V 70 D5 185HK 4mdr. 2006 aut. 6gear

[Klågem]

Hejsa. Jeg overvejer ret så kraftigt at skifte min gl. 855 ud med overnævnte bil.
Hvad skal jeg passe på.
Bilen har kørt 326000 km. Den har fået ny gearkasse for ca 50000 km siden. Alle service overholdt ved Volvo. Incl. tandrem.
Den er fyldt med udstyr. -rti.
Den starter og kører som en drøm.
Hvad ligger servicepriser på generelt?
På trods af km. er bilen rimelig pæn.

[Ulrik Friis]

Styrekugler og for den sags skyld alt bevægeligt i fortøjet. Hvis du kan få den op på en vridepladeanordning afsløres dårlige bøsninger mv.

Det der virkelig koster penge er sådan noget som dieseldyserne. Du kan være heldig at købe dem hos Bosch til 3.000 kr stk, men de kan nemt koste det dobbelte. Og alt hvad der har med common rail at gøre er tæskedyrt.

Motorophæng (vacuumstyrede).

Og som nævnt andetsteds: håndbremsebakkerne, men bilen er jo kun 3 år.

Låsetøjet til bagklappen. Gasfjedrene til bagklap og motorhjelm.

Fyret skal køre (brøle) (røgfrit) og du skal kunne indstille det i infosystemet.

Og så skal du sætte en times tid af til at tjekke at alt udstyret rent faktisk virker! Prøv RTIen, virker den automatiske nedblænding i bakspejlet, fartpiloten, radioen, infocentret, elsæderne, dual klima, air quality, telefon osv. osv. Der er utroligt mange features i sådan en udstyrsspækket bil.

Og der er masser af brugte motorer i Sverige, hvis det skulle komme dertil.

Tandrem skiftes ved 180kkm, så du skal snart til det igen .

Servicepriser - tja - hvis du har et Volvo værksted du har tillid til så snak med dem. Jeg har fået et blåt øje, da jeg skulle skifte motorstyring, en dieseldyse, renovere fyret, skiftet begge forreste bærearme, skiftet motorophæng. Og det varer antageligt ikke så længe før de 4 øvrige dieseldyser skal skiftes. Men sådan er det jo med gamle biler.

Men du kan jo antageligt lave det meste selv bortset fra det computeriserede. Anskaf en BSR PPC diagnostic, den kan aflæse fejlkoder og nulstille serviceindikatoren.

[Klågem]

Styrekugler og for den sags skyld alt bevægeligt i fortøjet. Hvis du kan få den op på en vridepladeanordning afsløres dårlige bøsninger mv.

Det der virkelig koster penge er sådan noget som dieseldyserne. Du kan være heldig at købe dem hos Bosch til 3.000 kr stk, men de kan nemt koste det dobbelte. Og alt hvad der har med common rail at gøre er tæskedyrt.

Motorophæng (vacuumstyrede).

Og som nævnt andetsteds: håndbremsebakkerne, men bilen er jo kun 3 år.

Låsetøjet til bagklappen. Gasfjedrene til bagklap og motorhjelm.

Fyret skal køre (brøle) (røgfrit) og du skal kunne indstille det i infosystemet.

Og så skal du sætte en times tid af til at tjekke at alt udstyret rent faktisk virker! Prøv RTIen, virker den automatiske nedblænding i bakspejlet, fartpiloten, radioen, infocentret, elsæderne, dual klima, air quality, telefon osv. osv. Der er utroligt mange features i sådan en udstyrsspækket bil.

Og der er masser af brugte motorer i Sverige, hvis det skulle komme dertil.

Tandrem skiftes ved 180kkm, så du skal snart til det igen .

Servicepriser - tja - hvis du har et Volvo værksted du har tillid til så snak med dem. Jeg har fået et blåt øje, da jeg skulle skifte motorstyring, en dieseldyse, renovere fyret, skiftet begge forreste bærearme, skiftet motorophæng. Og det varer antageligt ikke så længe før de 4 øvrige dieseldyser skal skiftes. Men sådan er det jo med gamle biler.

Men du kan jo antageligt lave det meste selv bortset fra det computeriserede. Anskaf en BSR PPC diagnostic, den kan aflæse fejlkoder og nulstille serviceindikatoren.

Kanon Ulrik.
Tandremmen er blevet skiftet for 3000 km. siden. Bilen er - altaså minus rti. Ellers er der alt muligt andet i. Oliefyret har 2 indstilninger i displayet. samt en fjernbetjening til samme. Det kører fint og hverken lugter eller ryger. Der er ingen gong lyde i bilen. Og den har nogle dejlige bløde skift i gearkassen. Motoren er pæn tør (lidt ir hist og pist) Jeg har et kanont forhold til Volvo i Fjerritslev hvor jeg bor (de er lige blevet udnævnt til danmarks bedste Volvoværksted igen) Håber sgu at jeg snart kan melde mig ind i Dieselklubben