V70 2,5T vs 2,5 tdi

[Lasse Kristensen]

Hejsa.
Vi købte i Februar en 97' V70 2,5T. Det er en fantastisk bil - men, vi har indtil videre kørt 20.000km i den, og med kun 9,5 km/l er det lidt et tørstigt bekendtskab. Vi har desuden fået en lille benzinbil som nr 2 bil, da vi bor på landet.
Nu overvejer jeg om det kan svare sig at skifte 2,5T'eren ud med en 2,5Tdi. På papiret kan jeg spare mindst 1000kr i brændstof hver måned. Og om ikke andet kan tdi'en vist chippes til ca samme effekt som turboen, uden at brændstoføkonomien går helt i hat.
Vi kører en del småture på 10km, men kæresten studerer i Århus og det er trods alt en tur på 40km hver vej. Derudover er Volvoen købt til at trække en hestetrailer, og når hun er afsted med den bliver der nemt kørt et par hundrede km.
Giver det mening at skifte til en diesel med vores forbrug? Hvor holdbare er de 2,5 tdi'ere - jeg forudsætter BelAdd og olieskift jævnligt. At skifte til en 2,0 benziner er ikke et valg, da forskellen til en 2,5T ikke er tabet af køreglæde værd.
På forhånd tak for jeres input.
Mvh Lasse

[Claus]

Hej Lasse
Et snit på 9,5 er helt normalt på den model. Det koster at køre på første klasse.
Men se lige denne tråd den giver svar på nogle af dine spørgsmål
viewtopic.php?f=8&t=9436&start=0

[Nielsenand]

Der er jeg altså enig med Claus, det koster lidt mere i brændstof, til gengæld er det meget sjovere at stå op om morgenen + Den ekstra sikkerhed du får i en Volvo.

[Klågem]

Du skal lige huske på at tdi koster 7400 om året i ejerafgift og 2.5 turbo ligger på ca 6000.

[gunsmoke]

og jeg spurgte lige forsikringen hvis jeg løftede Volvoen til 250 HK - 8.000 og en sjat

[Lasse Kristensen]

Hejsa.
Tak for svarene. Ja jeg har godt set at den grønne afgift er dyrere, men omvendt er det tjent ind på et par mdr via det sparede brændstof. Men jeg kan læse mig frem til at tandremsskift ikke længere er noget man bare lige gør. Der er også folk der skriver at de er bedst med automatgear pga det relativt korte omdrejningsområde - men en automatgearkasse kræver vel lidt mere vedligehold.
Jeg var godt klar over 2,5T'en var tørstig da vi købte den, og den er virkelig skøn at køre i - men når kæresten er på SU er 1000kr sparet om måneden jo også værd at overveje. Hmmm... Jeg tror jeg må prøve en diesel, det der skræmmer mig mest er sådan set støjniveauet, altså komforten på lange ture - og så hvor dyr en Tdi vil være at holde kørende med EGR, tilsodning osv...

[Ulrik Friis]

En dieselmotor skal køres varm hver gang, ellers soder den til. Mange dieselbiler får lov til at gå i tomgang for længe, og det soder. Hvis man har mistanke om en tilsodet EGR, så piller man den af og renser den. Husk at tage handsker på.

Automatgearkasser skal have skiftet olie. Al olie. Jeg ved ikke hvilken gearkasse der sidder på en 2,5TDi, men på de senere modeller gennemfører man en gennemskylning af gearkassen, så al snavset kommer ud og frisk moderne gearolie overtager. Så skal kassen nok holde.

Som Klågem skriver skal du huske at medregne "dieselafgiften" i budgettet. Og en Volvo med dieselmotor larmer ikke når du kører.

[ottendahl]

Jeg stod i samme overvejelse da jeg solgte min 850 10V'er for at kører lidt længere på literen, at skifte til en gen. 1 V70 Tdi det er jo en VW maskine der ligger i, og de er kendt for at rende rigtig mange km men for silvan en trist motorgang de har, de lyder virkelig som en gammel transporter. Brændstof økonomisk klarer de sig ganske fint, med aut lægger de på 13-16km/l alt efter foden. jeg var ude og prøvekører 2-3stk. og synes simpelthen der er for meget diesel lyd, Vi ende med en Gen. 2 V70 D5 altså volvo's egen diesel motor og der er en verden til forskel, udefra lyder den stadigvæk som en gammel traktor men ved alm kørsel er det minimalt hvad du hører til motor'en.. Men prisen på de to biler er også noget forskellig, men det er bare min erfaring med dem..

[Lasse Kristensen]

Hejsa.
Det er en gen. 1 Volvo V70 med VW diesel jeg har kig på; dels fordi budgettet passer til sådan en, og såvidt jeg kan se er de nyere med 163hk D5 motor kun opgivet til 12-13km/l? Dvs de er temmelig dyre i grøn afgift . Men jeg ved ikke hvad de reelt kører km/l.
Specielt traktorlyden er jeg ikke vild med, ej heller hvis den ligger sort røgslør hvergang den skal sejtrække, eller man sparker til den. Men så længe der ikke er kabinestøj når man kører i den så går det nok. Min kæreste har længst til "arbejde" så hun vil skulle køre i den, og hun kører ganske friskt til...
Hmm det kan også være vi skulle vente til hun er færdiguddannet om et år, og så finde en gen.2 V70 diesel, så er budgettet anderledes og de er nok kommet lidt ned i pris.

