V70 varm motor og geartronic

[Michael_Kristensen]

Min V70 D5 163hk 2005 med geartronic var lige ved at give mig grå hår i hovedet under sommerferieturen sydpå med campingvogn.

Jeg spurgte om jeg skulle have monteret ekstra gearkasseoliekøler da jeg købte bilen, men hos Volvo Danmark sagde men nej det var ikke nødvendigt. Vi har en campingvogn på maks. 1600 kg.

Bilen kørte som et Schweizer ur indtil vi ramte Kasselbakkerne. Det var gråvejr og kun 20 gr. varmt og vi lå på ca. 95 km/t. Jeg kører bilen manuelt i gearerne, da jeg mener at det skåner geartronic gearkassen mest muligt når campingvognen er med.

Jeg tog de første stigninger i 5. gear og de lidt stejlere i 4. gear. Temp nålen steg en streg over midten og så røg gearkassen i nødprogram. Ind i nødsporet og op med hjælmen og køle af. Jeg var noget rystet. Efter en time fortsatte vi igen, med lidt mindre fart op af bakkerne, men en halv time senere var den gal igen. Ind igen og jeg afmonterede bundpladen under moteren. Resten af turen havde jeg ikke problemer med gearkassen og jeg fik fejlmeddelelsen "Gearkasse service snarest" slettet hos Volvo i Østrig.

Da vi fortsatte fra Østrig til Kroatien, var det blevet sommer og temp. sagde 32 gr. Jeg kørte nu noget mere forsigtigt, men på en længere stigning i Slovenien skiftede jeg fra 5. til 4. og til sidst til 3. gear og ca. 25-2800 omdr., men pludselig steg motortemp. og jeg gav endnu mindre gas. Da temp. måleren nåede 1 streg før det røde felt kørte vi igen i nødsporet og op med hjælmen. Temp. faldt lidt med ikke meget og jeg turde ikke stoppe motoren. Så kom jeg i tanke om trikket om varmeapperatet og da jeg skruende op for maks varme, faldt temp. hurtigt til det normale. Resten af turen gik fint. Når vi kørte op af bakkerne på motorvej, steg temp. måleren nogle gange 1 streg men ikke mere. Kun en enkelt gang mere, måtte jeg skrue op for varmeapperatet kortvarigt.

Jeg kan se at der er en del småsten og bøjede lameller i den foreste klima-køler helt nede for neden og at det nok bræmser luftgennemgangen. Kan man fjerne nogle af disse lameller eller hvad gør man ?? En ny klimakøler er vel ret dyr?

Bilen har ikke brugt en dråbe olie eller vand, så det er jo fint nok, men det er ubehageligt hver gang man møder en bakke så at skulle sidde og holde øje med temp. måleren.

Nogen der har gode råd eller prøvet noget lignende ??

Nogen der har fået monteret en ekstra gearkasseoliekøler ??


Mvh. Michael

[Volvo4life]

Få udlæst koder, så ved du hvorfor gearkassen gik i nødprogram. Skete det pga temperatur så er det på med en oliekøler.

Hvornår har du iøvrigt sidst fået skiftet olie på gearkassen?

[Michael_Kristensen]

Olien fik jeg skiftet sidste år i oktober, så det er ca. 50.000 km siden.

Jeg kørte på værksted i Østrig, hvor mekanikeren nulstillede fejlen ("gearkasse service snarest"), så der er koderne nok også blevet slettet

Nogen der ved hvor en gearkasseoliekøler skal sidde ??

[Ulrik Friis]

Nogen der ved hvor en gearkasseoliekøler skal sidde ??

Det vil du kunne se i VADIS

Fik du skyllet gearkassen helt igennem, da du skiftede olie? Olieforbruget på sådan et skift ligger på en 12-14 liter. Hvis ikke den er skyllet helt igennem, så bliver kun 2-3 liter af indholdets 7 liter fornyet. Og med 360kkm på bagen - med samme gearkasse? - så skal den skylles.

