S40: Gearkasse og benzinpumpe

[moslund]

Hej .. smider lige 2 spørgsmål vedr. min Volvo s40 1.8 1996

1.
Jeg har lidt problemer med gearskiftet - især når motoren er kold. Her kan den være lidt svær at få i 1. gear men det værste er dog når jeg skifter til 2. gear - der føltes den noget stiv i det. Som om gearskiftet glider fint "den første halvdel" og så møder modstand. Af og til giver den også en grum skraldelyd fra sig. Det kunne vel være "synchromeshen"? Men er nu kommet til at tænke på om det kunne være mangel på/for gammel gearolie.. Er det en mulighed? Desuden kommer der et ret tydeligt "klonk" når jeg slipper koblingen hurtigt i 2.gear. Kan måde høre og mærke det i bilen. Det kan undgås hvis koblingen slippes forsigtigt. Det kommer også kun i 2. gear ( og måske svagt i 1.). Ved ikke om det har noget at gøre med det andet problem?? Nogle lyse ideer?

2.
Jeg vil skifte benzinpumpen da min nuværende larmer en hel del.. den høres tydeligt når jeg holder i tomgang og slukker blæseren. Den støjer mere end motoren. Dette er vel ikke normalt? Ville jo være trist at skifte pumpen uden resultat.
I Haynes står der man skal lave en pakning af "Petroleum gelly". Hvad er dette? Hvad skal jeg evt. bruge i stedet?

På forhånd tak

Venlig hilsen
Troels

[Martins Volvo]

Hej Troels

Hvor mange kilometer har din Volvo kørt? Uden at være specialist vil jeg sige at det kan være flere ting der er galt med gearkassen, men manglende olie som du selv er inde på kunne måske være en mulighed. Ikke at jeg kan forstå hvor olien skulle være blevet af. Drypper den? En slidt synkromesse er bestemt også en mulighed, og så vidt jeg ved kommer det ofte til udtryk i de lave gear og bakgear.

Din benzinpumpe må godt nok være syg når den larmer så meget, er du sikker på det er den? Jeg tænker lidt at den ikke burde kunne køre hvis den larmer så meget.

Petroleum gelly skulle være noget så simpelt som vaseline.

Jeg håber det var en lille hjælp, ellers kommer der nok snart nogle mere konkrete bud..

Volvohilsner fra Martin

[moslund]

Hej Martin og tak for svaret..
Den har kørt 240.000, så den har da trillet en del..
Umiddelbart drypper den ikke. Men jeg har ikke haft den så længe.. Det er nok mere sandsynligt at olien trænger til at blive skiftet, men ved ikke om for gammel olie kan give de symptomer. Ved du noget om det klonk der kommer når jeg slipper koblingen kan have noget med gearkassen at gøre eller er noget helt andet?
Med hensyn til benzinpumpen er jeg ret sikker på det er den ja. Lyden kommer fra lige under bagsædet og det er der den sidder. Den er vist også det eneste elektriske der sidder bag i bilen af den art. Når jeg f.eks. prøver at lukke et vindue som allerede er lukket - så går lyden ligesom ned i omdrejninger. Så noget elektrisk er det i hvert fald. Hvad jeg så ikke forstår er at larmen først kommer når bilen har kørt lidt. Når den lige er startet er der ingenting. Og jeg tænker jo at motoren sluger mere benzin når den er kold???? ???
Kunne det tænkes at pumpen kan påvirke bilens ydelse? Jeg synes ikke der er det træk der skal være i lave omdrejninger. Kommer først ved 4500. Normalt?

Det var dog iøvrigt skønt at petroleum jelly bare er vaseline

[Martins Volvo]

Hej igen

240000 kilometer er da en del, men det er jo ikke en Corolla Jeg har svært ved at forestille mig at den gamle olie ligefrem skulle kunne frembringe et klonk, men har den ikke fået skiftet olie før er det vist ved at være på tide.. Det kunne måske også være noget fra koblingen? Det er nok mere sandsynligt.. Udrykkerleje der er helt færdigt, eller skævt svinghjul. Jeg er ikke mekaniker, men det er der andre der er herinde

Jeg synes det lyder lidt underligt at lyden bliver svagere når du prøver at lukke et vindue der allerede er lukket. Jeg ved det bruger strøm når man prøver at gøre det, og benzinpumpen er jo også elektrisk, men alligevel. Jeg ved ikke rigtig hvad jeg vil råde dig til her.

Jeg har jo ikke prøvet at køre din bil, så jeg ved ikke hvor "sløv" den er under 4500 omdrejninger, men det er meget normalt at biler først trækker fra over 4000 omdrejninger. Det er klart at en dårlig benzinpumpe vil have en effekt på fremdriften, men jeg vil mene at det så måtte være omvendt af det du oplever, altså dårligt træk ved høje omdrejninger. Det er jo der den har brug for masser af benzin, så de to ting hænger nok ikke sammen Er det en 16V´er? Hvis det er det vil jeg sige at det er meget normalt. Der kommer nok snart nogle gode bud fra de erfarne gutter herinde..

Volvohilsner fra Martin

[moslund]

Jeg vil lige tilføje til det med gearolien at instrumentpanelet konstant viser at olietemperaturen er "cold" - kun efter kraftig acceleration når det er varmt i vejret kan den lige snige sig op på nogle og 60 grader hvorefter den hurtigt falder igen. Jeg har hele tiden tænkt at det må være temp.føleren der er i stykker. Men er det korrekt at det er gearolien den måler - og ikke motorolien?? Hvis ja, kunne det vel også være tegn på manglende geraolie??

