2002 V70 2.4 Aut. - Gearkasse

[Peter_C]

Hej

Fruens V70 med AW55-50 gearkasse har en lille skønhedsfejl. Når man om morgenen (kold bil/motor/gearkasse) sætter i D går der et lille stykke tid hvor den ligsom tøver hvorefter gearet indkobles med en klonk og et ryk i bilen. Volvo har haft bilen inden til skift af gearkasseolie samt opdatering af software. Ingen af delene hjalp sønderligt meget (hvis noget overhovedet)
I en anden tråd beskrev "OlemedV70" at han havde påfyldt noget specialolie (Smartblend) som faktisk havde virket.

Jeg har nu indkøbt sådan en flaskefuld (300ml) som jeg vil hælde på, men jeg kan jo godt regne ud at jeg først skal fjerne en tilsvarende mængde, da der ellers vil komme for meget olie i gearkassen.

Spørgsmål: Kan man (og er det i givet fald ikke det nemmeste) suge olien op af det lille hul til oliepinden? Er der olie nok (300ml) dernede til at få fat på eller er man nødt til at tappe af nedenfra?
Er der nogen der har erfaringer med den slags?

MVH Peter

[jimDK]

Er der ikke noget med at man kan justere (/reparere) en "clutch" mekanisme i den gearkasse?

Kunne lyde som om den ikke kobler korrekt ind, på en eller anden måde.

[jimDK]

Lubegard er vist også en stor spiller på det marked:
http://www.lubegard.com/faqs.html

[jimDK]

noget om justering af spolerne
http://www.rostratransmission.com/pdf/A ... art-v2.pdf

Jeg har noget liggende om et B4 fix fra Volvo
http://xc90.dk/xc90/Byte-B4-Lock.pdf

http://www.ipdusa.com/products/5538/107 ... aw55-50-51

Men man bør jo nok diagnosticere problemet, finde ud af hvad der galt ,hvad er årsagen til at den opfører sig sådan.
Der er bare en lidt stejl indlæringskurve, når man skal sætte sig ind i sådan en gearkasse

[Peter_C]

Det med at justere spoler ser "spændende" ud, men jeg tør sgu ikke rode med noget hvor jeg er SÅ blank som jeg er på aut.gear
Nogen gange er det billigst i det lange løb, at kende sine begrænsninger

Men tak alligevel. Arket er downloadet og gemt.

MVH Peter

[olemedV70]

Problemet er vidst desværre ikke justering af spolerne, men at oliesnavs indeholdende metalstøv sætter sig i bøsningerne i solenoiderne. så de arbejder langsomt. Magnetismen tiltrækker metallet. Det ene fix er at skille solenoiderne og rense bøsningerne ud med en rival. Der ligger et par videoer på youtube af en gearkassemekaniker som gør det. Søg på AW55-50SN Valve Body. Men der er enklere at købe 3 nye som ER justret over for hinanden, hvis man har lyst at rode. Det andet er at skifte de 3 store ud. Desværre skal man have hjælperammen ned for at få låger at gearkassen, eller ville det være rigtig let.
Min fungerer OK med smartblend, jeg har brugt det i alle skift de sidste 200000. Olien bliver slet ikke snavset når man bruger det. https://www.youtube.com/watch?v=rB5Mw8lGh7A . Dette kit kan også købes på ebay.com, men connectorerne er ofte blevet skøre af den varme olie og går i stykker når man tager ledningerne af. Det var det råd jeg fik fra USA. Her er en fantastisk guide http://www.volvoxc.com/0/resources/how- ... -Notes.pdf. Hvis koblingene ikke er brændte, skulle 90% af alle problemer disse gearkasser komme fra ventilhuset, ikke gearkassen i sig selv.

Apropos Smartblend jeg tappede ikke noget af , Brøndby Ombytningsservice siger det er ligegyldigt med 3 dl, hvis den ikke er overfyldt i forvejen.

Det jeg bruger er den røde flaske Fluid Protectant.

[Peter_C]

Det er også den røde jeg har købt.
Den blev skyllet og påfyldt ny olie for 10.000km siden, så jeg vil tro den står rimelig præcist på mærkerne.
Det skal jo helst gørees så ordentligt som muligt så hvis jeg kan suge noget op vil jeg nok forsøge det.
...men om end ikke andet så behøver jeg så nok ikke tage det så seriøst om det er 250 eller 300ml jeg får ud.

