S60 2.4T

[johnson]

Har netop købt en brugt s60 - men får den først her på torsdag. Har valgt ikke at ofre en brugttest på den men selve finde fejl - og her er jeg i tvivl:

Jeg får snarest vognen rullet og lyttet til for, at konstatere om den lyder og går som den skal men: Jeg synes ventilerne klaprer en del - bilen har kun kørt 110000 km - sælgeren sagde, at det skulle de, men det er da ventilløftere der justeres automatisk - dem skal man vel næsten ikke høre med kun 110000 km - eller hvad?

vh
Johnson

[Volvo4life]

Hvor gammel er bilen?

Så vidt jeg husker skifter volvo på et tidspunkt til mekaniske løftere på de hvide motorer.

Ellers har valg af olie meget at sige mht til støj fra løftere.

[johnson]

Den er fra juli 2001. Den har vist nok de her selvjusterende ventilløftere - så hvis der er en del støj fra dem ved 110000 km så er de vel udskiftsningsmodne (der er jo 20 af dem på en 2.4)

[fugmann]

Min S80 har den samme motor. Den er også fra 2001 og har kørt 239000. Der er ikke klapren fra ventilløfterne. Jeg tror ikke at de er blevet skiftet nogensinde.

[Ulrik Friis]

Nu er de nyere Volvoer ikke billige at købe eller eje. Derfor er det nok lidt letsindigt af dig at du ikke får den tjekket grundigt igennem. Du sparer måske 2000 kr., men du risikerer selv at betale mange flere, hvis du skal have topstykket af for at få tjekket ventiler mv.

Jeg kan kun anbefale en brugtvognstest fra FDM. Da jeg købte min for godt et år siden måtte sælger betale nye bremser, en ny kontrolbox til fyret, ny indmad til venstre sidespejl samt flere småting. Alene stumperne ville have stået mig i 10k + moms + arbejdsløn.

[johnson]

Der er jo så garanti på volvoen - så med lidt hjælp fra mig selv og andre så finder vi fejlene, når bilen er ude at køre - og så skal det rettes på garantien. Glem ikke at forhandlerne ofte bruger en brugtattest som bevis for, at fejlen ikke var der da bilen blev leveret - sådan er det nok ikke der hvor min bil er købt.

[Volvo4life]

Har selv 24stk fra 1990 og de fungere fint. De kan tikke lidt når det er koldt de første par minutter men ellers ikke noget. Iøvrigt står der i instruktionsbogen at tikken fra ventilerne er normalt indenfor det første 15min og det ikke tilrådes at overskride 3000rpm i den periode.

Har bemærket at den "rigtige" olie kan minimere tikkeriet.

Hvis du skal købe nogen så husk at volvo har en "sæt" pris med 20stk. Synes selv at der mangler 4 i sådan et sæt, men det er meget billigere end at skulle købe dem enkeltvis.

[johnson]

Det viste sig heldigvis at hverken ventilerne eller resten af volvoen fejler noget - så godt da.

Men der er ikke en servicevejledning med servicebogen. Fik at vide at på en s60 2.4T fra juli 2001, skal tandremmen skiftes ved 150000 km eller 10 år - nogen der ved om det er rigtigt? Hvad med gearkasseolien?


vh
Johnson

[Ulrik Friis]

Hvis du har en regulær garanti er det selvfølgelig godt. Især hvis du kan få kompetent hjælp, eller hvis du selv har den nødvendige expertise til at spore fejlene. Hvis du alene har de 2 års reklamationsret, er fejl der opstår indenfor de første 6 mdr. forhandlerens ansvar at løfte bevisbyrden for. Derefter skifter bevisbyrden til dig. Og der er masser af ting der kan fejle, som IKKE undersøges ved brugtvognsattest.

Nu kan man jo vælge forskellige strategier ift. en brugtvognsattest. Den mest regulære er at lave en aftale med forhandleren om, at han retter alle fejl der mærkes med 0 (FDM rapport). Man kan jo også beholde rapporten for sig selv og så påpege de fundne fejl og se hvor langt man kan få forhandleren til at gå. Min erfaring er, at faste aftaler er at foretrække.

Servicevejledning kan jeg udskrive til dig fra min VADIS, hvis du sender mig dit VIN (via en PB).

Jeg kan kun udtale mig om min diesel: Ny tandrem ved 160.000 km el. 10 år. Automagearkasseolie skal skiftes ved 80.000 km, men det anbefales at skifte det man kan tømme af den, når man skruer bundproppen ud (ca. 3 liter) hver gang man skifter motorolie ved 20.000 km.

Hvad var så årsagen til klaprende ventiler? Eller det var måske slet ikke ventilerne der klaprede?

[johnson]

De klaprende ventiler skyldtes, at bilen havde stået længe stille - så selv om der kom olie til så gik der nogle kilometre inden det blev normalt. Bilen kører virkeligt godt og en med forstand på det har restartet computeren, så computeren har optimeret sig selv så den faktisk yder 207 hk og 328 nm (dog ved 2800 omdrejninger) - hvor de opgivede tal er 200 hk og 285 nm (det gør den så stadigvæk nede ved 1800 omdrej.). Det er tal fra et supermoderne rullefelt med præcis måling.

Hvaw hvor kører en s60 da godt!.

VENLIG HILSEN

[Volvo4life]

De klaprende ventiler skyldtes, at bilen havde stået længe stille - så selv om der kom olie til så gik der nogle kilometre inden det blev normalt. Bilen kører virkeligt godt og en med forstand på det har restartet computeren, så computeren har optimeret sig selv så den faktisk yder 207 hk og 328 nm (dog ved 2800 omdrejninger) - hvor de opgivede tal er 200 hk og 285 nm (det gør den så stadigvæk nede ved 1800 omdrej.). Det er tal fra et supermoderne rullefelt med præcis måling.

Hvaw hvor kører en s60 da godt!.

VENLIG HILSEN

Er de 207hk og 328nm målt på hjulene? I såfald vil jeg påstå at din vogn nok er chippet.

[Ulrik Friis]

Det tror jeg ikke den er. En 2,4T (B5244T) er angivet til at yde 200 hk. Den kan sagtens have en god del flere hk end de opgivne. Især hvis der er 99 oktan i tanken.

Hvis den var chippet ville ydelsen ligge på omkring 240-250 hk og et moment på omkring 400 Nm.

Ja, en S60 kører formidabelt. Tillykke med den!!!

[johnson]

Nej ydelsen på s60'eren er målt på motoren og den er ikke chippet. Men sådan en volvo er åbenbart så smart indrettet, at den kan optimere sig selv - lidt lige som windows. Og vognen fandt faktisk ca. 8 hk frem ved, at computeren optimerede sig selv.

[WankelKim]

Æhh justerer den sig ikke bare ind efter kørselsmønster?
Mener det er noget med at den læser de sidste 40 ture eller sådan noget. Det kan selvfølgelig være ændret siden 850.

[johnson]

Det var i hvertfald chiptuneren med rullefeltet sagde - og han er en af de kendte troldmænd - så mon ikke det er rigtigt, at sådan en s60 selv finder den bedste ydelse når den restartes.

Det er stort set umuligt at finde oktan 98/99 efterhånden - så man må jo nøjes med at køre på 95 - gad vide hvor mange hk der er at hente ved brug af oktan 98?