Jeg kan ikke mærke den store forskel i gearskiftene så lange man kører med en let speederfod.
Hvilket også bekræftes af det nedenstående:
In SPORT mode, transaxle shift points are designed to provide
the highest possible performance. Under normal acceleration, transaxle
shifts occur the same as in ECON mode. During increased acceleration,
TCM selects shift and lock-up points for best possible performance.
kilde: AUTO TRANS DIAGNOSIS - AW50-42LE
Nu har jeg kun adgang til dataerne for AW30-43 gearkassen som har lidt flere muligheder, men har et lignende styresystem. Er ikke helt enig i det du skriver, men det kan selvfølgelig være at AW50 kassen er anderledes.
Fra Volvo:
Varm kasse (ikke for varm), Throttle opening 25%
Econ: 1->2 (25km/t) 2->3 (52km/t) 3->4 (80km/t)
Sport: 1->2 (40km/t) 2->3 (80km/t) 3->4 (115km/t)
Ved større throttle opening er forskellen naturligvis endnu mere markant.
Desuden vil Sport mode tilsidesætte/forsinke indkobling af lock-up på 2-3-4 under hensyntagen til temp i gearkasse.
Du kan selvfølgelig tvinge den til at skifte op i gear ved at lave et hurtigt speeder slip.
På min egen som har en 1.g AW30-43 kasse bliver bilen meget hidsig at køre i og man skal være opmærksom på omdrejninger. Eksempelvis vil et almindigt venstre sving normalt blive fortaget i 2. men når man sætte foden på speederen og vil fremad smider gearkassen dig ned i første.... Ikke sjovt når det er glat.
