Chipning af 850 t5

[quark]

Ja så har den Fuel cut, så er det helt sikkert at skrue trykket op til lige under fuelcut. Dog vil jeg ikke gå forbi fuelcut uden at få et wideband ur i bilen.

[Alexs1337]

Tror jeg vil holde mig til en chipning, er ikke interesseret i at forvandle hele mit instrumentbord til store manotre ect. og noget helt andet er, en chip koster hellere ikke det store må jeg ærlig indrømme. og ud fra jeres svar synes JEG at en chip lyder som den sikreste og billigeste måde at få nogle flere heste på længere sigt.

I skal have tak alle sammen.


Mvh
Alexs

[oakey]

Interessant læsning, - motoren (B5254T ikke tunet) i min 850 (1996 automatic) laver det nummer (fuel cut) en gang imellem når der bliver fyret op i kedlerne. En meget ubehageligt oplevelse. Nogle gode ideer til årsag?

oakey

[quark]

Lækage i slangen mellem turboen og wastegaten.

Kører sådan en fætter med MAP eller MAF? Hvis den kører med MAF (manifold air flow) så kan det være en boostleak.

[940Turbo]

Ring du til: http://www.rh-motorsport.dk/cms/public_html/index.php og fortæl dem om dine ønsker, så kan de vejlede dig. De er blandt de bedste i DK.

[oakey]

Hej,

Quark: Undskyld at jeg starter med at rette dig, MAF = Mass AirFlow sensor, sådan en genkender jeg, men MAP, hvad er det for en størrelse? Manifold AirPressure sensor eller...
Jeg vil undersøge den slange du nævner, men som jeg husker det er det et område i motorrummet der kræver akrobatiske evner for at tilgå.
Tidligere købte jeg en ny MAF for at forsøge at løse et problem med lambda sonde lampen der lyste. Det var ikke problemet, men jeg har forsøgt at tilføje et billede af en den.

940Turbo: Sådan en har min kone (altså en 940T) og er utrolig glad for den, - indtil videre eneste bil vi har købt som ny.....
Jeg har ringet til RH og fik en rigtig god snak med Allan. Flere af hans råd skal lige bruges: Forpumpe i tank dårlig, Turboregulering dårlig (for højt turbo tryk kan få motorstyringen til at generere fuel cut-out), defekt MAF, mm.

Begge to: tak for hjælpen.
Hvis jeg finder en løsning skal jeg skrive om den i denne link.

oakey

[quark]

Ja det er Mass Air Flow. Når du nu kører med sådan en fætter, så ville jeg starte med at tjekke slangerne imellem turbo og gasspjæld. Hvis du har et boostleak med MAF, tror motorstyringen, at bilen trækker meget mere luft end den faktisk gør, turboen trækker det joh godt nok ind, men blæser det bare ud et andet sted end i motoren. Hvis du har en boostleak kan bilen kører fed ved ladetryk, derfor også give Lamdafejl.

Boostcut indtræder ikke ved en trykværdi (som f.eks. 0.8bar), men som en følge af bestemte værdier af omdr. luftmængde og temp.

MAP : Manifold Air Pressure. Her kan en boostleak ikke skabe problemer, da det er trykket i manifolden, omdr. samt lufttemperaturen der beregner luftmængden.

[Balder]

men MAP, hvad er det for en størrelse? Manifold AirPressure sensor eller...

jep , men de er ingen af jeres Volvoer der har so een , medmindre de er ombygget til LPG , da kan med fordel anvendes MAP_Sensorn i stedet for MAF.


http://en.wikipedia.org/wiki/MAP_sensor