Dårlig motorgang ved belastning

[Tomsen]

Hej

Jeg har et problem med min volvo. Den har pt. kørt 3580000 km
Den lyder forfærdelig når man beder den om at flytte sig, hvis man træder hårdt nok, så kommer der en metalisk raslen fra motoren.

Hvis man ikke presser den, så er der ingen mislyd, men bilen føles som om den sejtrækker hele tiden.

Jeg har i dag haft en generisk tester på den.
Følgende fejlkoder lå der:
Fejltænding cyl 1
Fejltænding cyl 3
En fejl på katalysator - fik ikke gemt den præcise fejl desværre.

Håbede at det så kunne være fejl på enten tændrør eller tændspoler.

Nulstillede alle fejl og kørte en tur, fejlen ved hårdt pedaltryk var der stadig, men da jeg læste fejl ud igen efter køreturen, var der ikke kommet nye fejl.

Lyden er helt magen til den lyd motoren lavede før jeg fik skiftet VVT-hjulet, så er bange for at det er stået af igen

Da jeg havde fået skiftet hjulet anbefalede gmtgmt mig at køre nogen olieskift med korte intervaller, jeg skiftede olie ved 5000km for at få renset motoren, dette blev gjort 2-3 gange, er ikke helt sikker.

Dette interval er det første jeg har forsøgt at køre med 20000km mellem skift. Den har pt. kørt 18000km mellem skift.

Første forsøg på at fixe problemet bliver et olieskift i morgen.

Lige en hurtig liste over ting der er skiftet, mens jeg har haft bilen.
Gasspjæld
VVT hjul + ventil
Generator
Tændrør - originale
Oliefælden og dertilhørende slanger
Aircon kompressor
Servopumpe

Hvis nogen har nogen bud på, hvad der kan være galt, så hører jeg gerne

[Kingo]

VVT fejl burde give en VVT ventil fejl i vida.

Hvis det føles som sejtræk - eller en eller flere cylindre for lidt - ville jeg starte med tændrør - og hvis det ikke hjælper kigge på tændspoler.

Det kunne evt være LMM der trænger til rens - eller skift - læs evt denne tråd hvordan: viewtopic.php?f=3&t=3245

Men igen - hvis lyden er den samme som tidligere - og løsningen dengang var VVT hjulet så....

[Tomsen]

En lille update her til morgen.

Motoren kørte meget bedre end den har gjort i sidste uge. Problemet er der stadig men er langt fra så tydeligt som sidste uge.

Jeg tænker Kingos forslag med LMM måske er mere den rigtige vej at kigge.
Det eneste jeg lige kan sige der er ændret siden sidste uge er at vi er gået fra -5 til +5 grader weekenden over.
Så måske noget med luft indtaget kunne være årsagen?

Ang. tændrør og tændspoler, bør dette ikke sætte en fejl, hvis den ikke tænder korrekt?
Håber at kunne tage fordi Peter_C og få læst fejl ud i weekenden.

[Peter_C]

Det finder vi ud af

Jeg har en splinterny LMM til en 2001 2.4T liggende.
(det var så IKKE det der er fejlen på min ... )

MVH Peter

[Kingo]

Hvilken olie hælder du på den?

I kan evt prøve at tage stikket af VVT ventilen og se om det ændrer noget ved motorgangen.

Du kunne også svinge forbi GMTGMT - det ville jeg gøre

[Tomsen]

Peter_C: Det kunne være helt fantastisk, hvis det skulle vise sig at være den som driller.

Kingo: Under normale omstændigheder, så var det også GMTGMT der var første prioritet, der er ham der har lavet alt på bilen ind til nu, på nær generatoren. Jeg har bare så fandens travlt pt. at jeg prøver at finde en der kan hjælpe med fejlkoder lidt tættere på hjem

[Tomsen]

Kingo: Glemte lige olien, den kører på 0-40 i øjeblikket, men gmtgmt anbefalede mig at skifte nu da den har kørt så langt som den har.
Den får 5-30 ved næste skift, hvilket nok bliver næste weekend.