Tak for svar

MVH Peter

[Peter_C]

Vupti ... 300ml suget op af oliepindshullet, og 300ml Smartblend hældt på i stedet.

En nem lille operation med en THansen-suger til en hundredemand.

Nu må jeg så afvente og se om det har hjulpet

MVH Peter

[jimDK]

fedt
spændt på at høre hvordan det går...

[jimDK]

Jeg har skyllet gearkasse på en Mercedes for nyligt, den havde bl.a. en magnet i bundkarret til gearkassen, og et filter på "indsugningen" fra bundkarret.
Det er der vist ikke noget af i de her Aisin gearkasser.

metalstøv sætter sig i bøsningerne i solenoiderne

Hvilken indflydelse har temperaturen på metalstøvet?
(Peter_C's problem er der kun med kold gearkasse)

Og hvad gør "SmartBlend" ved metalstøvet?

[olemedV70]

Jeg tror ikke temperaturen har indflydelse på metalstøvet, men hvis du ser videoen er det blandet med fastsiddende oliesnask, ellers cirkulerede det stadig rundt i gearkassen. Olien i gearkassen ændrer sig også ved varm/kold. Mine fejl var mest påfaldende med varm gearkasse, bortset fra p-d som var værst ved kold. Min mekaniker har skiftet 4-5 ventilhuse ud med renoverede, ( Volvo kalder dem Nye og de koster over 10.000 kr ) deraf var der kun et tilfælde hvor det var gearkassen som var defekt.
Han siger det næsten altid er ventilhuset, med mindre den brænder olien. Det har været en meget dårlig ide Aisin-W ikke har sat filter i disse gearkasser, og at man har troet olien ikke skulle skiftes. Det undrer mig meget additivet hjælper i en gearkasse, jeg har ALDRIG troet på den slags, men jeg kender en mekaniker som er specialist i hydraulik, han sagde med det samme at additiver hjælper, de gør de i mange sammenhænge på hydraulik, siger han.
Smartblend øger smøringen og rensningen, påstås det på flasken, ligesom en syntetisk olie smører og renser bedre end en mineralsk. Jeg kunne frygte det så ville få bånd og koblinger til at glide, men jeg har intet mærket til det. Hvis det var galt, ville det undre mig hvis et så erfarent firma som BOS ville anbefale det.

[gälleryd]

Det förste jeg gör, når jeg bytter gearkasseolie på mine volvoer, ja og på de andre biler jeg har, eller haft....jeg sätter et oliefilter med magnet inbygget, de fås til alle industrimaskiner, det var et klip jeg så på youtube for nogle år siden, og det virker sgu, og er en billig lösning, i stedet for at bytte gearkassen, eller andre komponenter i kassen.
jeg prövede at skille et ad, da min gamle Volvo fik byttet olien efter ca 70.000 km, der var MANGE små metal partikler i, som det filter der sidder originalt i volvo´s gearkasser ikke tager, og det er også et helvede at skifte det i gearkassen, men Volvo holder jo på at olien ikke skal skiftes, medmindre du körer politi, ambulance eller taxi, sådan er det heroppe i Sverige, men klart Volvo hellere vil bytte en automatgearkasse, end olie .

[fifamove]

Det med at justere spoler ser "spændende" ud, men jeg tør sgu ikke rode

[michaels]

Hmm.
Jeg oplever lidt af det samme med min, men aldrig når den er kold?
Og det er kun når jeg skal i D.
Ved skylning i maj oppe hos Autohjørnet i Espergærde, sagde de at de havde hældt noget speciel væske i, da den gik lidt trægt og de sagde noget med stift gummi. De havde også skyllet noget rense væske gennem før ny olie.
Det har ikke ændret noget vil jeg mene.
Måske jeg skal prøve med det i har forsøgt med.
Den har "kun" kørt 235000, men bar ikke præg af at have fået skyllet kassen tidligere. Olien var sort som tjære.
Den skiftet fint, men "hopper" nærmest ud af gear hvis man slipper speederen og triller frem, eks mod en forhindring eller hvis man skal dreje.
Er jeg så for frisk på gassen, går den op i omdrejninger og hugger så i gear. Det er ikke så dramatisk som det måske kan læses, men bestemt ikke som det skal være.

[Sejr]

Er der nogle der ved om de ventil huse passer sammen fra alle aw55-50 gearkasser .....