ny mand på forumet

[FLUTO]

Det var måske lige på sin plads at præsentere sig , Jeg er ny her på forum, jeg hedder Jarl Ingerslev --er 59 år-- og bor i Vestervig i Thy
Jeg har kørt Volvo i 25 år og er glad for det. jeg startede med en 142/69 og har holdt ved størrelsen og kører nu en 240/88

Spørgsmål !!
jeg har problemer med min B 230-K hvor karburatoren driller, jeg vil gerne sætte en SU på den -nu har jeg set et indlæg hvor en skriver om en anden karburator,, nu er mit spørgsmål til jer andre:
kan jeg umiddelbart skifte K-karburatoren ud med en SU jeg mener det er en "normal "motorblok jeg har.
eller: er det bedre/billigere at få repareret K- karb. ??
venlig hilsen Jarl

[Bronco]

velkommen
glæd dig til gode stunder med gode råd fra ligesindede.
Jeg tør nu ikke råde dig med dit spørgsmål, men vil forslå at du ringer til Gadbjerg Reservedelslager/Kristian 75876244 han ved besked.
Hilsen Niels

[Peter]

Jeg har købt en kaburator, hos gadbjerg reservedelslager, af mærket weber. Det var en direkte erstatning for den gamle, som havde en hel masse vacuum slanger og sammenføjninger, som var utætte.
Weber kaburatoren er ikke en "performance item".
Dette køb har jeg ikke fortrudt. Bilen kører virkelig godt og længere på brændstoffet og når den er varm drejer man bare nøglen uden at røre speederen og så står den bare jævnt i tomgang.
Den var nem at montere, det tog cirka 2-3 timer med en engelsk monteringsvejledning som fulgte med.
Det var en relativ dyr investering for min pengepung (4500.-), men jeg er altså virkelig glad for den.
Den har givet min 740 stationcar nyt liv og flere kræfter.
En kaburator kan også godt slides op!

[FLUTO]

[quote="Bronco"]velkommen
glæd dig til gode stunder med gode råd fra ligesindede.
Jeg tør nu ikke råde dig med dit spørgsmål, men vil forslå at du ringer til Gadbjerg Reservedelslager/Kristian 75876244 han ved besked.
Hilsen Niels[/quote]

Tak skal du have...det vil jeg prøve
VH Jarl

[permand]

Ja det er en normal motorblok du har, men topstykket er ikke normalt, det er helt plant, derfor skal du være meget påpasselig med at få skiftet din tandrem til tiden, for hvis den knækker, så bukker den ventiler, og flækker topstykket, hvor de andre rødblokke bare går i stå... Jeg taler af dårlig erfaring

[FLUTO]

Tak for velkomst og for svarene ,jeg skal tænke alvorligt på både karburator og tandrem
VH Jarl

[Volvo4life]

Hvis det er et 631 top du har i under hjelmen skal du passe på med tandrem. Den overlever ikke.

Kaburatoren på 230K varianten er berømt for vakum fejl, men når det virker gør den det godt. Volvos trim kit giver den i øvrigt 130hk.

[FLUTO]

Det var ellers noget 130 hyppere,det var ikke så ringe endda hvis fruen får sin vilje og kommer til Østrig næste år.
nyt spørgsmål hvad koster sådan et Volvo kit ??
VH Jarl

[Volvo4life]

Ved ikke om du stadig kan få det.

Kostede i sin tid 3500,- og gav 130hk ved 5500rpm og 194nm ved 2700rpm.

Sættet indeholdte en V-knast og et stumper til at ændre bagtøjet til 3.73:1