Oil catch can

[Christian]

En ven har belært mig om alle fordelen ved ovenstående frem for den traditionelle krumptapsudluftning.
Er der nogen af jer der har erfaring med en sådan monteret på en af Volvos benzin motorer der minder om min ?

Krumtapsudluftningen skal helt klart skiftes på min, men mit spørgsmål går på om jeg lige så godt kan montere en oil catch can istedet for?

Mvh
Christian

[jimDK]

volvo's benzinere bruger en olie-fælde, som er en dåse der filtrerer/samler olie-dampene.

systemet kan ses her ( olie-fælden er markeret som E ):
http://www.ipdusa.com/Volvo-S80-1999-20 ... -925-4739/

Jeg vil tror det er den du mener med "oil catch can".
Men olie-fælden recirkulerer det meste, tilbage til olie-sumpen.Det er måske en forskel?

Jeg har skiftet oliefælden på begge mine (en turbo og en uden turbo, de bruger samme princip):
http://www.s80.dk/DIY/vevhus/index.html

Det bruges også på 8½'erne, så din har nok det samme.
Nu jeg husker efter, jeg fik det også gjort på min 8½'er, efter ca 300.000km, olie-sumpen blev renset og en si skiftet (samt olie-fælde osv).
Jeg havde et stykke tid haft mayonnaise på oliemåler-pinden og op ad oliemåler-røret.

Der er nogle som monterer noget andet/ekstra, måske nyttigt
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?p=3025003

[jimDK]

Jeg kan se i en anden tråd, at du tidligere har skiftet oliefælde:
viewtopic.php?f=3&t=4160&start=0&hilit=olief%C3%A6lde

Så mit ævl ovenfor er uden værdi for dig

[Christian]

Som jeg har forstået det, bypasser man den traditionelle oliefælde med en cath can. Istedet for at føre udluftningen tilbage i indsugningen, føres det via en catch can ud i det fri. Formentlig ikke i overensstemmelse med gældende bestemmelser, men man slipper for ophobning af oliefilm osv.

Men det virker som om der ikke er så mange herinde der har praktisk erfaring med det

[jimDK]

ja, det lader til at være lidt "eksotisk".

du siger "tilbage i indsugningen", jeg tror ikke mit ledes tilbage i indsugningen.
Begge mine indsugnings-manifolder er meget rene indvendigt.
Det ledes tilbage til olie-sumpen (tilslutningen forneden på motoren).
Måske er det anderledes på 8½ ?

Måske vil en ordning uden tilbageledning, føre til olie-tab (tab af volumen) og derfor kræve mere "service" (man skal holde øje, hælde olie på osv)
Så kan man nok ikke holde de vanvittige service-intervaller på 30.000km eller så, som mange praler med

Men, som en hjemme-fusker DIY løsning, kunne det være en mulighed.

[Bronco]

Jeg vil lige blive nede på gør det selv planet ! det er jo også som regel meget billigere, så vil Jeg foreslå at du kigger på bilgalleri :: Volvo 245 Van, der kan du se hvordan Jeg har løst problemet med en catch tank og det fungerer uden problemer. Og næst hvis det skal være lidt mere prof. så besøg : Firma :: Turbomotor.dk, de har færdige sæt til meget fair priser.