V70 2.4T 1999 ustabil tomgang.

[JesperSP]

Hej Alle,

Jeg lige har købt en billig nysynet V70 1999, som har kørt 250.000 km, ved den lokale mekaniker. Bilen er købt som bil #2 til korte ture og til en gang imellem at trække en hestetrailer på en halv-lang tur.

Jeg er meget imponeret over hvor dejlig bilen er at køre i (kommer fra en skoda fabia 1.2 greenline).

Umiddelbart har jeg tillid til mekanikeren, der har forstand på volvo'er og har sagt god for at bilen skulle kunne holde at par år (dog uden garanti). Jeg er dog lidt bekymret idet bilen allerede nogen gange har problemer med at holde stabil tomgang. Jeg har et par gange været ude for at bilen sætter ud p.g.a. den ustabile tomgang, men den kan altid starte igen og så kører den som en drøm. Se video her :

https://www.youtube.com/watch?v=Y0BG9kc9F6c

Når jeg har googlet problemet er jeg blandt andet kommet frem til noget med et gas spjæld der kan give problemer. Gas spjældet der sidder i min har en gul label hvor der står : Magneti Marelli 8644347 65CFM- (410C7BU4E, 04W2113O1).

Er der grund til bekymring, og hvor kostbar vil det være at få fixet tomgangsproblemet ?

Mvh,
Jesper

[jimDK]

Det kan tænkes at det blot skal renses (gasspjældet).
Men det kan også være en anden årsag.

Det er en god ide at få udlæst fejlkoder fra bilen.
Hvor I landet er du fra? Måske er der en i nærheden som kan udlæse dem, og skrive dem her på forum.

[JesperSP]

Tak for kommentaren... Jeg vil klart tjekke gasspjældet. Mekanikeren sagde at han havde renset indsugningen, men det tager svjv ikke så meget tid lige at kontrollere. Jeg bor i ølstykke, og det kunne værer fint hvis nogen i nærheden kunne udlæse evt. fejlkoder.

[JesperSP]

Lige en update:

Der var umiddelbart ingen fejlkoder på den ustabile tomgang, og jeg affandt mig med problemet et stykke tid, men så kom der et Check Engine lys og jeg sendte bilen til mekanikeren. Det viste sig ganske rigtigt at være gasspjældet der var beskidt. Derudover var der gået en pakning ved gasspjældet.

Den gode nyhed var at pakningen kun kostede 45 kr. Den dårlige nyhed var at mekanikeren endte med at bruge 5 timer på at skille den ad og samle den igen. Så det blev 3500. Ugen efter var der en ny check engine, denne gang med en P1332 kode CVVT Solenoid (har købt en Mini ELM327 Viecar 2.0 OBD2 Bluetooth). Denne del tog meget kort tid at skifte, men kostede til gengæld 1200,-

Måske kunne man selv have fikset problemerne på trods af at stikket skulle modificeres http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=21162

Man kan nu spørge sig selv om mekanikeren sagde god for bilen fordi den var god for mig eller god for ham :/ Men i det mindste har der ikke været yderligere problemer med bilen de sidste 2 måneder.

[JonFreyr]

At bruge 5 timer på det lyder noget voldsomt.