af oakey » søn maj 03, 2015 19:25 pm
Hej Sarstad,
Min viden er begrænset til min 855T automatic/1996, men da ingen andre har svaret vil jeg komme med lidt råd.
Under en prøvetur skal gearkassen skifte uden kraftige ryk.
Ved lav acceleration skal du helst ikke bemærke at gearkassen skifter gear, - med 'pedalen i bund' må du forvente nogen ryk når der skiftes gear.
Træk oliepinden op.
Oliestanden skal naturligvis være mellem min og max, - for meget olie er ikke godt og for lidt: glem den bil.
Olien skal være klar rød, - det kan være svært at bedømme.
Lugt til olien, - den må absolut ikke lugte brændt.
Gearkasseolien skal skiftes hver 100.000 km, - nogle i dette forum siger hver 60.000 km
Få dokumentation for olieskift/gennemskylning af gearkasse.
At olien i gearkassen er blevet skiftet for nyligt er der ingen garanti.
Med +400.000 på uret kan den tidligere have kørt alt for lang tid uden skift.
Først:
Pakdåsen på motorens udgangsaksel til gearkasse, - den må ikke være utæt.
Der er en lampe i instrumentbrættet der tænder hvis der er problemer med gearkassen.
Den skal være tændt med tænding på så du ved at kontrol lampen fungerer og slukket når motoren kører.
Mulige problemer der er specielle for automatic:
Slidte koblinger i gearkassen: Et antal friktionsskiver i gearkassen der bruges til at vælge hvilke tandhjul der skal bruges.
Slidt PnP: Det er en enhed der fortæller gearkassens computer hvilket stilling gearvælgeren står i og samtidig styrer baklyset.
Det er hvad jeg tror jeg ved og der er sikkert meget andet der kan give problemer.
God vind
/oakey
Nu:
S60T aut. P24 2005
V70T aut. P26E 2008
Før:
850T aut. st 1996, 940T st 1998, 850 st 1994, 240 st 1988, 240 van 1981
Ford Granada Van 1973, Renault 4L 1969, VW T2 1970, Morris Mascot 1970, Renault 4L 1962, - alle rustet op.