Forstiller hjul ?

[Ingemann]

Okay, så forstår jeg godt!

Det giver pludselig en del flere justeringsmuligheder end hvad godt er! Specielt, hvis man ikke har nogle konkrete punkter at gå ud fra.

Men så vil jeg godt spørge hvor svært det er, at låse knastakslen bagfra? Jeg kan se, at de har et specialværktøj til den operation, men kan det efterlignes?

[Ingemann]

Kan det passe at forstillerhjulet kan sidde både på indsugningsknasten og på udstødningsknasten, men aldrig på begge på samme tid?

Nu har siddet og kigget VADIS grundigt igennem, og kan både finde billeder, hvor forstillerhjulet sidder til venstre og hvor det sidder til højre. (Og nej, der er ikke henholdsvis for den ene og den anden side af motoren )

Jeg ved ikke om det har nogen betydning?

På de fleste billeder, sidder enheden dog på udstødningssiden.

[Sander]

Kan det passe at forstillerhjulet kan sidde både på indsugningsknasten og på udstødningsknasten, men aldrig på begge på samme tid?

Nu har siddet og kigget VADIS grundigt igennem, og kan både finde billeder, hvor forstillerhjulet sidder til venstre og hvor det sidder til højre. (Og nej, der er ikke henholdsvis for den ene og den anden side af motoren )

Jeg ved ikke om det har nogen betydning?

På de fleste billeder, sidder enheden dog på udstødningssiden.

Ja, som jeg skriver så sidder den enten til højre eller venstre alt efter om det er turbo eller ej. På turbo er det udstødningssiden.

[Ingemann]

Okay! Fint nok! (Så var det ikke bare mig, som var dum)

[Sander]

Okay! Fint nok! (Så var det ikke bare mig, som var dum)

skulle du ikke have undladt ordet bare.

[Ingemann]

Ups

[tim]

Hej Volvo venner

Til orientering

Jeg påtænker at skifte forstiller hjulet her på søndag hvis tidsplanen med konen og fodbold hænger sammen

Jeg har købt rem / remstrammerhjul / medløberhjul og forstillerhjul kr. små 2100,-

Rene

[Ingemann]

Jeg håber det ender godt

[tim]

Hej Venner

Tak for den meget hjælp herinde i forummet

Jeg gik til vaflerne kl. 12.15 og har skiftet rem , forstillerhjul , medløberhjul og remstrammer
Kort beskrivelse :
Afmontere disse dele : dæksel på topstykke 6.stk. skruer motorophæng i v / side set udefra 3.stk. skruer + en lang bolt.Servoolie beholder 2.stk skruer og vip den til side. nedre skjold en helveds masse clips + 2.stk skruer. Beskyttelsekappe v/krumtap 2.stk skruer . skjolde foran rem nederste 3.stk skruer , øverste 1.stk skrue.

drej motoren så de 2 mærker på krumtappen er ud for pilen på motoren. og knasternes mærker er lig med slisserne i det øverste dæksel på topstykket
løsne remstrammer 1.stk skrue og en 6 mm unbraco til at justere og væk med den , af med remmen og væk med den , medløberhjulet 2. stk skruer af med dem og et nyt hjul på. på med remmen og remstrammer , så er det nu det svære kommer der knasterne skal sidde lige i øjet når forstillerhjulet
skrues af først en torx 55 og så selve skruen der sidder i knasten en torx 55 og her måtte svigersønnen hjælpe med at holde knasten smask stille
MÆRK op med samme opmærkning på det nye forstillerhjul som der er på det gamle da der ikke er mærker på det nye orginale hjul ?
svigersønnen holder stadig stille ellers må han ikke komme på besøg mere . På med det nye hjul spænd torx med 90 nm. og på med skruen torx 55 spænd
20 nm. Kring remmen på og justere remstrammer med 6 mm unbraco . Samles i omvendt rækkefølge og så er det spændende om vognen starter og jo
lige inden SAS liga fodbold den kører fint ingen problemer med tomgang eller alm kørsel slut 16.00

mvh Rene Flor Jørgensen

[Ingemann]

Og nu støjer den ikke mere?

[tim]

Nej nu lyder den som en benzinbil igen og ikke en træt dieselvogn

Rene

[Ingemann]

Fedt! Tror jeg må lave samme operation i nærmere fremtid!