Diesel i motorolien

[ChristianF]

Min V50 2,0 D fra 2006 har kørt 277.000 km. Problemet er i sin "enkelthed" at der kommer dieselolie i motorolien. Ca. 0,5 liter pr. 1000 km. Dyserne er blevet testet, pakninger skiftet, bilen har været på volvo værksted hvor den har fået en styringsopdating, men lige lidt hjælper det. Er der nogen der har nogen erfaring med dette problem, og måske en idé til en løsning?

[Balder]

Volvos anbefaling - og det virker faktisk- er Ultimate Diesel fra Aral , tror nok at det er fordi de bruger ingen Biodiesel (eneste diesel på market uden FAME )

Naturligvis findes også en forklaring for det. Biodiesel har en betydelig højere kogepunkt end almindelig diesel , derfor fordamper den ikke fra oljen når bilen er op på drifttemperatur.

[VolvoSport]

Hej

Nu er jeg ikke ligefrem en ørn til de der moderne oliefyrede osende motorere også kaldet dieselmotorer af nogen

Men jeg har da hørt en lille fugl synge om, at der netop skal komme dieselolie i motorolien på en moderne dieselmotor med partikelfilter.
For nå partikelfilteret regenereres eller hvad det nu hedder, så gøres dette med dieselolie og dette kommer ned i olien efterfølgende.

Også derfor, man ikke må topfylde en moderen dieselmotor med motorolie og kun strengt følge anvisningerne i instruktionsbogen. For i denne, står det faktisk beskrevet.

Mvh Christian

[ChristianF]

Jeg tapper 1,5 ltr. olie af motoren hver 3000 km, og hver anden gang skifter jeg olien, for at den ikke kommer til at køre på ren dieselolie! Hvis det er normalt for alle V50 ejere, så vil jeg gerne høre fra flere 50 ejere, for så har Volvo da et problem! Jeg har prøvet to gange, at bilen løber løbsk, fordi den får denne blanding af diesel og motorolie suget op i forbrændingskammeret igen. Det er voldsomt ubehageligt og livsfarligt. Jeg desværre ikke en Aral tankstation i nærheden, er der andre muligheder for at undgå biodiesel?

[gmtgmt]

der er noget helt galt hvor meget har den kørt og hvor i landet er du fra ?

[Balder]

Skrive lidt om din køreprofil. Problemet kan skyldes at bilen kør for meget korte strækninger og regeneration af filtern bliver afbrud når motoren stoppes. Anden muglighed er at motoren bliver i det hele taget ikke varmt nok , kan skyldes termostat. Når der sprøjtes ekstra diesel ind pga regeneration af filtern og motoren er ikke varmt nok , så kondenserer det bare på cylindervæggen og løber ned i motoren . På nyere motorer er det ændret og extra diesel bliver indsprøjtet direkte før partikkelfiltern.

[ChristianF]

Jeg kører dagligt 2 x 30 km. Sjældent helt korte turer. Bilen har kørt 277.000. De sidste 1100 km er niveauet på oliepinden steget ca. 1 cm. I de 1100 km er der 2 lange turer (mere end 200 km pr. stk.) Hvis jeg sætter displayet til at vise aktuel liter/100 km går den en gang imellem helt amok ved accelerationer, f.eks. op på 65 liter/100km ganske kortvarigt. Hvis jeg så foretager nogenlunde samme acceleration 2 minutter senere går den højst op på 22 ltr/100 km. Jeg bor tæt på Århus.

[gmtgmt]

har din partikel filter?

den skal ikk gøre dette, vi har et par med samme km og enda en med 450tkm og de lider ikk af disse problemer.

[Balder]

har din partikel filter?

den skal ikk gøre dette, vi har et par med samme km og enda en med 450tkm og de lider ikk af disse problemer.

...alle Volvos dieselmotorer fik fra slut 2005 Partikkelfilter , så jeg går ud fra at denne bil har det.

[Klågem]

Bilen er aldrig blevet færdig med at regenerere som Balder også er inde på.
På teknisk skole er der en audi a3 der har ren diesel på motoren. Læreren fortalte at de sidste 4 år startede de motoren hver dag. Men kun i ca en halv time. Og så startede den med at regenerere, men de stoppede den altid inden den var færdig med det. Og der kunne de måle hvordan dieselen steg på oliepinden dag for dag.
Du har 3 muligheder...
1. Sælg bilen og køb en benziner. Den passer meget bedre til de småture som i kører. Bilen når jo aldrig at blive varm.

2. Ændre jeres køremønster meget. Tag en omvej når i skal til bageren.

3. Hør Volvo om de kan ændre softwaren så den også kan regenerere når motoren er slukket. Jeg ved at nogle biler kan.

[ChristianF]

Ja, den har partikelfilter, som blev skiftet for 30.000 km siden (et år siden) af et volvo væksted. Efter ca. 15 km så står temperaturmåleren midt på skalaen, og der bliver den stående, og så er den vel varm nok (?). Første gang bilen "løb løbsk" dvs. tog omdrejninger uden at jeg rørte speederen var efter en nonstop tur gennem tyskland, og da må den da ha' været varm nok. Kan det være en defekt føler ved partikelfiltere? Og ja, rådet om at jeg bør sælge bilen er helt klart det næste jeg gør, hvis ikke dette forum giver en løsning.

[Klågem]

Selvom temperaturmåleren viser varm er motoren langt fra gennemvarm. Det kræver længere ture. Olien skal også være varm. En regenerering tager ca 20 min. Og den starter først når det hele er varmt. Et ca regnestykke.
Starte bil. Kører ca 10 km. Tager måske 7 min. Starter regenerering. Kører de sidste 20 km. Til job. Tager ca 15 min. Bilen afbryder sin regenerering når den bliver slukket. Når bilen starter med at regenerere. Så vent med at stoppe motoren til den er færdig. Du kan se på din forbrugsmåler at bilen bruger mere diesel end normalt når den er igang.
Det gentager sig når det er fyraften. Dag efter dag. Regenereringen sker ved at der sprøjtes ekstra diesel ind i maskinen for at hæve temperaturen i partikelfilteret. Men da det hele bliver afbrudt starter det forfra igen og igen. Og dieselolien bliver herefter blandet med motorolien,
Kører du med den rigtige motorolie?

[ChristianF]

Forleden kørte jeg en tur på 150 km non-stop. Stiller bilen, og kører først igen dagen efter. Bilen starter igen med at have et meget højt dieselforbrug. Den må da ha' regeneret færdig på en tur på 150 km, ellers er Danmark da for lille til dieselbiler. Det gennemsnitlige forbrug ligger på 7,1 liter/100 km.

[ChristianF]

Glemte lige at skrive at værkstedet hælder 5W 30 olie på.

[Klågem]

Glemte lige at skrive at værkstedet hælder 5W 30 olie på.

Men hvilken 5-30 olie? Opfylder den de krav der er til olien?
Hvis nu din bil først startede med at regenerere efter 120 km er den jo ikke blevet færdig med det.