Turbo kontrol ventil/solenoid - problem løst

[Ulrik Friis]

Jeg har noget turbotøven og skal igang med at fejlsøge på vacuum systemet. Der findes en turbo kontrol ventil som sidder nemt tilgængeligt på luftfilteret, og der findes en turbo boost kontrol (solenoid) ventil, som sidder inde bagved en EGR slange. Jeg har den sidste mistænkt for at være slidt og dermed noget sløv i betrækket.

Jeg har søgt på nettet efter en mere adræt model, men hverken IPDs eller Autotechs ser ud til at passe. Har I kendskab til andre ventiler, som jeg kunne bruge?

Jeg har fundet den originale fra Pierburg hos en tysk leverandør, men underligt nok kan jeg ikke finde disse stumper i VIDA.

[ssn]

Hej Ulrik
Jeg er med på en lytter
Har et eller andet med min turbo et eller andet
meget klapren og meget os , og når den så kommer op i omdr. ingen klapren og ingen os
Søren

[MrJet]

Jeg har fundet den originale fra Pierburg hos en tysk leverandør, men underligt nok kan jeg ikke finde disse stumper i VIDA.

Den er i Vida og hedder 31430034

Kender desværre ikke til andre modeller, når det er diesel

[Ulrik Friis]

@MrJet: Tak for henvisningen, men det er ikke den ventil jeg leder efter.

Den jeg leder efter sidder skruet fast på motorblokken inde bagved en tyk gummislange som hører til EGR systemet, og jeg har lige fundet VIDA navnet på ventilen: VNT-regulator. Det fandt jeg i Reparation => komponentplacering. Men jeg har fundet den hos bildeleshop.dk (tysk butik som virker fint).

Jeg har fundet nogle videoer på YouTube lavet af en englænder, SiRobb https://www.youtube.com/user/sirobb/videos, som har en D5 fra 2002 og han har simpelthen lavet reparationsanvisninger på alt muligt (og umuligt). Han gennemgår bl.a. vacuumsystemet og påviser, at den der poppelyd man kan høre når oliepåfyldningslåget tages af stammer fra vacuumsystemet.

Han ved enormt meget om D5eren og han er utrolig grundig, logisk, omhyggelig og sparsommelig.

[ssn]

Hej Ulrik
Er det denne du søger ?
Søren

[Ulrik Friis]

Ja. Den styrer wastegaten. Jeg kan ikke umiddelbart finde ud af hvordan man afgør om den virker korrekt.

En anden ting - jeg kan huske at have læst om hvordan en her i Volvosnak renoverede sin turbo. Nogen der kan huske titlen eller ham der lavede indlægget?

Det skulle være et ret ligefremt job at få skiftet de bevægelige dele, men det er altid godt lige at have en at se efter. Efter 370 kkm er der jo nok noget slitage på turboen.

[Ulrik Friis]

Så fandt jeg årsagen til 'turbotøven' efter et højresving. Det havde intet at gøre med turboen. Det viste sig at hænge sammen med ABSen, idet en flækket ABS ring fik bilen til at gå i nødprogram når jeg kørte rundt om et hjørne til højre. Ikke til venstre.

Jeg fandt desuden ud af, at drivakselbolten kunne spændes en kvart omgang før den kom op på 50NM. Det er tilsyneladende almindeligt at disse bolte går løse, og så kan drivakslen glide en ganske lille smule frem og tilbage og forvirre ABSen.

Nu er der masser af riv i den rundt om alle slags hjørner

[Kingo]

Skiftede du selv ABS ringen? Og hvis ja var det til at gå til?

Har min mistænkt for at være flækket - den knaser/ryster lidt når jeg drejer fuldt ved lav hastighed.
Og forleden satte den en fejl på venstre hjulsensor - og vist også lidt ABS et par dage inden.
Kan se at man kan få ringen til under 100,- i biltema - nogen der ved om den dur?

