M56 gearkasse til min V70 2.5D - hjælp, hvilken præcis type?

[Kingo]

Læs evt. denne svenske tråd hvor der skrives om M56 udfordringer - har set et par steder at der tales om at "smøre splinsen" - hvad det så end betyder ?

Det lyder til at der alligevel kan være lidt udfordringer med de manuelle gearkasser.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a

[Hansemand]

Da det er en manuel gearkasse kan den jo repareres af en der har forstand på det. Automatgearkasser kan kun laves af højt specialiserede værksteder, men manuelle gearkasser lærer mekanikere altså at reparere på teknisk skole.

Jeg søgte på bildelsbasen.se og fandt denne: http://www.bildelsbasen.se/index.php?index=default&link=item&post_id=21104597

Hans: Hej Ulrik, tak for dit forslag. Gearkassen kan sikkert godt repareres, men problemet er, at man ikke kan købe nye reservedele til disse gearkasser (bekræftet af Bilia i Skovlunde). Hvis jeg var overbevist om, at det blot var et leje der var ødelagt, ville jeg ikke være i tvivl om af få den repareret - men det er jeg langt fra, når den springer ud af 5. gear og man jo slet ikke kan holde den i gearet, når man presser gearstangen mod 5. gear.

[Pede66]

Du kan finde udvekslingen på din gearkasse vd at hæve bilen i den ene side.
Så tæller du hvor mange gange krumtappen kan drejes på en omgang af din trækaksel.
Du kan jo gange op så bliver det mere nøjagtigt, og er ren matematik.
Du kan jo så finde udvekslngen i hvert gear hvis du gider.

Mvh Pede

[Hansemand]

Du kan finde udvekslingen på din gearkasse vd at hæve bilen i den ene side.
Så tæller du hvor mange gange krumtappen kan drejes på en omgang af din trækaksel.
Du kan jo gange op så bliver det mere nøjagtigt, og er ren matematik.
Du kan jo så finde udvekslngen i hvert gear hvis du gider.

Mvh Pede

Hans: Hej Pede tak for din vejledning. Jeg har jo efterhånden arbejdet en del med sagen og fået mange gode forslag/ råd her på Volvosnak.dk . Jeg er kommet frem til, at mit gear må have en udveksling på 3.77:1 og gearkassen er en M56L2 med reservedelsnummer 1208961. Det svarer faktisk også til, hvad jeg kommer frem til, når jeg søger på bildelbasen.se for V70 model præcis som min med en D5252T (2.5D motor) og årgang 2000. Hilsen Hans

[ivor]

Hej
Sådan
Spliner er de langsgående takker eller riller der er på den aksel der går ind i koblingsnavet. Det er for at etablere den mekaniske kontakt mellem motor og gearkasse, samtidig skal koblingsnavet kunne bevæge sig uhindret på akslen for at man kan koble ud.
Umiddelbart vil jeg tro det er det der er tale om på det svenske forum idet disse spliner skal smøres ved samling med en lille smule specialfedt.
Hvis du fik en monteret gearkasse med 4.0.1 i udveksling vil det kunne mærkes at ved at du vil savne et gear ved højere hastigheder, da motoren vil rotere med flere omdrejninger ved den samme hastighed.
Dieselbiler biler har generelt en højere gearing end en benzinbil.
Mvh
Michael

[Hansemand]

Hej
Sådan
Spliner er de langsgående takker eller riller der er på den aksel der går ind i koblingsnavet. Det er for at etablere den mekaniske kontakt mellem motor og gearkasse, samtidig skal koblingsnavet kunne bevæge sig uhindret på akslen for at man kan koble ud.
Umiddelbart vil jeg tro det er det der er tale om på det svenske forum idet disse spliner skal smøres ved samling med en lille smule specialfedt.
Hvis du fik en monteret gearkasse med 4.0.1 i udveksling vil det kunne mærkes at ved at du vil savne et gear ved højere hastigheder, da motoren vil rotere med flere omdrejninger ved den samme hastighed.
Dieselbiler biler har generelt en højere gearing end en benzinbil.
Mvh
Michael

Hans: Hej Michael, det var også det jeg regnede med betegnelsen spliner betød. Så det er naturligvis vigtig, at det passer sammen gear/motor. Tror jeg en gang hørte det som stråler, men jeg er ikke sikker. Med hensyn til udvekslingen, så var jeg også kommet frem til, at det kræver flere omdrejninger for motoren at køre 4.00:1 end 3.77:1. Ret logisk egentlig!

