Er min Volvo V70 død?

[diheor]

Min volvo V70 2.5t 2008 havarerede i går. Under kørsel på motorvej lyste den orange lampe med motorsymbolet nogle sekunder og gik ud igen. Motor gik derefter ujævnt. Troede først det var en punktering på forhjulene. Så motor slukkes og dæk tjekkes. Ingen punktering. Lugt af benzin i kabinen og muligvis kom der røg fra udstødning - svært at se, da det var ved at live mørkt.

Alle service er overholdt, inklusiv tandrem, for 40.000 kilometer siden. Bilen har kørt 220.000. Værksted kan ikke umiddelbart finde fejl, men vil på mandag tage motorophæng af og tjekke for, om det skulle være tandrem eller krumtap. Da på ingen måde er ekspert, håber jeg på at kunne blive klædt lidt på, hvis det er en af delene. Har I en idé om, hvad det kan være, og hvis det er krumtap eller tandrem, giver det så mening at reparere bilen, som ellers er i meget fin stand?

På forhånd tak for alle bud

mvh Henrik

[hans jørgen skov]

Umiddelbart tror jeg ikke den er død, men du må jo få værkstedet til at finde ud af hvad der er galt, der er nok nogen fejlkoder der fortæller lidt om det. jeg forstår ikke lige det med motorophæng og krumtap de vil undersøge, det er da ikke lige det der ligger først for, hvis du har stoppet motoren rimelig hurtigt skulle den vel ikke være helt færdig, det kan jo selvfølgelig være en sprunget tandrem, men hvis den blev skiftet for 40000 km siden burde det ikke være den, er det et volvo værksted du har den på.
Skulle det mod forventning være en totalhavareret motor kan man jo nok finde en brugt og skifte med, men det er jo en halvdyr omgang, jeg havarerede min for nogen år siden og fik skiftet motor med en brugt jeg købte hos et svensk ophug, ny køler og lidt småting, det løb op i omkring 30000 men det kommer jo noget an på om du har en mekaniker du kan stole på og som kører med nogen rimelige priser. Det er temmelig dyrt at få lavet hos volvo, en almindelig autopartner mekaniker tar kun omkring det halve i timeløn, men det skal jo så helst være en man kender og kan regne med.

[Waltersdorff]

Hej Diheor,

Min far oplevede noget lignende for 4 år siden i sin Volvo 850 2.5 140HK (215000 km) da han kørte på motorvej med 130 km/t. Pludselig lød et højt brag og sort røg kom bagud. Han standsede op, da bilen lugtede kraftigt af benzin.

Han fik bilen transporteret hjem på fejeblad og konstaterede ved gennemgang af bilen, at det var katalysatoren, som var eksploderet og havde skudt alt indmad ud.

Han monterede en ny brugt katalysator på bilen og motorlampe nulstillet og bilen kørte igen.

Indlægget er kun ment, som det også kunne være mulighed. Umiddelbart kunne man ikke se, at katalysatoren var uden indmad, det var først da den blev afmonteret.

Håber at du finder løsningen Bilen skulle jo gerne have 200K mere i sig.

Mvh.
Waltersdorff

[Claus]

Oplevede lidt det samme det var en tændspole på cyl 2 der var brændt af, en ny blev købt og den fungerer fint igen.
Dit værksted vil naturligvis gerne skifte din motor, så få lige en anden til at undersøge bilen. Der skulle gerne være mange km i den enu.

[hapsi]

Tænker også tændspole.....har oplevet lidt det samme....heldigvis hjemme i indkørslen. Det kunne måske også være turbo slangen der er hul på.... Min sprang der hul på og bilen døde lige så langsomt.... Bare et par forslag fra en stadig lykkelig Volvo v70 2,5T ejer med 440.000 på klokken and still going strong

[nj]

Tror også, som flere skriver, at det kan være så simpelt som en flækket / sprungen turboslange.
Håber du skriver hvad fejlen var, når du har løst problemet.

[diheor]

Tak for de mange gode bud. Af en eller anden grund har jeg først kunnet set indlæggene nu og er heller ikke blevet adviseret om dem.

Men det blev en lang saga med en lille uge på værksted (hen over en weekend godt nok).

En indsprøjtningsdyse var stået af. De fandt flere deciliter benzin i den ene cylinder. Da bilen så er slukket, sker der jo det, at den forsøges startet igen. Da det sker, brænder starteren af, fordi den ikke kan tørne motoren.

Heldigvis har starteren ikke haft kræfter nok til at ødelægge nogle lejer. Men altså ny starter og dyse. Plus rensning af motor, nye tændrør, filtre, kompressionstest plus det løse.

Men den overlevede altså, og det er jeg overordentlig glad for.

Det er en virkelig fed bil at køre i, og en tilsvarende i Seashell metallic 2.5t med Polestar og premium Dynaudio lydanlæg og næsten alt i ekstraudstyr fra den tid (læderstue, elektriske sæder, Xenon lygter der drejer, BLIS, lane assist, nedblænd bakspejl, bakkamera, aftageligt træk med mere) ville være meget svær at finde. Bilen er godt nok 11 år, men nu håber jeg sgu den holder 5-6 år mere med 220.000 på klokken.

Så happy ending - heldigvis.

[nj]

Tak for beretningen, så kører den jo mange år endnu

[hans jørgen skov]

Nu fik du vel skiftet olie med al den benzin i cylinderen, det kan godt gøre olien noget tynd