Tjek af oliefyr 2002 V70 D5

[jimDK]

CPM ja, der var den

Den kan kun startes når temp er under 5 grader og motoren kører over 500 omdr.

jeg kan starte min direkte(og via timer), når bilen holder stille, uanset temperatur udenfor.
Er det en anden varmer?

[tjoule]

[quote="Claus"]Hej
Tillægsvarmeren hedder CPM.
Den kan kun startes når temp er under 5 grader og motoren kører over 500 omdr.



Det er da noget værre sludder. fyret kan startes uafhængig af temperatur og om motoren er startet eller ej

[JoeK]

I har vist begge ret - mener altid man kan starte hvis der er timer i bilen. Uden timer skal der være 5 grader og under. Min er uden timer. Men så vidt jeg kan læse er der mange parametre der skal være opfyldt. Bla temp - 500omd - 4L brændstof - batterispænding - og sikkert andre ting. Hvad er pris for at få tester på og få resat fejl - ca?


Mvh

JoeK

[jimDK]

prisen er 0 kr på Vorning Volvo Værksted,8830 Bavnehøjvej 4

Undskyld jeg ledte dig på vildspor med det menu-trykkeri, det lader til at CPM ikke er i den menu

[JoeK]

prisen er 0 kr på Vorning Volvo Værksted,8830 Bavnehøjvej 4

Undskyld jeg ledte dig på vildspor med det menu-trykkeri, det lader til at CPM ikke er i den menu

Jeg er bare glad for at komme til at kende min bil lidt bedre
Hvis jeg nu kommer forbi Vorning Volvo Værksted, og fejen viser sig at være andet end bare reset, kan jeg så også få en diagnose?

Mvh

JoeK

[Claus]

Uha da da da
Der kom et brøl.
I har alle ret med hensyn til at i kan starte jeres fyr når i har lyst, det er fordi jeres fyr er en parkeringsvarmer og ikke kun en tilskudsvarmer.
Tilskudsvarmeren er uden timer og de lidt ældre er også uden den elektriske vandpumpe.

Tilskudsvatmeren kræver at temp er 5 grader eller der under og at motoren er startet og kører mindst i tomgang.

Det er muligt at bygge tilskudsvarmeren om til en parkeringsvarmer. Det kræver noget software samt måske en elektrisk vandpumpe og en del arbejdstimer.

[JoeK]

Uha da da da
Der kom et brøl.
I har alle ret med hensyn til at i kan starte jeres fyr når i har lyst, det er fordi jeres fyr er en parkeringsvarmer og ikke kun en tilskudsvarmer.
Tilskudsvarmeren er uden timer og de lidt ældre er også uden den elektriske vandpumpe.

Tilskudsvatmeren kræver at temp er 5 grader eller der under og at motoren er startet og kører mindst i tomgang.

Det er muligt at bygge tilskudsvarmeren om til en parkeringsvarmer. Det kræver noget software samt måske en elektrisk vandpumpe og en del arbejdstimer.

Jeg har fået tilbud på en software opdatering af volvo i Kolding så der kom timer i bilen - pris 2500,- hvilket jeg synes er vildt for nogle byte Men fik at vide at det var det eneste der skulle til for at kunne bruge den som parkeringsvarmer.

JoeK

[jimDK]

viser sig at være andet end bare reset, kan jeg så også få en diagnose?

Jeg kan udlæse fejlkoder og slette dem.
De kan muligvis give et fingerpeg om hvad der er galt.Af og til har de en fornuftig beskrivelse i VIDA (Volvo's diagnose software)

En "fysisk" diagnose kan jeg ikke give, har aldrig repareret sådan et fyr.

[JoeK]

viser sig at være andet end bare reset, kan jeg så også få en diagnose?

Jeg kan udlæse fejlkoder og slette dem.
De kan muligvis give et fingerpeg om hvad der er galt.Af og til har de en fornuftig beskrivelse i VIDA (Volvo's diagnose software)

En "fysisk" diagnose kan jeg ikke give, har aldrig repareret sådan et fyr.

Det kunne jeg rigtig godt tænke mig, men jeg kommer ikke lige i nærhedenaf dig forløbig. Men hvis det er et åben tilbud vil jeg gerne kontakte dig senere. Men kan fejlen være kommet pga for mange småture?

Mvh

JoeK

[jimDK]

Helt i orden.

små ture burde ikke have noget at sige for fyret.

[jimDK]

Jeg har ledt efter fejlkoderne som fyret kan sætte, under CPM (som Claus har nævnt).

Men CPM er ikke en node på CAN-bussen, og den har ikke "sine egne" fejlkoder.
Den er forbundet via LIN-protokol til CEM, og fejlkoder vedr. varmeren ligger altså under CEM.

Derfor, i menu'en i instrument panelet på bilen (som jeg har talt om tidligere) skal man kigge efter CEM

Hvis man har teksten " CEM DTC SET" i menu'en, så er der en fejlkode lagret i CEM (som måske vedrører fyret)

[JoeK]

Jeg har ledt efter fejlkoderne som fyret kan sætte, under CPM (som Claus har nævnt).

Men CPM er ikke en node på CAN-bussen, og den har ikke "sine egne" fejlkoder.
Den er forbundet via LIN-protokol til CEM, og fejlkoder vedr. varmeren ligger altså under CEM.

Derfor, i menu'en i instrument panelet på bilen (som jeg har talt om tidligere) skal man kigge efter CEM

Hvis man har teksten " CEM DTC SET" i menu'en, så er der en fejlkode lagret i CEM (som måske vedrører fyret)

Det skal testes Tak for indsats

[Claus]

Det er rigtigt som du skriver jimdk. jeg fandt det lige i Vida på en V70 fra 2002 D5

Felkoder
Om styrenheten detekterar ett fel, skickas en felkodslista från värmarstyrenheten (CPM) till Centrala Elektronik Modulen (CEM). Värmaren kan identifiera upp till 25 fel.
Felkoden lagras i CEM. Skulle ett fel av någon anledning försvinna efter det att felkoden lagrats permanent ligger informationen om felet kvar i CEM.

Skulle du komme forbi nord for Kbh. hjælper jeg dig også gerne.

[JoeK]

Det er rigtigt som du skriver jimdk. jeg fandt det lige i Vida på en V70 fra 2002 D5

Felkoder
Om styrenheten detekterar ett fel, skickas en felkodslista från värmarstyrenheten (CPM) till Centrala Elektronik Modulen (CEM). Värmaren kan identifiera upp till 25 fel.
Felkoden lagras i CEM. Skulle ett fel av någon anledning försvinna efter det att felkoden lagrats permanent ligger informationen om felet kvar i CEM.

Skulle du komme forbi nord for Kbh. hjælper jeg dig også gerne.

Jeg har sendt dig en PB

JoeK

[jimDK]

Bliver spændende at høre, hvad I finder ud af