Volvo v70 D5 185

[kalby]

Jeg kikker lidt på D5 modellen i 185 hk. Det undrer mig at mange af dem er der skiftet maskine i.. skal man holde nallerne fra den model. Er 163 modellen bedre. Er det kun 185 hk maskine der er ballade med.

[Ulrik Friis]

En common rail diesel skal behandles rigtigt, og den er fx meget mere følsom overfor korte ture og mangel på opvarmning end en benzinmotor. Den omgang Klågems motor har været igennem tvivler jeg på havde fundet sted på andre værksteder, her ville man have skiftet hele motoren.

Min opfattelse er, at D5244T4 - 185 hk - er en bedre motor end D5244T - 163 hk - uden at den er dårlig. Tværtimod. Men 5244T4 kan få grøn mærkat, så du kan køre inde i de tyske byer.

Læs mere her: http://www.volvoclub.org.uk/tech/NewCarFeatures2006-Technical.pdf

[kalby]

Klågems maskine blev adskilt pga koks og sod. Det er min overbevisning at det er sket pga for lidt motion af maskinen. Den har ikke brændt rent pga for lidt brug. Måske er maskinen i virkeligheden for kraftig til bilen, og ikke bliver udnyttet nok.
Nu kommer den til at køre rundt på Solskinsøen, og der er jo ikke ligefrem de største afstande, og det vil måske bedre passe til 163 hk makinen. Vore nuværende V70 TDI gør det ganske fortrinligt, og ruller op mod 16 km/l. Det vil måske ikke kunne lade sig gøre i en 185 hk'er.
jeg har lige solgt et sæt dyser til en xc90 D5 som var defekte efter 160.000 km. Det virker da ikke rigtigt at de allerede er defekte, eller ?? er det..

[Klågem]

Klågems maskine blev adskilt pga koks og sod. Det er min overbevisning at det er sket pga for lidt motion af maskinen. Den har ikke brændt rent pga for lidt brug. Måske er maskinen i virkeligheden for kraftig til bilen, og ikke bliver udnyttet nok.
Nu kommer den til at køre rundt på Solskinsøen, og der er jo ikke ligefrem de største afstande, og det vil måske bedre passe til 163 hk makinen. Vore nuværende V70 TDI gør det ganske fortrinligt, og ruller op mod 16 km/l. Det vil måske ikke kunne lade sig gøre i en 185 hk'er.
jeg har lige solgt et sæt dyser til en xc90 D5 som var defekte efter 160.000 km. Det virker da ikke rigtigt at de allerede er defekte, eller ?? er det..

Vores V70 var tilkokset pga. en defekt lambdasonde. Og den ofte rensning af partikelfilteret var pga. en defekt føler som netop måler gennemgang i filteret. (en følgefejl pga. lambdasonden)
Bilen kører nu perfekt og kører ca 2 km længere på literen.
Tilkoksningen kan også være en følgeskade af at bilen er tidligere taxa med måske 5 timers tomgangskørsel om dagen

[Ulrik Friis]

.
jeg har lige solgt et sæt dyser til en xc90 D5 som var defekte efter 160.000 km. Det virker da ikke rigtigt at de allerede er defekte, eller ?? er det..

Hvis ikke der er udvist omhu ved arbejde på brændstofsystemet, så der er kommet snavs ind i systemet, så smutter dyserne.

Vil det sige du sælger dyser? Bosch? Og hva' koster de så i dag?

[Leth]

Jeg har kørt 25.000 km siden august med min 185'er uden problemer overhovedet, men det er vel også 90% motorvej.

[kalby]

Bosch dyser.. ombytning.. 900 + moms. pr stk.

[Ulrik Friis]

Nu kommer den til at køre rundt på Solskinsøen, og der er jo ikke ligefrem de største afstande, og det vil måske bedre passe til 163 hk makinen. Vore nuværende V70 TDI gør det ganske fortrinligt, og ruller op mod 16 km/l. Det vil måske ikke kunne lade sig gøre i en 185 hk'er.

Jeg tror det er lige meget om du vælger D5244T eller T4 hvis den kun skal køre på Bornholm. Faktisk burde du vælge en benzin, fx en 2,5T

Hvor mange km kan man køre om året på Bornholm?

[kalby]

vi kører faktisk mellem 25 og 28000 km om året, og vil ikke undvære dieselmomentet.. Alt det andet benzinpjat er for tøsedrenge..

[Klågem]

http://www.motorsiden.dk/Biltest/Volvo%20V70%20D5.htm
Jeg ville vælge den 185 hk. Da du får meget mere udstyr for næsten ingen penge. Prisforskellen var ikke ret høj fra ny.
vi er begyndt at blive glade for vores efter at maskinen er kommet i orden viewtopic.php?f=3&t=3588