Automatgear/Geartronic (Aisin Warner) kan ikke beslutte sig.

[Jabba]

Hej alle,

Mit automatgear på min V50'er har det med at være ubeslutsom når jeg anvender fartpiloten og stiller den omkring 70 km/t.

Nogle gange skifter den op til 5. gear og ca. 1400 rpm og andre gange holder den sig i 4. gear og omkring 1900 rpm. Jeg skal nogle gange justere den (via fartpilot) helt op til lidt over 80 km/t før den skifter op til 5. gear. Den lader til at være "forvirret" uanset om den er varm eller kold.

Har 2 spørgsmål i denne sammnhæng:

1) Er det en softwareopdatering der evt. skal til?

2) Filer/slider det på koblingspladerne når den ikke skifter fra 4. til 5. og konstant holder sig ved grænsen til skift med fartpilot på?

Gearkassen fik skiftet olie for ca. 20000km siden i forbindelse med en renovation som kostede en krig. Der var desværre en af koblingspladerne der var gået sig en tur og den havde kun kørt ca. 95000km. Så jeg er ekstra nervøs omkring gearkassen. Ubeslutsomheden var der også før jeg fik skilt gearkassen ad.


På forhånd tak for hjælpen.

Christian

[gmtgmt]

er din bil chippet?

[Jabba]

er din bil chippet?

Ja. BSR.

Vidste ikke det havde noget at sige?

[Volvo4life]

Nogle gange skifter den op til 5. gear og ca. 1400 rpm og andre gange holder den sig i 4. gear og omkring 1900 rpm. Jeg skal nogle gange justere den (via fartpilot) helt op til lidt over 80 km/t før den skifter op til 5. gear. Den lader til at være "forvirret" uanset om den er varm eller kold.

Gearkassen har 3 forskellige skifteprogrammer afhængig af temperatur og du burde kunne mærke forskel.

[Ulrik Friis]

er din bil chippet?

Ja. BSR.

Vidste ikke det havde noget at sige?

Det har det. I høj grad og især også på gearkassen. Normalt indretter disse gearkasser sig efter kørselsmønsteret (adaptiv), men når BSR hælder sin software ind bliver gearkassen sat til altid at være parat til kraftig accelleration.

[Volvo4life]

Bsr fjerner sandsynligvis også momentbegrænsningen i 1.gear hvilket giver et hurtigere afsæt, men også øger belastningen på gearkassen.

[Carlsen]

Det har det. I høj grad og især også på gearkassen. Normalt indretter disse gearkasser sig efter kørselsmønsteret (adaptiv), men når BSR hælder sin software ind bliver gearkassen sat til altid at være parat til kraftig accelleration.

??????? Kan man nulstille gearkassen??????

Gearkassen fik skiftet olie for ca. 20000km siden i forbindelse med en renovation som kostede en krig. Der var desværre en af koblingspladerne der var gået sig en tur og den havde kun kørt ca. 95000km. Så jeg er ekstra nervøs omkring gearkassen. Ubeslutsomheden var der også før jeg fik skilt gearkassen ad.

??????? Må man spørge hvad prisen var ??

Mvh Søren Carlsen

[Jabba]

Tak til alle for kommentarer indtil videre.

Bsr fjerner sandsynligvis også momentbegrænsningen i 1.gear hvilket giver et hurtigere afsæt, men også øger belastningen på gearkassen.

Jeg fik fortalt af BSR forhandleren at bliver momentbegrænset i 1. og 2. gear. Synes stadig det går stærkt i de første 2 gear, men man kan godt mærke at der kommer et endnu større ryk så snart den rammer 3. gear.

EDIT: Har netop talt med BSR i Sverige og de siger at momentbegrænsningen i de første par gear er der som standard og at BSR chipningen også er underlagt denne.

Det har det. I høj grad og især også på gearkassen. Normalt indretter disse gearkasser sig efter kørselsmønsteret (adaptiv), men når BSR hælder sin software ind bliver gearkassen sat til altid at være parat til kraftig accelleration.

Hvis det er tilfældet forstår jeg bare ikke hvorfor den så ikke konstant holder sig i lavere gear og højere omdrejninger. Den lader netop til at være skiftende i humør hvilket kunne tyde på at den alligevel stadig er adaptiv.

EDIT: Har netop talt med BSR i Sverige og de siger at tuningen ikke rør ved gearkassestyringen. Ifølge dem er den stadig adaptiv.

??????? Må man spørge hvad prisen var ??

Mvh Søren Carlsen

Renoveringen kostede omkring 18K såvidt jeg husker. Der blev kun udskiftet en koblingsplade og efterfølgende skiftet olie efter gearkassen blev samlet igen. Alternativet var at finde en brugt gearkasse og få den på istedet - noget der ville koste en del mere - ihvertfald i DK. En autoriseret forhandler som Bilia ville have 50K for en ny gearkasse og kan ikke engang huske om det var inkl. arbejdsløn - tror jeg faktisk ikke det var.

[Carlsen]

Takker

[gmtgmt]

var det også før den blev chippet?

det er meget normalt at chippet automat gear biler kan få et spænde skifte mønster. det har vi et par der gør specielt turboer
min terori er lidt at den sætter lade tryk lidt før også kan det skabe lidt konfikter med gearkassen

[Jabba]

var det også før den blev chippet?

det er meget normalt at chippet automat gear biler kan få et spænde skifte mønster. det har vi et par der gør specielt turboer
min terori er lidt at den sætter lade tryk lidt før også kan det skabe lidt konfikter med gearkassen

Jeg kan faktisk ikke huske om den gjorde det før. Men det giver da ellers meget godt mening det du nævner.

Tror du det giver unødigt slid hvis den sådan kører lige på grænsen af 4. og 5. gear ved konstant fart (læs fartpilot)?

[gmtgmt]

ja vis den hele tiden ligger og pendler frem og tilbage i gearne så vil jeg mene at den slides mere

[Jabba]

ja vis den hele tiden ligger og pendler frem og tilbage i gearne så vil jeg mene at den slides mere

Tak for info. Den pendler dog ikke frem og tilbage. Den er som nævnt bare "ubeslutsom", hvor den nogle gange holder sig i 4. og andre gange i 5. Men når den har valgt et gear, bliver den der hvis fartpiloten er på. Så det betyder vel at det ikke er noget problem.

[Jabba]

Takker

Velbekomme.

Er lidt nysgerrig omkring hvad din V50'er gør. Kan se at du også har automatkasse og selvom det er en anden motor kunne jeg forestille mig at den reagerer på samme måde. Jeg udgår fra at du også har den 5-trins gearkasse? Mener først at doppeltkopling kom i 2010/2011.

Kunne du ikke rapportere hvad den gør hvis du f.eks. sætter fartpilot på ved 60 km/t og justere op til 70 km/t. Forbliver den i 4. og ca. 1800/1900 omdrejninger? Hvis ja, hvor højt op skal du justere den for at den skifter op til femte?

[olemedV70]

Hej jeg har en V70D5 - som ganske vidst er en noget anden sag. Hvis jeg sætter den på fartpilot ved f. eks 70, bliver den i 4. Hvis jeg så øger farten med ratknappen, et trin ad gangen, skal den ofte op på 85-90 før den stille og roligt lægget i 5. Ind imellem allerede ved. 80.