sløv 850

[guldske]

Hej jeg har som bekent købt mig en 850 glt dejlig bil mit problem er bare at den er enorm sløv (synes jeg ) 0 til 100 kan lige klares på 12,9 til 13,7 jeg har skiftet tændrør og rotor og dæksel nyt benzin filter samt luftfilter ny tændkabler samt tændspole uden nogen form for ændring der er igen fejl meddelse min kolleges 140 hk er kviker til de 100 nogen der har en ide til hvad det kan være galt ? ? ? så jeg kan få alle heste hjem fra græs igen kunne være kanon med nogle ider til hvad jeg skulle kigge efter

[Balder]

Tja ...10ventilern er faktisk kvikkere at komme i gang ... den har bedre bundtrækk en 20vèntilern.

http://www.youtube.com/watch?v=dZUEwU6C ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=rfyLgFlt ... re=related

men det kan være at katalysatoren er tæt og bilen kan ikke trekke vejret ordenlig.

[guldske]

kan men tjekke det på nogle måde ?

[Balder]

kan men tjekke det på nogle måde ?

jo...man kan... men det skal lige siges , at det er nok ikke Katten de er stoppet , det er dele fra katten de stopper resten af udstødning/lydpotten. Du kan skrue hele skidtet fra og se om det er nogle løst dele in dere - vis de er , sidder de vanligvis lige i et knæk og er ikke at komme til...

[guldske]

så er KAT tjekket Alt ok nogen ider

[Volvo4life]

Sløv i forhold til hvad?
Hvad er det for en 8½er du har? Motor version? Gearkasse type udveksling? Hjul? osv.

Hvordan har du målt 0-100km/t tiderne?

Generelt skal du være særdeles heldig med starten og gearskift hvis den skal ned omkring 10sek.

Må jeg spørger om hvad du forventer af din bil?

Har både gørt 8½er GLE og GLT. GLEeren var klart kvikkes ved alm bykørsel og de 30 ekstra heste fra GLTer skulle i den grad tvinges frem ved masser af omdrejninger.

[VolvoSport]

GLT-motoren er monteret med at spjæld inde i indsugningsmanifolden, som først åbnes op, når motoren kommer over ca. 4.000 omdrejninger. Hvis ikke spjældet åbner op, så trækker den mindre end en GLE motor. Har flere gange set det på rullefeltet, at en GLT kun trækker 135-140 hk pga. netop det problem.
Du skal få en hjælper til at trykke speederen ned (selvfølgelig med motoren startet), mens du står og kigger ned i mellem rørene til cylinder 3 og 4 samtidigt med at du lyser derned med en lommelygte. Så skulle du gerne kunne se om armen bevæger sig.

Jeg vil give Volvo4life fuldstændig ret. Sådan en GLT skal altså piskes for at alle hestene kommer til live, sammenlignet med en GLE. Der er jo ikke vanvittig stor forskel på momentet på de to motorer, kun 14 Nm, så en GLE føles omtrent lige så kvik i de lave omdrejninger.

Hov lige en lille tilføjelse:
Har du tjekket om du evt. skulle være indehaver af en importbil fra Italien? For på det markedet kom der jo en 2 liters GLT med 20 ventiler som yder 143 hk. Motorkoden hedder så: B5204S og ikke B5254S som den "rigtige" GLT.
En Italiensk GLT er meget bovlam sammenlignet med GLE, da den har endnu lavere moment.

Mvh Christian

[guldske]

Hej det er 850 2,5 20 v st car med autogear den kører på 16" 205 50

og synes den er sløv iforhold til vores bekendts audi 100 2,6 v6 stcar med 150 hk den virket noget kvikker

og vedr det omtalt spæjld det funger perfekt

og vedr import jeg har sselv fornylig hentet den hjem fra det tyske med alle orginal papir samt sevicebog og alt tilhøren og det det er en B5254S motor i den



Mvh Michael

[Balder]

sugern trækker ikke engang "ost fra tallerken"...

http://www.youtube.com/watch?v=hhnBsObI ... r_embedded

[Volvo4life]

Hej det er 850 2,5 20 v st car med autogear den kører på 16" 205 50

og synes den er sløv iforhold til vores bekendts audi 100 2,6 v6 stcar med 150 hk den virket noget kvikker

og vedr det omtalt spæjld det funger perfekt

og vedr import jeg har sselv fornylig hentet den hjem fra det tyske med alle orginal papir samt sevicebog og alt tilhøren og det det er en B5254S motor i den
Mvh Michael

I 700/900 serien er st.car udgaver langsommere en de 4 dørs pga. de har en anden gearing - om det også er tilfældet med 8½eren ved jeg ikke.

Hvis du kan ramme cirka de 12sek fra 0-100km/t tror jeg ikke du har noget at være ked af. Aut. udgaver en jo noget sløvere og du har jo også lidt bredere dæk på. Tror volvo påstod at de kunne ramme 10,noget med aut.kassen, men så har de nok brugt venstre fod ved start eller et drop til D ved 3500rpm.

[Johnnyhjo]

Hej.

Hvis du vil have en hurtig volvo 850 skal du købe en T5 og op efter. Har lige selv købt en 850 T5. Den er hurtig!!

MVH Johnny

[guldske]

nu er jeg ikk ude efter en t5 men ovevejer at bygge turbo på den jeg har nu hvor meget skal der lavers om på såden 2,5 20 v før det kan holde til turbo ? ? ?

[oakey]

HeJ Guldske,

Der er flere indlæg i dette forum der har beskæftiget sig med at turbolade en 2,5'er der ikke er født til det.
Jeg har én kommetar: glem det.

- og vil nævne én af flere grunde:
Kompresssionen i en NA (uden turbo) er væsentlig højere end i en turbo, - som jeg husker 10.5 / 9.5. Om det er topstykket eller stemplet der gør forskellen ved jeg ikke, - det er der sikkert andre i dette forum der kan fortælle.

mvh

oakey

[Johnnyhjo]

Fuldstrændig enig. Alt det arbejde der ska gøres for at det bliver som en T5 næsten kan ikke måles med at købe en T5 motor fra en import bil.
Hvis man brænder for at skrue og se om man kan så er det bare at gå igang, men hvis det er for at spare penge, så glem det.

Vi har desværre ikke samme regler som i Sverige, ;-( -hvor der er meget mere frit for at bygge sin bil om.

MVH Johnny