Hvad kører jeres Volvo 940 turbo på literen?

[Volvo Benny]

Hej alle volvo ejer
Ville lige høre hva jers Volvo 940 Turbo (B230FT) Kørte på litern ? For jeg Kan kun få min til at max gå 5 på litern:S

[Volvo4life]

B230FT aut. 6-7km/l
Fedt! Den bruger mere bensin end min gamle 960er

[Hovn]

Omkring 10km/l. Har dog været oppe på 11 hvis der køres pænt, men også nede på 7 når der er med campingvogn efter.

[Bilbro]

Omkring 10 om sommeren,men helt ned til 6-7 i det kolde vejr

[Hr. SmåSur]

Det lyder helt forkert med 5 km/l.
Du bør efterse og evt. skifte alle de dele der indvirker på benzin-styringen - mange glemmer f.eks. at en simpel temp.måler (som afgiver signal til styringen) kan ældes og afgive forkert temp.
En 100 kroners reservedel - og vupti kører du igen 10 km/l.

[kelh]

Min kører 8,5 - 9 om vinteren, og sommer 9,5 - 10 ved nogenlunde pæn kørsel. Med campingvogn max. 1450 kg. gennem Tyskland: ca. 6,5 med Tempo 100. Det koster at have kræfter i en Volvo, min har ca. 175 hk., men hvor er det dejligt over Kasselbakkerne.....
Mvh. kelh

[fugmann]

Vi havde en 940 med LPT (135 hk) - den kørte 9 km/l - men sikke et moment

[VolvoSport]

Hej

Har en Volvo 940 '97 med B230FK lavtryksturbo. Da jeg købte den kørte den 9,0-9,5 km/literen. Jeg fik anbefalet af Autoservice Hadsten, som har speciale i Volvo, at jeg skulle justere ladetrykket en anelse op, så den endte ud med et tryk på 0,7-0,8 bar. Så ville jeg få en bedre benzinøkonomi.
Det har jeg gjort og har kørt 25.000 km med det hævede ladetryk og kører nu ca. 11 km/literen på gennemsnit over 4 tankfulde.

Jeg udregner altid benzinforbruget, når jeg tanker og blev derfor hurtigt opmærksom på, at der var ved at være noget galt i efteråret. Bilen kørte pludselig under 10 km/literen igen. En Volvo-motor kan være meget sårbar mht. tændingsdele, men de blev alle skiftet i sommerferien. Jeg fik udlæst fejlkoder uden resultat og blev overbevist om, at det måtte skyldes højrefoden eller det store strømforbrug til elbagrude, sædevarme m.m. Men længere tids "morfarkørsel" og begrænset brug af el-komponenter gjorde ikke sagen bedre. Så en efterforskning blev sat i gang og det viste sig at være luftmængdemåleren, som var defekt. Jeg fik den målt igennem på et værksted med en BOSCH-tester og ved at indsætte en akupunkturnål i signalledningen, kunne impulserne ses på en skala. Og luftmængdemålerens nulpunkt lå simpelthen for højt, så den registrede at der kom langt mere luft ind i indsugningen, end der i virkeligheden gjorde. Nu har jeg skiftet luftmængdemåleren og på den sidste hele tankfuld har jeg kørt 11,2 km/literen. En anden ikke ubetydelig detalje er, at motoren har fået en langt blødere gang og går snorlige i tomgang.

Konklusion:
En luftmængdemåler er en sliddel og bør udskiftes med jævne mellemrum.

Mvh Christian