Hej Peter. Jeg har været operationen igennem en del gange. Operationen klares allerbedst på en autolift. Du starter med at demontere hjulet, bremsetromlen og ankerpladen helt. Når anker pladen skal demonteres skal du være opmærksom på ,at der mellem ankerpladen og selve bagakslen, ligger et antal store simms skiver i varierende tykkelse, som skal opveje det aksiale slør så du ikke trækker eller klemmer selve hjullejet. Pas på dem og husk hvor mange der er og hvor de hører hjemme. Alt skal af så du står og kigger ind på en "nøgen" aksel ende med lejet og den støbte flance på selve bagakselrøret. Jeg plejer at tappe olien af bagtøjet og så er du klar til at trække akslen ud af akselrøret. Du skal have fat i selve akslen, som du så ved hjælp af aftrækker eller hydraulik, trækker ud af akselrøret....ud mod dig selv. Selve det slidte baghjuls leje vil på denne måde automatiskt følge med akslen ud af røret. Akslen kan sidde godt fast, men den er IKKE spændt fast inde i selve klokken og skal "bare" slippe sit tag i notgangen og lejet sit tag i akselrøret. Nu står du med selve akslen i hånden og inder delen af lejet sidder godt fast på den. Der kommer sjældent noget godt ud af at slå på noget , så jeg plejer at putte et langt rør ned over akslen og så med min hydr. presser, presse inderlejet ud mod gevindenden. Pas nu på gevindet !!! .... renlighed, omtanke og forsigtighed er en selvfølge under hele processen! Nu skulle du gerne stå med et stk. aksel uden leje. Sædet hvor lejet har siddet rengøres nu omhyggeligt, akslen genmonteres og puttes ind i akselrøret så du er sikker på den sidder godt i notgangen i selve klokken. Det nye leje monteres og pakkes godt med god lejefedt. Lejet presses nu ind over akslen til det er i bund i sit sæde i røret. Kontroller at akslen ikke klemmer og at den kan dreje rundt uden at sige mærkelige lyde. Monter føromtalte simms igen. Normalt skal der de samme simms på som før, men simsene skal "udfylde" afstanden mellem lejets yderste kant mod ankerpladen og selve flanceenden på det støbte akselrør med de 4 bolthuller hvori lejet sidder....hverken mere eller mindre! Så er det bare at få ankerplade, bremser og tromle på plads igen og justeret. Om på den anden side, hvor du så gentager processen. Jeg tager altid kun een side af gangen for at kunne styre klokken og eventuelt kunne dreje den lidt under genmontagen af akslen i modsatte side. Husk at påfylde olie inden 1. køretur ellers er arbejdet spildt
) God arbejdslyst! Mvh. Bo
