5 trins gearkasse på B18 i en 544?

[Veteran doktoren]

Ja, så er den gal med mig igen igen

Findes der en 5 trins gearkasse der passer på en B18 motor?

Kan jeg få den presset i min 544?

Jeg så et program hvor der var en 544 epa traktor fra Sverige og den havde kort
tilbagetrukket gearstang?
Hvis jeg ikke tager fejl, må en 5 trins gearkasse også være med tilbagetrukket gearstang?

Jeg har/havde besluttet mig for at smide overdrive i min bil,
men nu er jeg i tvivl om hvad der er bedst?

Håber i bærer over med mig

Mvh VD

[Jeppe]

Ja, så er den gal med mig igen igen

Findes der en 5 trins gearkasse der passer på en B18 motor?

Kan jeg få den presset i min 544?

Jeg så et program hvor der var en 544 epa traktor fra Sverige og den havde kort
tilbagetrukket gearstang?
Hvis jeg ikke tager fejl, må en 5 trins gearkasse også være med tilbagetrukket gearstang?

Jeg har/havde besluttet mig for at smide overdrive i min bil,
men nu er jeg i tvivl om hvad der er bedst?

Håber i bærer over med mig

Mvh VD

Du kan prøve at læse dette indlæg: viewtopic.php?f=3&t=7589&p=40725&hilit=m47#p40658

Men som jeg læser svarene på dit forrige indlæg skal der under alle omstændigheder ændres/svejses i kardantunnelen for at få plads. Hvis du skal have tilbagetrukket gearskifte skal du også til at ændre på håndbremse-arrangementet.


Mvh
Jeppe

[Veteran doktoren]

Takker jeppe, det vil jeg gøre

[welder]

Hej veteran dok.
Jeg er selv midt i en ombygning magen til den du skal/er i gang med,
kardan tundlen skal ændres og bund pladen som lukker kardan tundlen skal også åbnes lidt bag ud.
mht.kardan vil jeg prøve at lave en kardan med midter delen, altså den forskydelige del fra en 140 da den er meget stærkere
og der for er meget nemmere at finde slør fri modsat den originale.
Den elektriske side af sagen ,regner jeg skal være med relæ og så er det meningen at jeg vil prøve at bruge stilken til overhalningslys som od.kontakt. Det har jeg ikke undersøgt til bunds endnu,men ville være en fin / usynlig løsning.
Der er forøvrigt to forskellige gearinger mht.bagtøj,hvis din er med den lave gearing 4,56-1 i stedet for den høje 4,10-1
så ville det også afhjælpe problemet en del med et andet bagtøj,og det er jo kun skrue arbejde i det.
mvh.welder.

[Kristian]

En 544 B18 er altid med 4.10:1 i bagtøjet, så ingen genvej der.

[welder]

Hej .Ja det er rigtigt,men de her biler er jo ca 50 år gamle,så det er ikke sikkert at den kører med det oprindelige bagtøj længere. Derfor er det måske en ide at undersøge det. mvh.casper.

[Sander]

Hej .Ja det er rigtigt,men de her biler er jo ca 50 år gamle,så det er ikke sikkert at den kører med det oprindelige bagtøj længere. Derfor er det måske en ide at undersøge det. mvh.casper.

Nej det behøver han ikke at undersøge,fordi hvorfor ombygge et 544 bagtøj til en lavere gearing. Eller tilpasse et amazonbagtøj med 4,55/4,56:1. Om noget af det kan lade sig gøre eller at nogen tidligere i tiden har gidet at give sig i kast med det, det ved jeg ikke. Men at ende op med 4,56 på bagtøjet af en alm 544 er en uheld/fejl, for når bagtøjet med tiden blev så slidt at det skulle skiftes har udvikling i trafikken og bilernes præstationer gjort at man vel ikke ønskede at få en bil der lavede mere støj end før og endnu mere fordi man også ville følge med i trafikken (her tænkes hastighedsstigning på vejene)

Du nævner 4,10 og 4,56. Det er de to bagtøjsgearinger der er på Amazon B18 modellerne alt efter om det er personvogn M40 4,10 eller M41 4,56 (B20 M41 fik 4,10) eller hgv 4,56 ( B20 fik 4,1)

[welder]

Hej igen,jeg er helt enig med dig sander,det er en gal vej at gå mht.gearing ,men det tager ikke lang tid at aflæse på den påskruede blik plade på bagtøjsdækslet om det er det ene eller andet. Set i lyset af en ombygning til m41 (jeg er selv igang med en ) så tager det ikke lang tid.

