dumpventil 850R

Motor, gearkasse, drivaksler og bagtøj.

Redaktører: Anders_H, Hr. SmåSur, Kristian

dumpventil 850R

Indlægaf 850R » lør dec 01, 2007 11:12 am

er der nogen som har erfaringer med hvad der er bedst at
bruge af dumpventil til en 850R
hvad skal man passe på med ?
hvor er det bedst at sætte den ?
Mvh
/ Johnny B
850R -96
Brugeravatar
850R
Erfaren bruger
Erfaren bruger
 
Indlæg: 74
Tilmeldt: søn maj 13, 2007 17:03 pm
Geografisk sted: Nordsjælland

Re: dumpventil 850R

Indlægaf Shadows » lør dec 01, 2007 19:27 pm

850R skrev:er der nogen som har erfaringer med hvad der er bedst at
bruge af dumpventil til en 850R
hvad skal man passe på med ?
hvor er det bedst at sætte den ?


Med fare for at virke uvidende :?

Hvad gør sådan en fætter?
... pt Volvoløs
Mercedes-Benz 450 SL ‘73
Shadows
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 1515
Tilmeldt: man apr 02, 2007 19:50 pm
Geografisk sted: 2900

Indlægaf Volvo4life » lør dec 01, 2007 20:55 pm

Hvad gør sådan en fætter?

Den siger PSSSSSSSST....
Har kørt Volvo 8V, 10V, 12V, 16V, 20V og 24V
Farve 417 - hvad ellers...
Brugeravatar
Volvo4life
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 1946
Tilmeldt: lør mar 04, 2006 0:44 am
Geografisk sted: København

Indlægaf Ingemann » lør dec 01, 2007 21:58 pm

Ja, det er vel en ventil, som lukker trykket i trykrørende ud, når man slipper gassen. (Vakuum styret vel)

Men har den en effekt-fordel?

Jeg synes det en fed lyd, når man hører en bil komme og så hører man et lille (eller større) pift :)
Mvh.
Andreas Ingemann Hansen
Brugeravatar
Ingemann
Redaktør
 
Indlæg: 1899
Tilmeldt: søn apr 29, 2007 13:14 pm
Geografisk sted: Hillerød, Nordsjælland

Indlægaf Shadows » lør dec 01, 2007 22:16 pm

Næste gang jeg køber en kiosk-bil, så må jeg have sådan en på 8)
... pt Volvoløs
Mercedes-Benz 450 SL ‘73
Shadows
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 1515
Tilmeldt: man apr 02, 2007 19:50 pm
Geografisk sted: 2900

Indlægaf Volvo4life » lør dec 01, 2007 22:17 pm

Men har den en effekt-fordel?

Absolut. Det giver en god opmærksomheds-effekt....
Har kørt Volvo 8V, 10V, 12V, 16V, 20V og 24V
Farve 417 - hvad ellers...
Brugeravatar
Volvo4life
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 1946
Tilmeldt: lør mar 04, 2006 0:44 am
Geografisk sted: København

Indlægaf Ingemann » lør dec 01, 2007 22:41 pm

Tænkte jeg nok :)
Mvh.
Andreas Ingemann Hansen
Brugeravatar
Ingemann
Redaktør
 
Indlæg: 1899
Tilmeldt: søn apr 29, 2007 13:14 pm
Geografisk sted: Hillerød, Nordsjælland

Re: dumpventil 850R

Indlægaf Morten VJ » søn dec 02, 2007 9:47 am

850R skrev:er der nogen som har erfaringer med hvad der er bedst at
bruge af dumpventil til en 850R
hvad skal man passe på med ?
hvor er det bedst at sætte den ?


Den originale på turboen virker fint.
Men mangler du lyden? så husk at blænde den originale af, og monter en åben inden gasspjældet.
Hvilket fabrikat der virker aner jeg intet om.

Ventilen giver 2 fordele
1 turboens levetid forlænges.
2 da turboen ikke bremses ned ved gearskift, kommer trykket lidt hurtigere efter gearskift.

En åben ventil giver efter min mening bare en irriterende høj lyd. uden at være mere effektiv end en recirkulerende.

