Volvo 740 2,3 "turbo"

[vtp89]

Kan det lade sig gøre at hive nogle hk ud af en 740 med eftermonteret turbokit og trykkarburator?
Eller er det ligeså besværligt som at binde sine træsko?

Og er en 1988´er galvaniseret?
Hvis ja, hvorfor ruster den så?

På forhånd tak..
Mvh. Anders Jørgensen.

[Bilbro]

Det er ikke så svært at lægge enten AT motor i eller FT.
AT kræver ikke det store med elledninger men FT er lidt mere komplex.

[vtp89]

Det er ikke så svært at lægge enten AT motor i eller FT.
AT kræver ikke det store med elledninger men FT er lidt mere komplex.

Der skulle ligge en B230 AT-turbomotor i?

Hvad så ang. afgift, så skal man vel betale det?

[Pede66]

De blev galvaniseret fra omkring 1987 men kun den nederste halvdel.
Nu har en galvanisering aldrig været en garanti mod rust, det er en kendt misforståelse.

MVH Pede

[vtp89]

Men når jeg går ind på en reservedels hjemmeside og indtaster reg. nr, så står der at det er en 2,0.
Og sælger siger at det er en 2,3.. Lyder lidt mystisk?

[mazza]

sådan en AT motor om det er en B21 / B23 eller B230 er en sjov lille motor.

Men den larmer, puster og bruger en helvedes masse benzin

Men sjov det er den, og i en 240 kan den også godt flytte sig.

men hvis bilen skal bruges til daglig kørsel, og ikke bare hobby bil, ville jeg tag en FT eller ET motor.

[teamdunk]

det har sikkert været en b200k/e/f motor i fra ny..

siden skiftet med en komplet b230at

ja vis man er lidt ligeglad med holdbarhed kan den godt lave en 190-200hk...

kittet er fra nyt godkent med en ydelse på 143hk og 231nm på b23/230

i princippet er bilen lovlig med karburator turbo motoren i.. da det er et kit godkendt til volvo 240/740 karburator motor og uden afgift betaling...

bilen er ikke turbo og det er så ikke lovligt at ligge en b230ft eller et da bilen ved denne ombygning så lige pluslig er en turbo..der skal som jeg opfatter det afgift til turbo model..

volvo godkender dog høj effekt på alle 2/7/900 modeller men visse ting skal opfyldes her for f.eks støddæmpere, bremser

[vtp89]

det har sikkert været en b200k/e/f motor i fra ny..

siden skiftet med en komplet b230at

ja vis man er lidt ligeglad med holdbarhed kan den godt lave en 190-200hk...

kittet er fra nyt godkent med en ydelse på 143hk og 231nm på b23/230

i princippet er bilen lovlig med karburator turbo motoren i.. da det er et kit godkendt til volvo 240/740 karburator motor og uden afgift betaling...

bilen er ikke turbo og det er så ikke lovligt at ligge en b230ft eller et da bilen ved denne ombygning så lige pluslig er en turbo..der skal som jeg opfatter det afgift til turbo model..

volvo godkender dog høj effekt på alle 2/7/900 modeller men visse ting skal opfyldes her for f.eks støddæmpere, bremser

Okay, mange tak for svar.
Hvor meget skal der til, og hvordan får man den til at yde de knap 200 hk?

[teamdunk]

ca 1 bar ladetryk og en god åben udstødning...holder ikke til mere som regel...

stil tændingen så højt som muligt uden banken, en del lavere end originalt for at kører med det høje tryk...og en kyndig der kan finde ud af at stille karburatoren... co skal være på den gode side af 4%

[vtp89]

ca 1 bar ladetryk og en god åben udstødning...holder ikke til mere som regel...

stil tændingen så højt som muligt uden banken, en del lavere end originalt for at kører med det høje tryk...og en kyndig der kan finde ud af at stille karburatoren... co skal være på den gode side af 4%

Okay, jeg siger mange tak for svarene.