Motorkoder samt data på motore på 8½ og s/v 70 -1999

[Klågem]

B5202F-5cyl-10V-1984ccm-126HK/6250-170NM/4800-År 95/96-8½

B5202FS-5cyl-10V-1984ccm-126HK/6250-170NM/4800-År 97/99-S/V70

B5204S-5cyl-20V-1984ccm-143HK/6500-176/3800-År 92/?-8½

B5204T-5cyl-20V-1984ccm-210HK/5000-300NM/2200-4900-År 93/96-8½

B5204T3-5cyl-20V-1984ccm-225HK/5700-310NM/2700-5100-År 97/99-S/V70

B5204T4-5cyl-20V-1984ccm-163HK/5100-230NM/2000-5000-År 98/99-S/V70




B5234T-5cyl-20V-2319ccm-225HK/5280-300NM/2000-5280-År 93/96-8½

B5234T4-5cyl-20V-2319ccm-250HK/5400-350NM/2400-5000-År 96-8½-R-Man.

B5234T5-5cyl-20V-2319ccm-240HK/5400-300NM/2400-5000-År 96-8½-R-Aut.

B5234T3-5cyl-20V-2319ccm-240HK/5100-330NM/2700-5100-97/99-S/V/C70

B5234T4-5cyl-20V-2319ccm-250HK/5400-350NM/2400-5000-År 97/99-S/V70R-Ved AWD R er de 250Hk ved 6000

B5234T6-5cyl-20V-2319ccm-240HK/6000-310NM/2400-5400-År 98/99-V70R AWD Aut.

B5234T7-5cyl-20V-2319ccm-200HK/5000-285NM/2000-5000-År 00-V70




B5244T3-5cyl-20V-2435ccm-200HK/6000-285NM/1800-5000-År 00 V70 2,4T




B5252S-5cyl-10V-2535ccm-140HK/5400-206/3600-År ?-8½
B5252FS-5cyl-10V-2535ccm-140HK/5400-206/3600-År 93/96-8½

B5252FS-5cyl-10V-2535ccm-144HK/5400-206/3600-År 97/99-S/V70

2,4 liters 20 ventilet 140 hk udgave som kom i 1999 i den gamle S/V70? Er det en B5244FS 140 hk

B5254FS-5cyl-20V-2535ccm-170HK/6200-220NM/3300-År 92/96-8½

B5254FS-5cyl-20V-2535ccm-170HK/6200-220NM/3300-År 97/99-S/V70

B5254T-5cyl-20V-2535ccm-193HK/5100-270NM/1800-5000-År 97/99-8½+8½AWD-S/V/C70+V70AWD




I daglig tale siger man 8½ = 2,0 126HK- 8½ gle = 2,5 144HK- 8½ glt = 2,5 170HK - 8½ turbo = 2,0 210HK - 8½ T5 = 2,3 225 HK - 8½ R = 2,3 250HK


Der kan forekomme små ændringer på de forskellige motorer.
Bla. Kører nogle på 98 oktan. Mens nogle andre kun kræver 92 oktan.

[PARKHAVE]

Der var lige noget til copy/paste funktionen der.
Takker for det store arbejde, ligner nærmest en indkøbsliste

Så mangler der bare et netto varehus der er lagerførende og nogle store indkøbsvogne

[Klågem]

[Klågem]

Hvis der er nogle der ønsker nærmere data på en bestemt motor. Så smid lige en note om hvilken motor det drejer sig om.
Da jeg ikke kan kopiere fra Tolerancedata og Vadis.
Så det er den lange vej med at printe ud. Og så scanne det ind i pcén igen. Eller jeg kan sende en fax

[VolvoSport]

Du kan da bare rette direkte i listen i stedet for at skrive rettelserne i et nyt indlæg

[Volvo4life]

Fint arbejde, men jeg tror aldrig at listen bliver komplet.

Eksempelvis findes B5254FS i tre udgaver med forskellig type motorstyring.