MVH

Morten
Brugeravatar
Morten VJ
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 514
Tilmeldt: søn feb 04, 2007 11:17 am

Re: dumpventil 850R

Indlægaf S.Bunzel » søn dec 02, 2007 11:32 am

Morten VJ skrev:1 turboens levetid forlænges.



Hvordan Det :?:
08 S60 D5244T4
S.Bunzel
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 597
Tilmeldt: fre nov 09, 2007 20:03 pm
Geografisk sted: Øst for Aalborg

Indlægaf Morten VJ » søn dec 02, 2007 13:00 pm

Det er svært at forklare.
Men jeg gør et forsøg.
En turbo kan flytte en given mængde luft ved et bestemt tryk.
Jo større turbo jo mere luft kan den flytte.
Hvis motoren ikke er istand til at bruge denne luft. så stiger trykket, og kan kun komme ud en vej igennem turboens kompressor.
Dette fører til nogle ret vilde trykvariationer, og trykstigninger der belaster aksial lejet mere end det er diminsioneret til.
Samme fenomen opstår under accelration, ved gearskift.
Turboen roterer stadig men arbejder imod et lukket gasspjæld.
Trykket stiger, og kan kun komme ud via kompressoren.
aksial lejet er normalt dimensioneret til at kunne holde til ca. 1,2 bar i ladetryk, men hvis den ikke kan komme af med luften så stiger trykket.
Og dermed forøges sliddet på aksial lejet.

en mere uddybende forklaring findes her

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ch103.html

MVH

Morten
Brugeravatar
Morten VJ
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 514
Tilmeldt: søn feb 04, 2007 11:17 am

Indlægaf S.Bunzel » søn dec 02, 2007 14:16 pm

Når på den måde! Det er da kun på hårtpumpet turbo motore at det ville have noget at sige?
08 S60 D5244T4
S.Bunzel
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 597
Tilmeldt: fre nov 09, 2007 20:03 pm
Geografisk sted: Øst for Aalborg

Indlægaf Morten VJ » søn dec 02, 2007 14:35 pm

nu regulere wastegaten jo hvor meget udstødnings gas der skal igennem turbinen.
Og med lukket gasspjæld har vi ikke noget særligt udstødnings gas at regulere. Så den er virkningsløs ved gearskift.
selve turboen roterer stadig, og vil lave tryk.
Og det er det tryk vi udligner- ventilerer med en dumpventil.
Faktisk er det standart på alle volvo med turbo fra 1985 med såddan en ventil.
Dog en recirkulerende ikke en åben.
Så selv på en standart motor har de en funktion, ellers ville de ikke blive monteret.

MVH

Morten
Brugeravatar
Morten VJ
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 514
Tilmeldt: søn feb 04, 2007 11:17 am

Indlægaf S.Bunzel » søn dec 02, 2007 15:08 pm

He he du nåde at læse det sluder jeg fik skrevet om wastegaten :roll: ok så har de gemt en dumpventil på min V70 et eller andet sted. Vil lige kigge i vadis efter den og hvor den er?
08 S60 D5244T4
S.Bunzel
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 597
Tilmeldt: fre nov 09, 2007 20:03 pm
Geografisk sted: Øst for Aalborg

Indlægaf Morten VJ » søn dec 02, 2007 15:25 pm

Den sidder samme sted som på de fleste misterbitchy turboer til Volvo.
Billede

På kompressorhuset.

MVH

Morten
Brugeravatar
Morten VJ
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 514
Tilmeldt: søn feb 04, 2007 11:17 am

Indlægaf 850R » søn dec 02, 2007 15:32 pm

sikke en masse fin info :D tak indtil nu

jeg har fundet en dansk side som er rigtig god også,

www.powerpage.dk
Mvh
/ Johnny B
850R -96
Brugeravatar
850R
Erfaren bruger
Erfaren bruger
 
Indlæg: 74
Tilmeldt: søn maj 13, 2007 17:03 pm
Geografisk sted: Nordsjælland

Næste

Tilbage til Motor, Gearkasse og Bagtøj

Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Google [Bot] og 22 gæster