Tvivlsom kvalitet på gearkasse og motor V70?

[Melvin]

Hej alle.
Jeg er på udkig efter en V70 D5 ´08. Jeg har observeret, at en utrolig stor andel af de D5 årgang ´08 der har rundet 250-300K har fået udskiftet eller repareret gearkasse og/eller motor. Jeg formoder, at biler der har kørt så mange KM på så få år er frikørte hyrevogne, og jeg er fuldt ud klar over at disse bliver udsat for en belastning privatbiler ikke oplever. Alligvel virker det underligt, at biler i denne prisklasse ikke holder bedre!!!. Skal man forvente udgifter til ny gearkasse samt topstykke hvis man køber sådan en frikørt taxa - dvs at man skal holde fingrene langt væk, eller er det muligt at få fat i et eksemplar med normale vedligeholdelsesomkostninger?
MVH
Melvin

[Klågem]

Grunden til at de fleste taxier har fået skiftet gearkasse er Volvo selv der gør det.
sagt på en anden måde. volvo skifter den for ikke at få problemer senere.
Det bliver ikke noteret andre steder end i Volvos computer.
Hvis man skifter olie og får gennemskyllet gearkassen for hver 60.000 km holder de. Kører man med campingvogn. Så få monteret en oliekøler.
Den med Topstykket har jeg ikke hørt før. Men knast og løftere har volvo skiftet på kulance. (det gjorde de også ved min ved km-stand 320000)
Jeg tror at den største synder er hvordan bilen er blevet kørt. En københavnertaxa ville jeg ikke røre med en ildtang. Men en landtaxa ville jeg ikke være bange for.
Tandrem skiftes for hver 160,000 og partikelfilter ved 240,000

[gmtgmt]

kan ikke anbefale nogle en nyre D5er som er frikørt taxa københavner eller landtaxa de bliver bare triste med mindre den er utrolig veldholdt, hvilket der er meget få der er her i området.
problemet er de holder i tomgang for meget det gør at der kommer pade hatte på ventil stammen øverst også begynder de at lyde some en fiske kutter
den længste vi har på arbejdet der har kørt pænt fik ny top og lyfter ved 240.000 tror jeg det var og når de har gået de der 400+ og får topstykke begynder de at bruge olie som aldrig før.

Gearkasserene er for det meste fordi man ikke skifter gearolie på dem til tiden

[Balder]

Lyder lidt merklig , gearkassen bliver opdateret i 2006 og de er egentlig ingen problemer med , Knast/Lyfter i motoren fra +2008 heller ikke. Den har bare problemer med for meget diesel i motorolje pga rensning partikkelfilter... Så vis det er nogle fejl på denne område så skyldes det sandsynligvis misvedligehold...

[kalby]

Min V70 D5 185 fra 2007 er der blevet overholdt service på for hver 20.000 km i stedet for 30.000 km. Der har aldrig været ballade med motoren. De nedsatte service km intervallet netop pga for dårlig smøring. Vognmanden fik foretaget olieprøver på alle sine hyrevogne. De viste, at hvis der blev skiftet for hver 20 var der stadig masser af smøring i olien.. men ikke når de nåede 30. Heldigvis har min så fået service ved de 20 fra ny. runder nu 340.000 km
Gearkassen skiftede volvo da den blev frikørt.. så det kan godt passe at volvo kører dette ombytterprogram.
Min er een af de sidste i modelserien 2001-2007.

[Nusse]

Vi er i gang med vores nr. 2 frikørte V70 D5. Den første en 05 163 hk har gået 330 tkm uden problemer, men den er også passet med gennemskylning af gear pr. 60 tkm og alm. service.
Derfor havde jeg ikke de store bekynringer ved at købe en frikørt igen. Den nye er en D5 185 hk fra 09. Begge biler kommer fra vognmænd som har passet dem og har et godt kørselsmønster - en "københavnertaxa" vil jeg aldrig røre. Taxa service er ganske rigtigt med 20 tkm interval med gearolieskift pr. 60 tkm og det bør hjælpe.

Jeg fik en lidt skræmmende oplysning da jeg købte 09'eren, hvilket var at for meget motorolie kan ødelægge turbo og partikkelfilter. Det er vel at mærke allerede hvis oliestanden kommer over middel. Det spurgte jeg til hos den lokale Volvo og de kunne bekræfte at Volvo har sænket oliemængden med en ½ l. Så lad være med at efterfylde over middel, hvis nogen synes det er sjovt.

Jeg tror ikke D5'eren har dårlige motorer og gearkasser, men de kan nemt ødelægges hvis man ikke passer på dem.

[Michael_Kristensen]

Hej Melvin,

Jeg havde en frikørt V70 D5 163 HK fra 2005. Motor og gearkasse havde aldrig været repareret. Jeg havde den fra 256.000 km til 497.000 km og eneste problem jeg oplevede var en overvarm gearkasse i Kassel bakkerne med campingvogn det første år(Da gearkassen igen var kølet ned, kørte den igen problemfrit). Jeg fik så efterfølgende monteret et gearkasse-oliekøler og oplevede ikke problemet mere. Da bilen havde kørt de 490.000 km var olieforbruget ca. 1/4 litter på 20.000 km. - FANTASTISK FLOT

Nu har vi den nye model, en frikørt V70 D5 185 HK fra 2007/2008 også med geartronic. Den havde kørt 221.000 km da vi i Januar købte den og den har nu kørt 251.000 km. På sommerferien til Kroatien med campingvogn (totalvægt ca. 3900 kg.), oplevede vi ingen problemer overhovede og bagefter til service hos Volvo, kiggede de på gearolien. Den var helt lyserød, som da den blev hældt på ved 221.000 km. Altså en super motor og gearkasse.

Gearkassen skifter i øvrigt helt fantastisk blødt, selv med træk på 3900 kg. mærker man hverken op- eller nedgearinger

Men det er også en landtaxi, der har kørt noget flexkørsel fra kommunen. Jeg ville ikke købe en storbytaxi, uanset hvad der ellers er skiftet.

Angående vedligeholdelsesomkostninger, så er en Volvo langt billigere end f.eks. en Skoda Superb til service. Jeg giver ca. 4000 kr. for et servicebesøg hos Volvo incl. Olie, filter, dieselfilter, pollen/klima filter, luftfilter mv. Det er der ikke mange der kan slå!

Held og lykke med din søgen, håber du finder noget du bliver rigtig glad for!

Mvh. Michael

PS. Jeg er hverken Volvoforhandler eller noget i den retning, jeg er bare kanon glad for min V70'er

[Melvin]

Mange tak for responsen. Af ovenstående kan jeg da udlede, at jeg ikke skal lade mig helt afskrække mht kvaliteten, men dog have nogle forbehold ifm køb af V70.
Hilsen Melvin