[gmtgmt]

Ville ikke anbefale den, de er pisse dyre i alt både dele og til skvat, en helvedes larm de kan lave men rykker sig ikke ret meget,

Ja de køre længere på literen men når resten er dyrt kan det ikke betale sig...

Husk der er partikelfilter afgift

[Lasse Kristensen]

Det er fanme ikke nemt. Det ender nok med at jeg betaler og ser glad ud i 2,5T'eren...

[gmtgmt]

Det vil jeg nok gøre, igen de fleste af de der tdier har rullet 500.000+ og det er meget forsådan en vw motor...

[kimmer]

Jeg skiftede for 3 år siden min gamle V70 (10 vent. 144 hk) ud med en tdi, begge 1. generation. Jeg skiftede pga. brændstofforbruget men ligeledes for at prøve noget andet. Jeg havde aldrig ejet en bil med automatgear og syntes at nu skulle det være. Jeg fandt et godt eksemplar i Tyskland med 162.000 km på bagen og papirene i orden. Jeg handlede selv bilen og fik en masse erfaringer med at importere bil.....meget spændende.
Vi kører ca. 20-25.000 km om året alt efter hvor i verden sommerferien går hen og jeg vil mene at du kun vil opnå en marginal ændring af din brændstoføkonomi selvom bilen på papiret kører lidt længere på en liter diesel. Jeg giver ca. 8.200 kr. pr. år i grønafgift og partikelfilterafgift hvilket er en stor regning for en gammel bil. Jeg ligger på omkring 13 km pr/l i gennemsnit. 16 km pr/l på motorvej.
Når alt det med økonomien er sagt, så er der en mega lang række af fordele ved bilen. Jeg kan ikke genkende diverse skrækhistorier i denne tråd

Dieselmotoren larmer og oser. Yes, den larmer meget og hvis den har præsteret mange småture oser den også.....det betaler jeg jo også 8.200 kr for Men motoren er udviklet i 90érne og for 20 år siden larmede dieselbiler generelt noget mere end i dag. Når jeg sætter mig i bilen er den mindst ligeså stille som min gamle Volvo så jeg ville ikke lade mig slå ud af larmen som høres udefra, det må naboen tage sig af Motoren trækker iøvrigt som en hest og er hiver glædeligt vores campingvogn (1.400 kg) med rundt i Europa.

Angående automatgearet så er gearet ikke mere vedligeholdelsesfrit end andre gearkasser. Så vidt jeg er orienteret, er det er Volvos gearkasse som ligger i bilen.

Reservedele til bilen koster kassen……nævn mig nogle reservedele som er billige i Volvoland! Jeg har ikke haft store udgifter til reservedele som skyldes motoren. Jeg har fået skiftet en dum pakning til 200 kr. i oliekøleren. Det man skal regne med er, at motoren er meget kompliceret og derfor tidkrævende at komme til. Det kan koste penge til mekanikeren.
Jeg fik skiftet tandrem af en VW mand. De ved til tider mere om motoren end Volvomekanikeren gør

Hvis jeg var dig og VILLE have en Volvo tdi, så ville jeg vælge en med manuelt gearskift. På den måde får du en mere rimelig behandling når SKAT sender dig regningen på den grønne afgift. Min er beregnet til at ligge på 12.7 km/pr. liter hvilket giver mig de urimelige 8.200 kr., jeg tror du kan høvle 1.500-2.000 kr. af den årlige regning af ved manuelt gear, som opgives til 15,4 km pr/l

Nå det var bare lidt information fra en glad og tilfreds tdi-ejer (bortset fra den økonomiske del fra SKAT )
Venlig hilsen
Kimmer

[Ulrik Friis]

Jeg har en V70 D5 fra 2002, og her er det ikke motoren, der har voldt mig problemer. Den kører upåklageligt og bruger ikke olie selv efter 300.000 km. Og der er absolut ingen støj fra motoren i kabinen under kørsel.

[Lasse Kristensen]

Hejsa.
Tak for jeres input, det er trods alt bedst med erfaringer fra dem der selv kører diesel - no offence . Mht reservedele er jeg ikke sååe bekymret, min motor har jo også turbo, og de kan købes brugte eller renoverede. Og dele fra ebay osv har jeg ikke et problem med at bruge.
Det der generer mig er, at en brændstofpumpe potentielt er meget dyr på en Tdi, samt at jeg skal på værksted for at skifte f.eks. tandrem - det kan jeg ikke selv gøre på en diesel.
Desuden googlede jeg en masse artikler om emnet, og 20-30 km pr tur kan vi godt leve op til ofte - men det bliver på landevej, og i kø-trafik ind og ud af Århus hhv morgen og eftermiddag. Og det er en diesel jo ikke glad ved. Så jeg tror vi beholder den dejlige 2,5T indtil enten kæresten har et job om forhåbentlig et års tid, eller den er udtjent. Så kan det være en Volvo diesel passer til behovet til den tid .
Men tak for de mange inputs og synsvinkler!