Jeg har også set på min bil, at der er ret meget skidt begravet i de synlige kølelameller, og jeg vil se om jeg finde noget kemi, som kan opløse eller blødgøre fluerne, bladene o.lign. uden at metallet ætses væk, så jeg bagefter blot spuler med vand. Men kofangeren skal af først før jeg rigtig kan komme til.

[Michael_Kristensen]

Gearkassen blev skiftet da bilen blev kørt fri, dvs. den har kørt 120.000 km.

Olien blev skiftet i Sverige, hos Volvo i Halstedhammer (hvor vi har noget famile).
Mekanikeren deroppe sagde, at i følge Volvos rekommendation, så skulle man tappe 2 litter olie af, fylde 2 litter på, tappe 2 litter af, 2 litter på osv., tror nok jeg betalte for 8 litter ialt. I følge ham, måtte man ikke bare tømme den og så fylde op og tømme og fylde op igen. Det ved jeg nemlig at man gør i DK.

Jeg undre mig dog, da jeg ville mene at olien blander sig.

Nogen der har hørt om den svenske fremgangsmåde før ??

/Michael

[Sander]

Gearkassen blev skiftet da bilen blev kørt fri, dvs. den har kørt 120.000 km.

Olien blev skiftet i Sverige, hos Volvo i Halstedhammer (hvor vi har noget famile).
Mekanikeren deroppe sagde, at i følge Volvos rekommendation, så skulle man tappe 2 litter olie af, fylde 2 litter på, tappe 2 litter af, 2 litter på osv., tror nok jeg betalte for 8 litter ialt. I følge ham, måtte man ikke bare tømme den og så fylde op og tømme og fylde op igen. Det ved jeg nemlig at man gør i DK.

Jeg undre mig dog, da jeg ville mene at olien blander sig.

Nogen der har hørt om den svenske fremgangsmåde før ??

/Michael

Proceduren der er udført hedder en gennemskyldning. Det er måden at få alt gammel olie ud af aut. gearkassen på. Man bliver ved til olien er klar. Nogle uheldige bruger op til 16L. Laver man blot en aftapning kan der i en aut gearkasse gemme sig flere liter i krogene.

[Ulrik Friis]

Gearkasseolieskift jfr. VADIS: http://volvosnak.dk/phpbb3/viewtopic.php?f=3&t=2601

Volvo i Espergærde har imidlertid et apparatur, som kun tilsluttes gearkassen, og som langsomt presser den gamle olie ud med den nye. Det gav et forbrug på 14 liter. Og gearkassen var - om ikke som ny - så ihvertfald meget, meget bedre end før.

Det høje olieforbrug kommer jo netop for at få blandingen med nyt og gammelt helt væk.

[Michael_Kristensen]

Det kunne godt se ud til at Volvo har problemer med geartronic gearkasser og så kørsel med campingvogn.

Prøv at se denne tråd fra et campingforum:

http://www.campingferie.dk/2004Design/f ... uid=477290

Jeg tror nok jeg vil køre til Rasmussen og Sønner v/ Århus og få skiftet (gennenskyllet) gearkassen og så inden næste års sommerferie få monteret en ekstra gearkasseoliekøler.

Der er tilsyneladende også problemer med varme motorer, en del foreslår at jeg skal udskifte min køler, men jeg har altså svært ved at forstå at en køler på 4 år skulle være klar til udskiftning. Det må være tiden er ætser i køleren, kan ikke forstå det skal være km-tallet. Der er jo også anvendt Volvo's kølemiddel.

Er der noget man skal være kritisk med mht. olie type til gearkassen eller skal jeg bare lade værksted om det?

/Michael

[Sander]

Jeg har ladet mig fortælle fra en volvomekaniker at problemer med varme på geartronic modellerne opstår ikke hvis man lader være med at skifte gear hele tiden, med derimod holder sig til et. Ved aut. kan man ved den ønskede hastighed komme til at køre omkring omdr. pr. min. fx. 2800, hvor gearkassen vil ligge og skifte op og ned hele tiden så derfor slå over i manuel men bliv i gearet.

