D'Herrer
Benzinfyr (jeg vil gerne have en varm kabine inden start).

Hvad skal man vælge? Har nogen noget brugt? Hvad er det gode/det dårlige? Kan man selv installere med lidt snilde?

No one?

Jeg har ingen erfaringer med at bygge det på, min er født med benzin fyr og det har aldrig fejlet og nu har skuden rundet 305000km fyret bliver brugt hver dag i vinter månederne og køre en gang hver 14 dag resten af året.
Jeg har bygget benzin fyr på amazone og 140 modellerne dengang nummerpladerne ar sorte.
Men fat mod også fat i et fyr og så bare gå i gang.
Husk at tage billeder under vejs så vi kan følge med.

Hej Anders H,

Der ligger nogle tråde omkring fyr måske du har set dem, men flere af forfatterne på de 5-6 gamle tråde er stadigvæk aktive her på sitet, så måske en PB kan hjælpe dig på vej

http://volvosnak.dk/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=4384

viewtopic.php?f=6&t=5167

Waltersdorff

Nå her knapt et år senere er jeg ikke rigtigt kommet videre og de kolde måneder trækker igen op til at der skal installeres et fyr.
Problemet er bare, at jeg ikke har en kæft forstand på det. Hvis jeg køber et brugt, hvad skal så følge med, passer det til min bil, skal det kodes hos Volvo i dyre domme, hvad med reservedele, kan det parres med bilen, så det kan styre bilens blæsere?
Alle mine spørgsmål hentyder nok til, at det er lidt ude i fremtiden med det fyr...

Hvis du har mulighed for at parkerer lige hvor du bor så er en elektrisk motorvarmer en mulighed.
Prøv at se Biltema elektriske motorvarmer. Den monteres i den nederste kølerslange, og er en billig løsning.
Den kan udbygget med en kabinevarmer.

En erfaren autoelektriker kan udføre monteringen, da den ikke er helt nem. Fyret skal kunne trække benzin fra tanken, men om det skal påbygges det nuværende system ved jeg ikke. Jeg fik det lavet på Peugeot 307, og her skulle der bores hul i det "låg" hvor benzinmåler og -pumpe er monteret, og en selvstændig benzintilførsel til fyret blev monteret. I selve fyret (Webasto) sidder der en benzinpumpe. Hele molevitten koster omkring 4.000 kr og monteringen 6-8.000 kr.

Det vil efter min mening være klogest at få en fagmand til at montere det. Og Webasto leverer indbygningssæt til de forskellige bilmærker med monteringsvejledninger. Prøv at spørg Volvo hvad de skal have for det. Måske er det billigere.

Jeg ville ikke springe ud i et brugt fyr. Du finder først ud af om det fungerer korrekt efter det er monteret. Der findes to mærker, Webasto og Eberspächer. Jeg tror de er lige gode. Volvos standardmontering i min bil er et Ardic fyr.

Kjøller forhandler Ardic fyr og har en god hjemmeside: http://www.kjoeller.com/biludstyr/bilvarmere/grundregler-brug-montering/ . Hans monteringspriser begynder ved kr.10.000.

Jeg har et brugt på hånden, men vil nok se det køre inden køb.

Men hvordan med at styre bilens blæsere, sø kabinen bliver varm?

Der findes punkter i bilens varmeanlæg som man kan slutte strøm, for starte fyr.
Men jeg 100% anbefale at købe en Fanmaster fra http://www.kjoeller.com/biludstyr/bilvarmere/tilbehoer/
Som tilslutning til bilens blæser. Den pulsstyrer blæsermototen og bruger dermed mindre strøm.
Jeg har haft en del Eberspächer igennem tiderne. Altid købt brugt (monteret af autoelektrikker)

Ardic har jeg også haft god held med.

Nu ejer Eberspächer Ardic.

Det fede ved de brugte Eberspächer var at de var squ ligeglad hvilket brændstof de kørte på.
Når de (alle dem jeg har haft) er renset og i orden virker de altid. Kræver bare bruger det året rundt uanset temperatur.

Hvad vil det sige, at den pulsstyrer? Men følger(burde) sådan noget ikke med et brugt fyr?

Hvor har du købt brugt?

Hvordan bruger du det om sommeren? Sætter bare timeren?

Anders_H skrev:Hvad vil det sige, at den pulsstyrer? Men følger(burde) sådan noget ikke med et brugt fyr?

Hvor har du købt brugt?

Hvordan bruger du det om sommeren? Sætter bare timeren?

Jeg er ikke tekniker på det punkt, men det er noget med at i stedet for bare at lægge 12V på, så sender pulser ud og på den måde bruges der mindre strøm hvilket er af afgørende betydning.
Fanmaster er udviklet af Kjoller selv, så den kan kun forventes at følge med fyr som er solgt af kjøller.

Dba.dk

Jeg brugte det om sommeren på samme måde som om vinteren. Starter på direkte på uret eller vha. timer.

Nå gutter. Hør nu. Jeg har fået fat på et eberspächer hydronic b4wsc. Jeg vil teste det inden montering i bilen, så har lavet en løs opstilling. Når jeg trykker på knappen, cirkulerer vandet lidt og så stopper det hele ellers igen. Hvad sker der? (sælger siger, at det virker og netop er renoveret inden salg.)

Anders_H skrev:Nå gutter. Hør nu. Jeg har fået fat på et eberspächer hydronic b4wsc. Jeg vil teste det inden montering i bilen, så har lavet en løs opstilling. Når jeg trykker på knappen, cirkulerer vandet lidt og så stopper det hele ellers igen. Hvad sker der? (sælger siger, at det virker og netop er renoveret inden salg.)

Man skal jo vide hvordan det virker for at checke det
Har den indbygget vandpumpe?
Hvis vandet er varmt nok i det område den varmer skal den slukke. Det er så vigtigt at kontrollere om vandpumpen i sig selv kan blive ved med at køre.

Jeg tænker at et Bosch værksted burde kunne teste det hurtigt.

Yes indbygget pumpe (sc i navnet).
Der er 0gr her så vandet er vel 2gr.

Har lige haft timeren pillet af og sat den gule tændledning direkte på plus. Så kører det hele og vandet varmes. Sætter jeg timeren på igen er vi tilbage ved problemet. Kan der være fejl i timeren?

Så. Tryk tænd. Inden for to sek tryk og hold uret nede og tryk på P. Her udlæser man fejl. Men ingen fejl, så umiddelbart blev fyret låst op eller noget. Nu kører det i hvert fald. Yihaa.