B5234T findes fra T1-T8 og hvor flere er forskellige anfhængig af om det er med aut eller manuel gearkasse.

[Klågem]

Fint arbejde, men jeg tror aldrig at listen bliver komplet.

Eksempelvis findes B5254FS i tre udgaver med forskellig type motorstyring.

B5234T findes fra T1-T8 og hvor flere er forskellige anfhængig af om det er med aut eller manuel gearkasse.

Jeg kunne også have skrevet alle Volvomodeller ned og hvilken motor der lå i hvad...
Men jeg har også andet at lave end at skrive enhver ændring ned som der findes.
F.eks tager man B5254T findes den i en hel masse udgaver alt efter hvilken bil den ligger i.
Der kan være noget med at ladetrykket er forskelligt. Oktantallet er forskelligt. Det forekommer mest på AWD modellerne.
Dem som jeg har skrevet ned er de generelle motore som forefindes.
Jeg har heller ikke nævnt dem til det russiske marked uden kat osv.

[Klågem]

For at gøre Volvosport glad tilføjer jeg lige denne motor
2,4 liters 20 ventilet 140 hk udgave som kom i 1999 i den gamle S/V70? Er det en B5244FS 140 hk?

[PARKHAVE]

Jeg mener heller ikke at alle mulige varianter skal listes.
De fleste må på nuværende tidspunkt ( moderne motorer) vide at med et motorskifte, skal man huske div. injectionbokse og helst komplette ledningsnet.
Nu ved jeg i sagens natur ikke hvordan det forholder sig med alle de nye volvo, men rigtig mange andre mærker skal også have hele låsesættet med, incl. chip i nøgler for overhovedet at fungere i en anden bil, og som minimum inj. boks.

Jeg finder listen rigtig god til mit formål, nemlig at finde alternativer til min nuværende motor.

Jeg kan dog ud af din liste her se at mit "problem" måske også kan skyldes noget så simpelt som vidt forskellige karakteristika på hhv. volvo og bmw motorer. Bl.a. max HK ligger jo på en V8 ved markant lavere omdr. end på de 5 cyl. Og det gælder naturligvis tilsvarende for bundtrækket.Det var noget jeg helt havde overset.

[PeterO]

Hej
Så at der blev skrevet at nogle skulle have 98 oktan. Hvilke er det? Jeg overvejer nemlig at skifte min motor ud med en b5254fs altså en 170 hestes.
Hvis den skal have 98 oktan er det lige pludselig ikke så interessant længere
Vh Peter

[Klågem]

Hej
Så at der blev skrevet at nogle skulle have 98 oktan. Hvilke er det? Jeg overvejer nemlig at skifte min motor ud med en b5254fs altså en 170 hestes.
Hvis den skal have 98 oktan er det lige pludselig ikke så interessant længere
Vh Peter

På den motor du nævner er der ikke problemer.
Det er på nogle få motore at de vil have 98 oktan på. og de er alle med Turbo. Og næsten alle er i R modellen eller AWD. altså 4 hjulstrækkerne.

[Volvo4life]

Hej
Så at der blev skrevet at nogle skulle have 98 oktan. Hvilke er det? Jeg overvejer nemlig at skifte min motor ud med en b5254fs altså en 170 hestes.
Hvis den skal have 98 oktan er det lige pludselig ikke så interessant længere
Vh Peter

B5254FS fandtes i minimum 3 udgaver med forskellige mærker ECU

170hk/6200rpm og 220nm/3300rpm LH
170hk/6100rpm og 220nm/4700rpm Motronic
165hk/6100rpm og 220nm/4700rpm Denso

Motorkoden er den samme, men elektronikken er forskellig.

[Michael F Hansen]

Hvad med en kværn med koderne:
1289711
B5254FS nr 124

på etiketten

Mvh
MFH

[Klågem]

Hvad med en kværn med koderne:
1289711
B5254FS nr 124

på etiketten

Mvh
MFH

Den står i listen først i indlægget. 170 hk.