Volvo B20 5 trins

[Bronco]

Hej - vil høre om der er nogen her der har erfaring med montere 5 trins - 4+ overdrive på en B20 ved hjælp af det ret sjældne koblingshus fra en 240 B20 fra 75. Når man har dette passer en 5 trins jo direkte på men hvad så med koblingskablet ?? er der nogen her på forumet der har prøvet dette ??
Mvh. Niels

[Schroder]

goddag hr NP

Du er da fra den gamle skole, tror du ikke bare det er at tage rundt hos en hugger og måle og se sig lidt frem..
Det var jo et godt råd til mig flere gange;-)...
Som du selv siger, intet der ik kan lade sig gøre..

Går det godt med bilen?

[Ingemann]

Problemet er at man ikke bare finder det hos en hugger, for som sagt er det et ret sjældent koblingshus. Og dem der findes er ret kostbare!

[Bronco]

Hovsa -- I misforstår mig - Jeg har koblingshuset på lager(faktisk 2) og nu ville Jeg så blot høre om der er nogen der har prøvet at montere dette sæt og hvilke problemer der opstår med koblingskablet, da Jeg jo vil montere dette sæt på en 140 årg 73....

[Dixie4y]

Hej
Koblingskablet er ikke noget problem.
Der du vil få problemer med det samme er når du prøver at monterer m46-gearkassen, m46 (el. m45) gearkasseakslen har et andet antal "stråler" end på m40 gearkassen....så husk lige ny kobling med det rigtige "hul"

Hilsen
DeadRowRace

[Hr. SmåSur]

Glem alt det andet:
Der hvor du kan opleve lidt kreativ udfordring er, når du skal samle koblingshuset fra en M45 over på en M46 gearkasse.

Husk at koblingshuset i princippet fungerer som "låg" for gearkassen - og når nu du står og kigger på "lågsiden" af koblingshuset, vil du se at der er udfræset plads til en styreaksel/"medbringer" fra gearkassen. Fra M45 udgår der kun én - på M46 udgår der 2! Derfor skal du have udfræset plads til denne - og her skal du passe på!!!! - der er IKKE meget gods i koblingshuset ttil denne operation.

Hr. SmåSur's daglige brugsbil kører med B20 og M46 med let lappet koblingshus!..

Kabel - Kein problem! -og du skal naturligvis bruge en koblingsplade fra en 240 - som Dixie4y pointerer.

[Morten VJ]

Antallet af skifteaksler der stikker ud er ikke typebestemt.
Men årgangs bestemt.
Og som jeg husker det er der plads til 3 aksler før 78, og kun til en kraftigere aksel fra 79 og frem.
En m46 geakasse er kun en m45 med et ekstra overgear.
Og hydraulikken bør passe direkte over fra en 140.
Dog er jeg ikke sikker på at b20 koblingshuset har hullet til kuglen på den riktige side.
Men jeg mener helt bestemt at modellen blev solgt som højrestyret, og der var koblingen hydraulisk.
Så koblingshuset bør være forberedt.
Ellers er det altid en SAAB 900-9000 løsning tilbage.

MVH

Morten

[Schroder]

Hold da kæft nogle nørder..
Nyder at læse den slags oplysninger..

[Volvo 243]

Udfra indlæggene i denne tråd kan jeg så regne med at en M46 passer direkte over på min 245, B20,M45 fra 1975?

hvad med kardanen, skal den kortes af?
Mvh Shane

[Dixie4y]

Ja.!
Kardanen skal afkortes, hvis en længere gearkasse monteres, en M45 gearkasse er noget kortere end en M46. Du skal muligvis have andre beslag til gearkassens gummiophæng og det er meget vigtigt at gummiophænget sidder med samme vinkel som tidligere.

Mvh