Indsprøjtning

[Palle1969]

Hej
Min Volvo 240 fra 1986 er begyndt at bruge meget benzin( ca 6km/l) og selv for så stor en bil er det meget, syntes jeg.
Har fået et svar, der lyder på at det kan være vakuumslangerne i indsprøjtningen.
Er der nogle der har erfaringer med dette problem
Venlig hilsen Palle

[O.Grunert]

Det her er sikkert ikke den rigtige løsning på dit problem.. men jeg havde et ligende problem med min 240 for nogle år siden. Jeg fik benzin økonomien til at blive bedre efter jeg tog bilen en tur til norge og tilbage igen, hvor den virkelig blev kørt igennem gearene, så den blev blæst godt igennem Men som sagt er det nok ikke den korrekte løsning.

Nu ved jeg jo ikke lige præcis hvilken motor det er du har, andet end det er med indsprøjtning (E/F?).. Men det lyder jo somom den ikke får luft nok, og derfor bruger benzin istedet. Så hvis jeg var dig, ville jeg skifte luftfilter, olie, olie- og benzinfilter + gummiringene om indsprøjtningsdyserne, altså give motoren et service. Det kan den rigtig godt lide

Håber det kan hjælpe!

[kalby]

Der sidder en vacum dåse på selve railen til indsprøjtningsdyserne. den justerer trykket i forhold til luft, sammen med lambdasonden. Den vacumdåse får signal-vacum fra indsug.manifold. Tjek slanger, og mål din lambda ud. De fleste fejl ligger i lambdasonden. Dvs signalmæssigt får den en fed blanding, selv om motorstyringen tror noget andet.

[Klågem]

Der sidder en * dåse på selve railen til indsprøjtningsdyserne. den justerer trykket i forhold til luft, sammen med lambdasonden. Den *åse får signal-* fra indsug.manifold. Tjek slanger, og mål din lambda ud. De fleste fejl ligger i lambdasonden. Dvs signalmæssigt får den en fed blanding, selv om motorstyringen tror noget andet.

Jeg tror ikke at der er lambda på en 240 fra 86.
Motoren som ligger i den er sikkert en B230 E
Som kører med K-jetronic indsprøjtning.
Noget som kan have indvirkning på benzinforbruget er den pind som kører op og ned i fordelerboksen
til indsprøjtningen. Den kan godt blive slidt og så klemme lidt.
(den sorte boks med slangerne på som sidder på den alublok over starteren)
http://www.volvoclubofbc.com/technical/ ... c_640w.jpg

En anden mulighed er stikket på din "varm-up regulator. det kan også koste ekstra brændstof hvis der er en dårlig forbindelse
http://www.skandix.de/en/spare-parts/en ... r/1006577/

Og så kan fejlen ligge i Auxilary Air Valve eller slangerne dertil. (de har det med at blive hårde og flække)
http://www.vertexauto.com/ShowItem/38%2 ... Valve.aspx

Jeg har fundet et par sidder som har lidt nyttigt læsestof ang. dit indsprøjtningsanlæg.

http://www.davebarton.com/volvoharnesses.html
http://nereus.mech.ntua.gr/ndc/volvo/repairs.php

[Palle1969]

Hej allesammen
Tak for de mange gode svar på mit problem.
Jeg kan lige fortælle at det er en B230E mortor der sidder der i.( Kun 250000km , så lige kørt til) Men en ting til; den gør det at når den er kold går den med 800 omdr, men når den bliver varm går den op på 12-1400 omdr/m????

Palle

[Klågem]

Hej allesammen
Tak for de mange gode svar på mit problem.
Jeg kan lige fortælle at det er en B230E mortor der sidder der i.( Kun 250000km , så lige kørt til) Men en ting til; den gør det at når den er kold går den med 800 omdr, men når den bliver varm går den op på 12-1400 omdr/m????

Palle

Så er jeg næsten sikker på at det er Auxilary Air Valve der ikke lukker ved varm motor. Eller der er et brud på en af de 2 slanger der går op til den

[Bilbro]

Jeg vil mene at det er "varm up" regulator.

[Palle1969]

Hej
Med hensyn til Auxiliary Air Valve.
Kan det betale sig at prøve at rengøre den? Eller skal der bare en ny på med det samme?
MVH Palle

[Klågem]

Prøv at rense den

[Palle1969]

Hej
Fik renset Auxilry Air Valve`en, og kan mærke det allerede har hjulpet. Meget mere stabil motorgang, også når den er varm.
Og fik også lige et nyt luftfilter, det gammle havede sgu siddet der siden 120000 km(motor nu 250000) så det var vist på tide:-)
Og vakuumen virkede også fint.
Mange tak for hjælpen.
MVH Palle