Til benzinpumpen - jo jo lyden ændres markant ved brug af elruderne. Den bliver ikke lavere men lyder som om den falder i omdrejninger. Ligeledes hvis jeg tænder rudeopvarmningen eller sætter i gang ved lave omdr. så bilen kun lige kan trække sig igang. . Jeg må vist hellere bare få den skiftet. Det er da ganske irriterende at holde i tomgang og nærmest ikke kunne høre motoren for benzinpumpen (kun inde i bilen naturligvis)..

Jep Martin, den er 16-ventilet..

[Martins Volvo]

Hej igen

Temperaturmåleren i bilen viser kølevandstemperaturen og ikke olietemperatur. Nogle biler har en seperat oliekøler, men det mener jeg ikke din har. Jeg har heller ikke kendskab til at man ligefrem kan følge med i temperaturen på en viser i de biler der har en sådan monteret. Nå, men tilbage til problemet.. Jeg vil gætte på (er næsten sikker) at din vandtemperaturføler er død, men der kan også være noget med din termostat som måske cirkulerer vandet før motoren er blevet driftvarm. Det er ikke så godt hvis den ikke bliver det under kørsel. Jeg er som sagt ikke mekaniker, så jeg kan ikke komme nærmere en løsning end at du får kigget på de to ting (føler og termostat)
Hvis jeg har ret i min antagelse i det ovenstående, så løser det jo ikke problemet med din gearkasse. Jeg har ikke rigtig noget nyt at sige om den.

Jeg håber du får løst det

Volvohilsner fra Martin

[moslund]

Hej igen Martin..
Der må jeg lige rette dig Min Volvo er skam så teknisk at den viser både kølevandstemperatur og olietemperatur elektonisk, så du kan følge med grad for grad. Den begynder dog først at skrive graderne når olien er over 50 grader. Derunder skriver den cold. Var bare i tvivl om det var gearolien eller motorolien den målte.. Så det har intet med kølevand eller termostat at gøre
Jeg har fået en aftale med en bekendt der er mekaniker, så han får lov at kigge på den på mandag - så må vis se. Men igen tak for svarene.. Jeg vender lige tilbage med dommen når jeg kommer så vidt... Go´ weekend

[Martins Volvo]

Hej igen

Det var pokkers Nogle gange kan man blive overrasket.. Jeg tror det er en rigtig god ide at få en kyndig til at kigge på den. Jeg kunne være fristet til at gætte på at din olietemperaturmåler måler temperaturen på motorolie og ikke gearolien. Så selvom jeg nu har lært lidt om din bil, så kan vi vel konstatere at olietemperaturen ikke er har noget med gearkasseproblemerne, eller?

Jeg er spændt på at høre hvad som er galt, og du må endelig melde tilbage så jeg kan lære endnu mere

God weekend og god fornøjelse

Mvh. Martin

[moslund]

Så kommer der en lille midtvejsopdatering..
Min kære Volvo har nu været sendt til mekaniker for at få tjekket diverse ting - dog ikke benzinpumpen som jeg regner med selv at skifte en gang.
Han lagde mærke til at den var langsom til at tage gas og at den var noget sløv i det (som jeg jo også har syntes - der sker ikke meget i 5. gear hvis der skal overhales, men troede egentlig det bare var sådan). De gav den dysserens i benzinen.
Med hensyn til gearskiftet var hans vurdering at den skulle have ny gearolie. Den havde aldrig været skiftet og så heller ikke særlig pæn ud da den kom ud. Om det har virket ved jeg ikke, for da jeg fik den hjem og skulle prøve den, startede den men gik ud igen efter et sekund - og så var der ikke antydningen af mere liv! Frem med slæbetovet og tilbage igen..
Så blev der sat computer til den og den viste fejlfri elektronik to gange. Det viste sig derefter at ventilerne var toltalt søbet ind i olie og derfor stod åbne hele tiden så der ingen kompression var.. Tændrørene var heller ikke pæne. Så blev lambdasonden testet og der var fejl på. Han mener at det godt kan være den der har været i stykker over længere tid og har givet dårlig trækkraft, og som nu også har ført til olien på ventilerne..
Så nu er status altså at jeg venter på at han får monteret den nye sonde.. Ventilerne er renset og nye tændrør er sat i... Så håber jeg det er nok til at vække øsen til live igen og ikke mindst give den noget mere trækkraft

[Martins Volvo]

Det lyder godt. Mon ikke den er der denne gang

Volvohilsner fra Martin

[moslund]

..og så har jeg lige fået besked om at lamdasonden også har smadret katalysatoren!! Jeg begynder at kunne høre kasseapparatets fjerne ringen
Nå men det kan da vel ikke andet end at give en bedre bil at køre i???

[Martins Volvo]

Det lyder en lille smule kostbart. Du kan evt. kigge hos Volvo Spare-Parts i Stenløse. Jeg kan ikke lige webadressen i hovedet, men den kommer hvis du søger på det. Han sender også varer hvis der skulle være behov for det. Og ellers er der jo Sverige

Pøj pøj med det

Volvohilsner fra Martin