[Sander]

Hej igen,jeg er helt enig med dig sander,det er en gal vej at gå mht.gearing ,men det tager ikke lang tid at aflæse på den påskruede blik plade på bagtøjsdækslet om det er det ene eller andet. Set i lyset af en ombygning til m41 (jeg er selv igang med en ) så tager det ikke lang tid.

Nej det tager jo ikke langtid især hvis blikpladen eksistere endnu, men det er sådan rent principielt. hvad er argumentet udover. Hvorfor. Det er der jeg vil hen. Er det fordi du ved at et amazonbagtøj eller andet bagtøj med 4,56 er nemt at tilpasse til en 544? Det er jo eneste mulighed for at sandsynligheden er der. Nu kan jeg jo læse at du selv er igang med en 544 så det kan være du har erfaret noget? eller er det efter devisen "det kan aldrig skade"? som det synes for mig det er indtil nu og det er ikke for at være snerpet, men jeg synes, du ikke bidrager med andet end at bede Veteran doktoren om at foretage en unødvendig handling, også selv den ikke nødvendigvis tager lang tid.

[welder]

Okay ,alt det her snak fra min side om gearing i bagtøj er misforstået.Jeg skrev i mit første indslag at der er to muligheder mht.gearing .Til og med 1960 kunne volvo 544 leveres enten med 4,56-1 eller 4,10-1 derefter udelukket med 4,10-1.Det jeg mener er at der på gamle biler ikke kan udelukkes noget.Hvis en tidligere ejer for 25-30 år siden da man mest den gamle slider af nød skulle skifte bagtøj og der lige var et billigt med den lave gearing ved huggeren !!!!! .Derfor kunne det måske betale sig at undersøge om det er det originale eller ej. Jeg har selv prøvet på en fra 1963 hvor der af uforklarlige årsager sad et med den lave gearing.mvh.casper.

[VolvoSport]

Hej Casper

Din snak om gearing i bagtøjet er ikke misforstået. Tværtimod.
Det viser jo bare endnu engang at reservedelsforhandlere kun kan agere ud fra et stelnummer.
Måske er min kommentar skrevet med et lille glimt i øjet eller og lyder generaliserende.
Men det er ikke helt løgn.

Mvh Christian

[Sander]

Okay ,alt det her snak fra min side om gearing i bagtøj er misforstået.Jeg skrev i mit første indslag at der er to muligheder mht.gearing .Til og med 1960 kunne volvo 544 leveres enten med 4,56-1 eller 4,10-1 derefter udelukket med 4,10-1.Det jeg mener er at der på gamle biler ikke kan udelukkes noget.Hvis en tidligere ejer for 25-30 år siden da man mest den gamle slider af nød skulle skifte bagtøj og der lige var et billigt med den lave gearing ved huggeren !!!!! .Derfor kunne det måske betale sig at undersøge om det er det originale eller ej. Jeg har selv prøvet på en fra 1963 hvor der af uforklarlige årsager sad et med den lave gearing.mvh.casper.

Ja det var det jeg ville vide, at du snakker ud fra en viden og har gjort nogle erfaringer. Et bagtøj fra en B16 model kan altså ha 4,56 og nemt også bruges på en B18 model. Så er den ged jo barberet. Og det ville være argument nok til, at jeg ville finde rensebenzin, klud og børste frem, og skrabe blikpladen frem. Hvis jeg altså stod i den situation.