Renovering B20 : Kompression

[Askermedk]

Jamen hvis du kan sammensætte nogle ting der rammer 120-140 hk ville det være alletiders og prisen for at ramme det er ligegyldig

Jeg bruger bilen meget hen over sommeren og ønsker stadigvæk at kunne køre i den regelmæssigt med den nye motor. Den skal ikke bruges til nogen former for ræs,

[volvobrynk]

Hej

Jeg ville gå efter:

B20 std. Bund,
Etop, evt. blyfri
Kknast,
2stromberg,
alu indsug,
alm. Udst manifold fra en E (eller en A du skær fra indsug),
123ignition
2tommer udst. hele vejen
NGK BPR6ES tændrør

Den er billig, bundsolid, kvik og kan køre 10-12 på literen på 95blyfri.
Det er 120-125hk, men de er der og den er meget letkørt.
Det er mit bud på en fin-fin motor.

[Ingemann]

Hej

Jeg ville gå efter:

B20 std. Bund,
Etop, evt. blyfri
Kknast,
2stromberg,
alu indsug,
alm. Udst manifold fra en E (eller en A du skær fra indsug),
123ignition
2tommer udst. hele vejen
NGK BPR6ES tændrør

Den er billig, bundsolid, kvik og kan køre 10-12 på literen på 95blyfri.
Det er 120-125hk, men de er der og den er meget letkørt.
Det er mit bud på en fin-fin motor.

Den er jeg med på - bortset fra strømfordeleren; der ville jeg hellere bruge den originale og investere i et MSD-anlæg med en god tændspole.

[Askermedk]

Er det ikke muligt med andre karburator end stromberg. feks nogle små dobbelt dellorto??

[volvobrynk]

Jo, i højeste grad! Det er det jeg køre med på min Amazon B-)

Det er lidt mere arbejde, men de giver et fint snork når jeg ligger fra land. Jeg har kørt 9,8km/l med OD og lastbils tempo

[Askermedk]

okay, fedt .... er det 40mm??

Hvad er forskellen på weber, solex og dellorto?

[volvobrynk]

Ja, ik Det er 40 mm Solex addh e40

Forskellen er at Weber'ne er som start det logiske måde at bygge en karburator og er rimmelig til at se dig ud af, men den indeholder 6 eller 8 dyser. De kræver at du har nogle at bytte om med.
Solex'en er de simple karburatore, de har en dyse og 2justere skruer og 4 stråle spidser, du skal kun bruge en skrutrækker for at trimme dem.
Dell'orto er den mest komplicerede, fordi den har 2x3 systemer og kræver mange flere dyse og hjerneceller.

Men alt med karburator kræver tålmodighed, forsigtighed og rene finger. Og som jeg tidligere har nævnt, handler karburator om at havde en expert ven!!!
Jeg har det nemmest med Stromberg, og Solex.
Men spørg du Kurt Meyer og Poul Heichendorff får du nok to andre svar

[Ingemann]

Jeg kører med 45mm Weber DCOE.
Hvis du skal køre dobbelte kaburatorer, ville jeg anbefale dig at købe nogle 40mm Weber, og det udelukkende pga. pris og tilgængelighed af dele til dem.

[Askermedk]

jeg har fundet ud af at mit topstykke desværre ikke er en Etop (84,9mm højt).

jeg overveje egentlig at plane det ned til de 84,9mm men spørgsmålet er om der andet der skal laves før det bliver ens med et Etop??

[Ingemann]

Ventilerne er større og det er portet lidt.

[VolvoSport]

E-topstykket har ikke større ventiler end de almindelige topstykker fra samme årgang.

B18 og B20 til og med 1971 har 42 mm indsugningsventiler og 35 mm udstødningsventiler.
B20 fra og med 1972 har 44 mm indsugningsventiler og 35 mm udstødningsventiler.

Tykkelsen på selve topstykkerne varierer alt efter hvilken motorvariant de sidder på.
Og E-topstykket kendes selvfølgelig lettest på, at der er huller til indsprøjtningsdyserne, så det er spild af tid at måle på skidtet.

Dysning af dobbelte karburatorer kan være svært at foretage hjemme i perlegruset. Den sidste effekt hentes lettest hjem, hvis bilen dyses ind på et rullefelt og efterfølgende afprøves på landevejen. Der kan let gå 20 hk tabt pga. fejldysning

Mvh Christian

[Ingemann]

Det er jo ikke et spørgsmål om at finde ud af OM man har et E-topstykke - han vil gerne lave sit eget om til de samme specifikationer, og dyssehullerne er jo fuldstændigt irrelevante i den her sammenhæng, og da forbrændingsrummet er det samme, er der kun højden tilbage.
Jeg er uenig i din påstand om at ventilerne er de samme fra 72 og frem, men jeg har ikke lige dokumentation ved hånden til at bekræfte min påstand.

Indkøring af motor er ikke bare et spørgsmål om et rullefelt. Man kan bruge ligeså mange penge man vil på at leje et rullefelt, men hvis man ikke har know-how og erfaring, så får man ikke en skid ud af det alligevel. Byg lortet og kør den på en autotrailer til Kurt Meyer eller tilsvarende.
Ellers kan du gøre ligesom mig og justere lortet selv og leve med, at man måske kan få nuldret 5hk mere ud af den på toppen...

Jeg synes efterhånden der har været snakket om nogle forskellige motorprojekter herinde, men det virker ikke som om, at nogle af dem nogensinde er blevet til noget alligevel...
Hvis du har gang i noget seriøst, kunne det være interessant at se nogle billeder

[Sander]

i følge reservedelskatalog - se link -
http://www.gcp.se/svenska/kataloger/nav47199?type=sc

har B20 motoren 1973 og frem samme indsugsventil se pos. 11 og forskellige udstødningsventil se pos 12 i første kolonne. Ude til højre er angivet at res.nummer er til b20A og derunder B20 EF

i følge reservedelskatalog - se link-
http://www.gcp.se/svenska/kataloger/nav47201?type=sc

har B20 motoren til og med 1972 forskellige indsug og udstødnings ventiler. Se pos 10 og 11. I dette katalog, er der 3 kolonner til styk antal. En for hhv. B18 og
B20 ABD og B20 EF og i 6 kolonne kommer res. nummer så.

[VolvoSport]

Hej Ingemann

Du behøver slet ikke komme med nogen form for dokumentation for din påstand. For jeg ved, at jeg har ret

Fandt lige en detalje på KG-trimnings hjemmeside: http://www.kgtrimning.com/ventilerstd.htm

Og jeg ved da udmærket godt, at indkøring af en trimmet motor ikke bare er et spørgsmål om et rullefelt.

Men hils da bare Kurt Mejer fra mig næste gang du skal tale med ham. Ellers kan jeg da hilse ham fra dig. Tror jeg møder ham før dig
Jeg behøver vist ikke at henvise til nogen som helst billeder af mine projekter. Men måske dette kan lede dig lidt på vej: http://www.motorsporten.dk/news.asp?aID=45652

Mvh Christian

[Askermedk]

Hej... så er jeg sq kommet igang igen. jeg har lige sat lejer i ved krumtappen og derefter lagt krumtappen i, men inden jeg spænde den fast vil jeg høre om hvor mange newton i spænder med?