Svejse/lode motor block

[edi]

Hejsa
jeg har købt billigt en komplet motor(B5244T3),med revne udenfor cylinder foring.
Jeg tænker,om det er muligt at svejse/lode den revne.
Her er billede af revne:

Mvh

[10musse]

Hmmm

Er den kun revet i toppen ? eller løber revnen også ned langs siden ?

Hvis det kun er i toppen skulle det nok kunne lade sig gøre, men hvis det også er ned langs siden så nej.

God aften -

[edi]

Hmmm

Er den kun revet i toppen ? eller løber revnen også ned langs siden ?

Hvis det kun er i toppen skulle det nok kunne lade sig gøre, men hvis det også er ned langs siden så nej.

God aften -

Jeg kan ikke se om den løber langs ned,men jeg tænker at fylde/luke helt på et eller andet måde de mellemrum,da de aligevel er storste problem med de motor blok,som man kan se i exampel.
Mvh

[10musse]

Det ville jeg ikke kaste mig ud i, da du får en masse "kærv faktor" som vil svække den omkring givende konstruktion meget. Læs det vil svække konstruktionen så meget, at den vil revne på sigt.

Hmmm

Er den kun revet i toppen ? eller løber revnen også ned langs siden ?

Hvis det kun er i toppen skulle det nok kunne lade sig gøre, men hvis det også er ned langs siden så nej.

God aften -

Jeg kan ikke se om den løber langs ned,men jeg tænker at fylde/luke helt på et eller andet måde de mellemrum,da de aligevel er storste problem med de motor blok,som man kan se i exampel.
Mvh

[oakey]

Jeg vil ikke gøre mig til specialist i svejsning, men bare komme med et par kommentarer og nogle spørgsmål:

En svejsning vil formentlig indebære at revnen skal bores op for at der kan svejses.
Den ringe, men vigtige afstand til nabo cylinderen gør svejseopgaven problematisk, - spalten skal være der efter svejsning.
Måske kan spalten afspærres med en metalplade (rustfast stål?) der kan forhindre oversvejsning, men det er millimeter arbejde.
Sidst og ikke mindst er der en stor chance for at cylinderen 'arbejder' under svejseprocessen og du dermed skal have honet cylinderen efter svejs.
Toppen skal med sikkerhed fræses efter svejsning.

Kan man i grunden hone en B25xx?
Er cylindrene en stålindsats, består de af alu med en overfladebehandling eller .....hvem ved noget om det?

Det er surt at se på en i øvrigt god blok med en tilsyneladende lille fejl, men nogen gange må man bare kaste håndklædet i ringen.

god vind

/oakey

[PBJensen]

Har ikke forstand på dette, men har før hørt om nogle der brugte kemisk metal til reparationer i motorblok, ingen ide om det holder, blot en tanke, hvis det kun er "kosmetisk"

[ivor]

Hej
Har du prøvet at kontakte et motorrenoveringsfirma, cylinderservice eller noget iden retning for at høre om de har set lignende tilfælde.
Dem med turbo 2.4T,2,5T og R modellerne kan godt revne i foringerne hvis turbotryk bliver for højt, men det er som regel indefra og ud.
Kender du historien på bilen hvor motoren kommer fra? Har den f.eks været kørt tør for vand, måske er det derfor at den har været billig.
Der hvor revnen er, er det ikke alu?
Mvh
Michael

[edi]

Hej ,sorry for sent svar.
Nej har ikke kontaktet motorrenoveringsfirma,cylinderservice,da jeg tror at boringen er ude af mål,dvs hvis det kunne lade sig(svejse),så skule den bores op,dvs jeg skal investere i oversize stempler,og det vil blive dyrt...
Jeg tror at det er alu,der hvor revnen er,og kender ikke historien,men til 900kr komplet motor med ny vandpumpe,tandrem,ingen glap i turbon,og tryckprovet topstykke,er det billigt.
Mvh

[edi]

Så har jeg snakket med profs/mekanikere ang revne i motor blok.
De vil frese foring,og ny in.Det vil koste ca 5000kr.
Det værste er at jeg kan ikke finde revne i cylinder,har kikt næsten 10min pr cylinder ,og kunne ikke finde revne.Det hele ser ud helt normalt.
Så jeg kan ikke forstå hvordan har vand kunne komme i cylinder?
Ham jeg købte motor har sagt,første gang det skete at motor har brugt vand sate han en ny toppakning(victor reinz)og samt frest og trykprovet top. Så kørde ham bilen uden problemmer i 2mdr ,og efter 2 mdr har motor begyndt igen at bruge vand ,og på det tidspunkt har han konstateret at han skal have ny motor.
Da jeg skulle lyfte top af har jeg godtnok brugt mega kraft at løsne topstykkebolte???
Er det muligt at de har overspendt topstykke,og samt at cylinderforing har synket en 0,0001 mm ned,så vand kunne komme in i cylinder?
Jeg er helt blank,da der er ingen revne i cylinder.
Håber i kan give et bud,hvad der gik galt med at den fik vand i cylinder(hvordan)?
Tak på forhånd.

[kentn]

sansynligheden for at du vil kan se en revne er fosvinede lille.

[edi]

Eftersom de,mekanikere,og sælger af motor,sagde at de kunne se vand løber i cylinder ,menner jeg at vand kommer igenem toppakning,men igen jeg er ikke sikker.
Dette konkluderrer jeg fordi ham sælger har kørt bilen i 2 mdr efter han skiftede toppakning,med nyplanet/trykprøvet top,uden at motor har brugt vand!
Topstykke var spændt med mindst 150nm + det løse,da jeg var i nød til at slå med hånd på nøglen (heldigvis det er gummi håndtag)flere gange bare for at løsne lile smule topstykbolte,utroligt hårdt spendt,og jeg er godt nok rimelig sterk i hænder,så tro mig,den var overspændt.
Har snakket med volvo mekanikere,som har set tilfælde af revner i blok,og hver gang de kunne se/finde revne i cylinder.

[edi]

Så idag har jeg snakket men midtjysk cylinder service,Egon hedder maskinmester.
Han har set flerre tilfelde af revne i volvo blok,og har sagt at vand kommer in i cylinder under toppakning i cylinder,og den kan ikke redes,han vile i hvertfald ikke lave den.
Anden virksomhed er aabenra cylinder service,og de deler samme menning med Egon..
Jeg tror at den revne har bidraget at cylinder foring er synket lidt,så da topstyke bliver spendt,toppakning kunne ikke holde vandet væk,og det resulterrer i at vandet løber i cylinder.
Det er mega træls,at så lile revne kan lave så meget lort,at blok kan ikke redes.
Eneste løsning er denne her:http://customdesignperformance.com/ecatalog/darton_volvo.html,men det ville koste bundegård.