[Tomsen]

Hej

Jeg var en tur forbi Peter_C i går, og mange tak for det!

Der lå en masse fejlkoder, alle havde noget med spænding af gøre, antager de er opstået da generatoren stod af sidste vinter.
Før nulstilling lå der to fejl som var motor relateret.
Den ene var på CVVT ventilen og den anden var bankesensor.
Nulstillede alle fejlene, og kørte en tur.

Efter køreturen var det kun bankesensor fejlen som var dukket op igen.

Fejlen er præcist:
284: ECM-3420 Knock sensor (KS) rear. Signal too high. Intermitten fault.

Er der nogen der har noget erfaring med denne fejl? Er det bare at skifte sensoren, eller er der noget andet der kan være skyld i denne fejl?

Hvis der ikke er nogen med en anden forklaring, så prøver jeg at få fat på en ny bankesensor til den.

[Kingo]

Hvad siger Peter_C til lyden og det den gør når du giver den gas?
Har du evt mulighed for at lave en youtube video med lyden ?

Vedr fejlen: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=82625
Beskrivelse fra vida om mulige grunde til fejlen.

Mht VVT fejlen så kommer den formentlig igen - den har en cyklus for hvor mange gange den må komme før den sætter den igen.

Har du kørt olierens på den inden olieskift? Det kan være den er snasket til indeni.

[Tomsen]

Hej Kingo

Vi startede med nulstille alle fejlkoder da jeg ankom.
Herefter kørte jeg en tur rundt i området, uden Peter_C, men uden at fejlen opstod.
Kunne ikke få bilen til at sejtrække på samme måde som før vi nulstillede, den skiftede gear som den burde, længe før den begyndte at sejtrække.

Jeg har ikke fået skiftet olie på bilen endnu, men før alle Olieskift siden 2012/2013 har den fået Lindemann Oil System Cleaner.

Jeg håber ikke at VVT fejlen kommer igen, som jeg lige husker det, så har det nye VVT hjul siddet der i 2-2½ år, har ikke helt råd til at få det skiftet hvert 2. år

Jeg har ikke været ude at køre siden, så må se om den opfører sig som den skal i løbet at ugen.

[Tomsen]

Nå glæden den var kort

Mandag morgen turen til arbejde kørte bilen helt som den skulle, ingen tøven ingen reduktion af trækkraft.
Rigtig dejlig køretur.

Turen hjem fra arbejde, nåede lige at køre op til første rundkørsel, 5-700m, skulle accelerere ud, men bilen mente noget andet, snøvlede mig videre derfra.
Skulle lige hente en DVD hos noget familie på vej hjem, herfra og hjem kørte bilen helt normalt igen. Kunne accelerere helt uden tøven igen.

Turen på arbejde i dag, kørte rigtig godt indtil den blev gennemvarm, så manglede trækkraft igen.

Så VVT fejlen er nok dukket op igen.

Håber på olieskift i weekenden, har pt. en varmepumpe der skal installeres og fastelavns arrangement om søndagen. Så det bliver lidt presset

[Kingo]

Hvornår har du sidst sat nye originale tændrør i?

[Tomsen]

Den fik nye originale tændrør dec 2013, ca. 60.000km siden.
Hvis de var færdige, ville vida så ikke kunne læse noget tænding fejl?

[Kingo]

Jeg ville starte med at skifte tændrør.

Tror ikke nødvendigvis man kan se slidte tændrør i vida.Du har tidligere skrevet at du har udlæst fejltændings fejl så godt sted at starte.
Igen - det er svært at diagnosticere uden selv at have oplevet det - men tændrør er en klassiker.

[Tomsen]

Hmm, burde org Volvo tændrør ikke holde mere end 60.000km?
Der var i hvert fald ideen da jeg købte de noget dyre volvo tændrør i stedet for de bosch som sad i.
Ved godt mange siger kun originale, men synes nu bilen kørte fint på bosch inden jeg skiftede.