[gunsmoke]

Skiftede du selv ABS ringen? Og hvis ja var det til at gå til?

Har min mistænkt for at være flækket - den knaser/ryster lidt når jeg drejer fuldt ved lav hastighed.
Og forleden satte den en fejl på venstre hjulsensor - og vist også lidt ABS et par dage inden.
Kan se at man kan få ringen til under 100,- i biltema - nogen der ved om den dur?

Når ringene begynder at ruste vokser de i størrelsen og kan dermed gå på ABS-sensoren. Det kan du se ved at der kommer gnavespor i dem.
Selve ringen kan godt tjekkes indefra. Man kan også via Vida få udlæset en graf for sensorsignalet.
Ringene har det med at revne og det kan være svært at se med det blotte øje mens ringen er monteret.
Jeg satte ringe på fra Biltema og de har nu kørt et års tid uden problemer. Monterede med et rør med samme dimension som abs-ringen og trak det på med navbolten.

[Ulrik Friis]

Skiftede du selv ABS ringen? Og hvis ja var det til at gå til?

Har min mistænkt for at være flækket - den knaser/ryster lidt når jeg drejer fuldt ved lav hastighed.
Og forleden satte den en fejl på venstre hjulsensor - og vist også lidt ABS et par dage inden.
Kan se at man kan få ringen til under 100,- i biltema - nogen der ved om den dur?

Jeg fik det lavet hos Autohjørnet mens jeg kiggede på. Men har man remedierne kan man sagtens selv lave det. Nu sad min drivaksel i venstre side særligt godt fast i navet, så de måtte have den helt store aftrækker på, men i højre side gik det efter bogen:

• Af med hjulet
• Skru bolten i drivakslen ud
• Skru møtrikken til nederste hjulophæng af og adskil nav og bærearm. Denne opgave kræver noget specialværktøj eller intelligent arbejde med en eller flere donkrafter og måske en længere jernstang.
• Derefter adskiller man nav og drivaksel ved at slå på drivakslen med en hammer og en passende mindre jernstang indtil man kan få drivakslen fri så man kan arbejde på den
• Så fjerner man gummibøsningen (køb en ny) og ABS ringen bankes af. Den flækkede ring er nem at få af, men den anden som ikke var flækket var ret svær at få banket af. Jeg fik skiftet begge sider
• Al rust fjernes der hvor ABS ringen har siddet, og der var rigtig meget gravrust, og den nye ring skal ikke bankes på plads men skal glide på plads og derefter limes på og gummibøsningen sættes på.

Det er rusten på selve drivakslen, der ekspanderer under ABS ringen, der får ringen til at knække. Der var også rust på ringene og takkerne, men ikke nær så meget som på drivakslen.

Jeg ville ikke spare penge på sådan en del. Jeg ville købe denne: http://www.bildeleshop.dk/mapco/2040341, men den kan sikkert også købes i DK. Volvo original koster 400 kr.

Det er helt almindeligt at ABS ringen knækker.

[Peter_C]

Jeg skiftede selv ABS-ring på min S80
Det var en Biltema-ring til 60,- og jeg kører stadig rundt med den. Tror det er ca 3 år siden

Jeg fik fif og råd af gmtgmt at jeg bare skulle daske den på med en lille hammer (små slag hele vejen rundt) og det virkede fint.
En rørstump med samme diameter kunne sikkert også have gjort tricket.

Med det rette værktøj (man skal bruge noget kraftigt noget til de 2 gennemgående bolte på fjederbenet, og så en momentnøgle til centermøtrikken når man samler igen) er det en nem lille sag at skifte

MVH Peter

[jimDK]

>>centermøtrikken

Jeg mener S80/V70N osv har en bolt til trækakslen.

S70 har møtrik, og der skal tages fat

[Peter_C]

Du har ret Jimmi Der skulle have stået centerbolt
(og ja ... det er den store topnøgle man skal have fat i til de tidligere modeller med 36mm møtrik)

MVH Peter