påstand er at jeg ikke vil kunne mærke forskel på den 99 V70 2.0 han har og så de andre modeler 2.4/5. heler ikke mht brændstofsøkonomi. Og vi kører langt om sommeren. 5000 og plus nogle år. Og skam læsset. Og bilen er jo heller ikke blevet lettere. EN påstand jeg sætter spørgsmål ved. mindre motor bliver hårdere belastet ..osv. eller hva?

[Volvo4life]

2.0eren skal du holde dig fra. Det er en død snegl. (medmindre det er en 2.0 tubo fra Italien).

Passer i øjeblikket en 960er, 945TICer og en 745NA og må klart indrømme at den røde 4 benet motor er den nemmeste at arbejde med og klart billigst i reservedele. De to ekstra cylindre er den faktor du skal gange prisen på gængse reservedele med i forhold til en 4benet....

Jeg synes dog ikke at nyere Volvoere er dyre i drift end så mange andre biler, men de er dog dyre end de gamle volvoer.

Hvorfor ikke kigge efter en 945TIC fra 97-98? De er pålidelige og billigere end de nyere modeller da de efterhånden ikke er så eftertragtede længere.

[Klågem]

Dk-biler i Fredensborg er såmen fin nok i kanten.. Men den med at han ikke kender til Volvo... Den holder ikke i retten.. Han lader måske som om han får sagt forkert..
Det der kan have betydning for de biler og fijlinformationer han giver er at de fleste er importeret fra Tyskland.
Jeg kan udtale mig om dette da jeg selv har leveret mange biler til ham da jeg kørte autotransport..Men de biler han får hjem fra Tyskland er fine. Og har normalt ikke mange km på klokken..
Eneste problem kan være speedometergaranti..

Misforstå mig ikke.. Men jeg ville ikke være bange for at købe en bil hos ham