V70 "kølervæske lav, stands motoren" men der er nok væske på

[Tom]

Har fornøjelsen af at være den glade nye ejer af en V70 fra 2001 og efter at have skiftet fra en 940 må jeg indrømme at jeg ikke kan begå mig i motorrummet mere - endnu i hvert fald.
Var i dag til service med aircondition anlægget - mere herom i en anden tråd senere - og på vej hjem lyste den røde advarselstrekant og i displayet står der "kølervæske lav, stands motoren".
Værkstedet har kun kigget på aircon anlægget.

Jeg trillede ind på den nærmeste tank og kunne med undren konstatere at beholderen til kølervæske er helt fuld, over max mærket.
Som sagt har vi lige købt bilen, så måske jeg bare ikke har lagt mærke til det, men jeg synes ikke at have set at der var for meget væske på tidligere.

Jeg ringede til værkstedet, for at høre om de kunne have kommet til at rykke i en føler eller noget andet i forbindelse med aircon servicen - som nævnt er det en af de første gange jeg kigger ned i et V70 motorrum - men de fortalte at jeg bare skulle suge den overskydende væske op, så ville fejlbeskeden forsvinde.

Nu er det så lige at jeg undrer mig over et par ting:
Hvordan hænger det sammen at beskeden er "kølervæske lav" når der er for meget væske i beholderen?
Hvis der hele tiden har være for meget væske på hvorfor så et problem nu?
Hvis væskestander var korrekt hvad er der så sket?

Mvh Tom

[Tom]

Glemte lige det vigtigste:
Skal jeg være bekymret over dette?

Mvh Tom

[Tom]

Ingen der har kommentarer til mit problem med meldingen "kølervæske lav, stands motoren" samtidig med at ekspansionsbeholderen er helt fuld?

Jeg har ledt gennem hele historikken i forummet, men ikke fundet noget der lige ligner mit problem. Måske søger jeg bare forkert?

Mvh Tom

[gmtgmt]

defekt kølevands nivo måler

[olemedV70]

Som gmtgmt siger, den alarmerer IKKE for for høj vædskestand, det har min haft flere gange indtil jeg fik skiftet slangerne. Skruede Du låget af før du kiggede på kolerstand, I så fald kan den godt have været lav, hvis slangerne er blevet brøde, som mine var. Når låget så kommer af, strømmer vædsken tilbage i beholderen.

[Tom]

Niks, med kold motor står niveauet i underkanten af "overløbsslangen" (ved ikke hvad den hedder, men den i toppen af beholderen).
Med varm motor er den helt fuld med låget på.
Dagens plan er at suge overskudsvæsken op, ned til normalt niveau og se hvad der så sker med fejlmeddelelsen.

Et ekstra spørgsmål, bliver jo nærmest hysterisk nervøs over alt det jeg endnu ikke ved om motoren:
Der er en elektrisk blæser på køleren, hvornår skal den starte?
På 940'eren kørte den jo hele tiden

[gälleryd]

Jeg holder også på det gmt skriver, og den sidder i bunden af din e-beholder,og er ikke så svär at skifte... det er ikke usädvanlig at bliver kaput med tiden , ang vandstanden, så fyld den 2/3 op imellem max-min, den häver sig jo et par cm når den er oppe i driftstemp, men den giver IKKE fejl når der er for meget i din e-beholder.... vh gälleryd

[V70JB]

Hej Tom

Tag din beholder op, og se om ikke din føler er faldet nedenud.
Det kan være at værkstedet har haft beholderen oppe, og kke været opmærksomme på at få føleren monteret ordentlig igen.
Den kan også være kaput, hvilket ikke er unormalt.

Jens

[Tom]

Jeg har løftet beholderen så langt op det går og føleren sidder fast.
Hvordan tager man den ud, og er den lige til at skifte?
Hvad/hvor meget skal man købe for at skifte føleren?

Jeg prøver lige at følge ledningen også og se om det hele sidder sammen.

Mvh Tom

[gälleryd]

Den sidder fast, som en tätnings prop, som i div huller i bunden af bilen, og der er en ledning på ca 10-15 cm med et samle-stik, og den nye glider letter på med lidt siliconespray bagefter vh gälleryd

[Tom]

Som de fleste foreslog var løsningen at skifte niveaumåleren og bilen køres nu med begge øjne på trafikken, i stedet for det ene på temperaturmåleren.

Tak for input.