Jeg har forhørt mig via bildelbasen.se hos en skrotforhandler nord for Stockholm. Prisen er ca. 5.000,- svenske kroner plus forsendelse 1.100,- De virker seriøse og de har fået bekræftet hos Volvo, at gearkassen passer til min V70. De oplyser, at den har kørt 260 kkm. Det er jo stadig en del, men jeg tror faktisk jeg har været lidt uheldig med min gearkasse. Så det ender det nok med at jeg ”hopper på” den handel. Så skal jeg bare have dimsen monteret. Men der er der faktisk en ret god beskrivelse af i Haynes bogen for V70 (reparationsbogen passer lige nøjagtig ikke til min VW/Audi motortype). Men nu er jeg da i det mindste blevet det klogere, at alle V70’er (med manuelt gear), har en eller anden afart af en M56 gearkasse fra Renault – tilpasset Volvo biler.

PS. Jeg har noteret mig, hvilken omdrejninger motoren har når jeg kører i 4. gear med henoldsvis 100 og 110 km/h på speedometeret. Så kan jeg jo tjekke det, når jeg får monteret en anden gearkasse .
Mvh Hans

[Pede66]

M56 er en Getrag gearkasse lavet til/i samarbejde med Volvo og har ikke noget med Reneault at gøre.
Det er i bund og grund den samme som M90 gearkassen til 940, bare i et andet hus.
Volvo har brugt Reneault gearkasse på feks de første V40 1,8, men det var noget skidt så man brugte M56 på 2.0 og de senere V40.

Mvh Pede

[ivor]

Hej
Ja stråler er selvfølgelig det korrekte ord for splines på dansk.

(Nu mangler vi bare solens stråler så vi ka få alufælgene på og ud og gi den gas)

[Hansemand]

M56 er en Getrag gearkasse lavet til/i samarbejde med Volvo og har ikke noget med Reneault at gøre.
Det er i bund og grund den samme som M90 gearkassen til 940, bare i et andet hus.
Volvo har brugt Reneault gearkasse på feks de første V40 1,8, men det var noget skidt så man brugte M56 på 2.0 og de senere V40.

Mvh Pede

Hans: Hej Pede, tak for din information. Så er den fejl ryddet af vejen efter at det er blevet foreslået at forsøge at finde reservedel hos Renault. Men uanset så er jeg taknemmelig for de mange indlæg der har været vedrørende mit gearproblem. Hilsen Hans

[jimDK]

Så er den fejl ryddet af vejen efter at det er blevet foreslået at forsøge at finde reservedel hos Renault

Det var vist "solgt" som omtalte Renault (tidligere i tråden), jeg tror han mente at gearkassen vist også er brugt i nogle Renault biler.
Derfor kan det give mening at søge blandt Renault-biler hos en ophugger.

[Pede66]

Gearkassen er blevet brugt i et par Reneault modeller, Safrane og Laguna, fordi Reneault har brugt Volvos motor i dem.

N7Q: 2.0l (1,948 cm3)
N7U: 2.5l (2,435 cm3)

Men jeg ville ikke løbe an på at de er så ens så man bare kan bytte rundt.

Mvh Pede

[solgt]

der blev skrevet om at man ikke kan købe reservedele til rep af en Volvo gearkasse,jeg skrev at man skulle prøve at tjekke ved Renault da de bliver brugt i bla Renault Master og der kan man få reservedele,ikke at jeg tror der er en økonomisk fordel ved at begynde at renovere en gearkasse da det bliver for dyrt i stumper/evt garanti

[Hansemand]

Ok med hensyn til Renault. Jeg har misforstået de som om Volvo brugte Renault's gearkasser, men så var det omvendt - beklager.

Den foreløbige kulmination på sagen er, at jeg har bestilt en brugt gearkasse i Hedesunda, der ligger et godt stykke nord for Stockholm. Jeg fandt den via bildelsbasen.se til en pris på SEK 4.500,- så inkl. transport bliver det ca. DKK 5.000,-. Jeg kunne af ukendte årsager ikke betale via linket til bildelbasen, men jeg har taget risikoen og overført pengene til deres bankkonto, mod først at have modtaget en faktura på e-mail. De har mailet til mig i dag, at gearet er afsendt, så nu er jeg jo lidt spændt på om den passer til min V70 og at den er i fornuftig stand. De oplyste tidligere, at har undersøgt typen hos Volvo, så mon ikke det er ok.

Så nu skal jeg bare have monteret dimsen. Men jeg vil have skiftet pakdåserne på trækakslerne inden den monteres. Jeg har en fornemmelse af, at det er noget af olien der er forsvundet grundet en defekt pakdåse. Og hvis 5. gearet som jeg tror, ligger øverst, så er det måske forklaringen på mit gearproblem. Jeg har forsøgt at tjekke olien, men det er godt nok for vanskeligt, når man ikke har en lift og det er hunde koldt udenfor – så det bliver ikke til noget. Jeg kører i øvrigt uden nogen problemer i bilen til hverdag, men naturligvis kun op til 4. gear, så der er jo en del omdrejninger (3000) når jeg runder de 110 km/t.

Hilsen Hans

[gmtgmt]

få skiftet den pakdåse bag svinghjulet på motoren også når i er der inden

[Kingo]

Har du ikke fyldt gearkasse olie på inden du bestilte ny gearkasse for at se om det bare var det???