[Balder]

Jeg spurgte om jeg skulle have monteret ekstra gearkasseoliekøler da jeg købte bilen, men hos Volvo Danmark sagde men nej det var ikke nødvendigt. Vi har en campingvogn på maks. 1600 kg.

Vis de er et Oljekøler på tilbehørslisten , hvornår skal den så monteres vis ikke med kørsel med campingvogn på??? Jeg er ikke sikker på om den findes men til den gammle v70 var den i listen og på xc90 følger den med jydekrogen med,dvs den skal monteres.
Din problem skyldes kun varme fra oljen , ikke andet. Vis du er heldig kan gærkassen reddes med et omgang ny olje , jeg anbefale http://www.tri-getriebe.org/index.htm - det kan godt betale sig at kører dernede.

MvH Balder

[Balder]

Jeg har ladet mig fortælle fra en volvomekaniker at problemer med varme på geartronic modellerne opstår ikke hvis man lader være med at skifte gear hele tiden, med derimod holder sig til et. Ved aut. kan man ved den ønskede hastighed komme til at køre omkring omdr. pr. min. fx. 2800, hvor gearkassen vil ligge og skifte op og ned hele tiden så derfor slå over i manuel men bliv i gearet.

Nej , det er ikke rigtig . Varmen opstår når gærkassen ikke kører i "lock-up" , så arbeide motoren /konvertern/gærkassen ikke optimal sammen og konvertern producerer varmen. Jeg har ikke lige lock-up skema i hovet , vet at det findes på VADIS til AW50-42 ,så til din gærkasse skal det nok ligger på VIDA , måske kan Ulrik Friis hjelpe med dette. De er nøjaktig beskrivet i vilken gær og ved hvilken hastighed lock-up slåes til og fra.

MvH Balder

[Michael_Kristensen]

Jeg kørte hele sommerferieturen med gearvælgeren i manuel position og skiftede gear så motoren arbejde mellem 2000 og 3000 omdr., netop for at skåne gearkassen.

Da jeg kom hjem og fortalte mit lokale Volvo værksted om problerne sagde de, at det ingen forskel gjorde om jeg kørte manuelt eller i aut., da varmen kom fra konverteren.

Det forstår jeg ikke, for er det ikke rigtigt at hvis jeg kører i manuelt gear (5' gear og 2200 omdr.) så afsættes der ikke mere effekt i gearkassen end som i en manuel gearkasse??

Balder mener du det er bedre at køre til det tyske gearkassefirma frem for til Volvo i feks. Flensborg ?

Hvad med olietyen, er det ikke noget med at Volvo anbefaler en T-max eller noget i den retning ?

/Michael

[Balder]

ja, det mener jeg , idet ingen volvo-forhandler har forstand af automatkasser - det er simpelthen fordi udover udlese fejl,skifter hele lortet ved de ingenting om opbygning af gk. der findes slet ikke dele til udskiftning hos dem, alt bliver skiftet komplett og det var det. der findes selføgelig nogle forhandler de er lidt bedre end andre vis vi snakker om fejlsøgning , men i sidste ende mangler dem kendskab til selve "indmaden",det er ligesom forskellen mellem en alm. læge og en hjertespecialist...

MvH Balder

[Klågem]

Jeg har fået at vide hos Bilia i Nærum at V70 SKAL have autokøler på hvis man har planer om at køre med campingvogn. Ellers holder gearkassen ikke til Harzen.

[Carstens80]

Jeg har fået at vide hos Bilia i Nærum at V70 SKAL have autokøler på hvis man har planer om at køre med campingvogn. Ellers holder gearkassen ikke til Harzen.

Nu har jeg kørt med 1 745 aut - 2 850 aut - 1 s80 aut - 1 xc70 aut og sidst min nye s80 aut og alle er blevet brugt til at trække campingvogn med til syden og i den forbindelse aldrig haft nogen problemer med gearkassserne, ved ikke om det har noget at gøre med at olien er blevet skiftet hvert år som nævnt i en anden tråd, da ingen af dem har haft ekstra køler på.
Syntes også at det er mærkeligt at man ikke kan få en original ekstra køler til min nye s80 men ved ikke om der er lavet om på gearkasserne

// Carsten