Oktantal

[Hilker]

Er lige blevet ejer af en v70 2,4 170 hk fra 06. Hvilket oktantal skal den køre på?

[gmtgmt]

bare helt alm 92/95 du for ikk noget ud af køre 99 (Vpower)

[10musse]

Og så husk på, at det er octan 95 der OGSÅ er i octan 92 tanken.

God dag -

[ottendahl]

Og så husk på, at det er octan 95 der OGSÅ er i octan 92 tanken.

God dag -

Det er en myte.. og tosset at spare de par øre..

[Kingo]

bare helt alm 92/95 du for ikk noget ud af køre 99 (Vpower)

Ahh - jeg mener da engang FDM lavede en undersøgelse af Vpower og konkluderede at additiverne havde en rensende effekt - mener også at man skrev at det var noget man kunne benytte engang imellem for at rense men at det ikke gav mening at bruge det hver gang. Om det stadig holder ved jeg ikke.

Jeg kører 95 på min -
Her er hvad der står i manualen:
"Anbefalet brændstofkvalitet
Benzin Motoren kan køre på oktan 91, 95 og 98 RON.
Ved kørsel i varmere klimaer end +38°C anbefales det højest mulige oktantal for at få den bedst mulige ydelse og det bedst mulige brændstofforbrug.

98 RON anbefales for at få maksimal effekt og det laveste brændstofforbrug.

95 RON kan anvendes ved normal kørsel.

91 RON må ikke anvendes til 4-cylindrede motorer og må kun påfyldes i undtagelsestilfælde. Motoren bliver dog ikke beskadget af denne brændstofkvalitet"

http://esd.volvocars.com/site/owners-in ... tp7556.pdf

Tillykke med den - fantastisk vogn.

Og så glæder jeg mig til at høre indsparkene omkring 92/95 i tankene Der plejer som oftest at være nogen som kender nogen, som kender nogen der engang stod på en tank hvor der røg 95 i 92 tanken fordi det var billigere for benzinleverandøren bare at køre ud med én oktan i stedet for 2 forskellige.

[Klågem]

Folk kan sige hvad de tror og mener. Men jeg kunne tydeligt mærke forskel på almindelig benzin og Vpower på min gamle 850. Bilen kørte lettere og gik længere på literen. Så de småører som den koster mere sparede jeg ved at bruge mindre benzin

[Kingo]

Folk kan sige hvad de tror og mener. Men jeg kunne tydeligt mærke forskel på almindelig benzin og Vpower på min gamle 850. Bilen kørte lettere og gik længere på literen. Så de småører som den koster mere sparede jeg ved at bruge mindre benzin

Ahem - så vidt jeg husker er Vpower ca. 1,- dyrere pr liter - det er ikke småører i min bog - og 8-9km/L kan det på ingen måde tjenes hjem ved bedre benzinøkonomi.
Det er muligt prisforskellen var mindre dengang du kørte 850.

[Klågem]

Folk kan sige hvad de tror og mener. Men jeg kunne tydeligt mærke forskel på almindelig benzin og Vpower på min gamle 850. Bilen kørte lettere og gik længere på literen. Så de småører som den koster mere sparede jeg ved at bruge mindre benzin

Ahem - så vidt jeg husker er Vpower ca. 1,- dyrere pr liter - det er ikke småører i min bog - og 8-9km/L kan det på ingen måde tjenes hjem ved bedre benzinøkonomi.
Det er muligt prisforskellen var mindre dengang du kørte 850.

Jeg tror at der var en forskel på ca 500 ører. Men bilen kørte også ca 1 km længere på literen.
Ved normal kørsel på lange ture kørte jeg omkring de 12 og ved leg kunne jeg presse den ned på 8, 7
Så jo det kunne mærkes

[Kingo]

Ja hvis du kunne vride 1 km mere ud af en liter vpower end du kunne med 95 så går regnestykket fint op med 50 øre merpris.

Jeg tror dog ikke at der kan vrides 1km mere ud pr. liter på en standard 2,4 bare ved at bruge vpower. Det er en påstand fra min side

Jeg kan i øvrigt i manualen se at alle effekt opgivelser er lavet med udgangspunkt i 98 oktan.

[10musse]

Hej


Vi arbejder for flere af de største olie selskaber i verden og det er octan 95 der er i octan 92 - det skyldes, at DK er et af de sidste lande i Europa, der holder fast i octan 92. Det er ganske enkelt for dyrt for olie selskaberne af raffniere i både 92 og 95.

Men når så det er sagt, så er der en væsentlig forskel på f.eks. octan 95 og V-Power. I V-Power er der en masse guf, i form af div. additiver, som både renser og smør. Og nedsat friktion giver nedsat varme, nedsat varme giver mindre slid, nedsat friktion giver bedre holdbarhed samt bedre kørsels økonomi.

Jeg tanker selv octan 92 og hælder så lidt "guf" i som forhøjer octan tallet til octan 99 - det sparker røv og jeg køre ca. 1.3 km. længere per liter.

God dag -

[Pede66]

Hvorfor får jeg så tydelig tændingsbanken når jeg køre på 92 i forhold til 95?

MVH Pede

[permand]

Hej


Vi arbejder for flere af de største olie selskaber i verden og det er octan 95 der er i octan 92 - det skyldes, at DK er et af de sidste lande i Europa, der holder fast i octan 92. Det er ganske enkelt for dyrt for olie selskaberne af raffniere i både 92 og 95.

Men når så det er sagt, så er der en væsentlig forskel på f.eks. octan 95 og V-Power. I V-Power er der en masse guf, i form af div. additiver, som både renser og smør. Og nedsat friktion giver nedsat varme, nedsat varme giver mindre slid, nedsat friktion giver bedre holdbarhed samt bedre kørsels økonomi.

Jeg tanker selv octan 92 og hælder så lidt "guf" i som forhøjer octan tallet til octan 99 - det sparker røv og jeg køre ca. 1.3 km. længere per liter.

God dag -

Hvad er det for noget "guf" du hælder i ?

[Kingo]

Og ikke mindst: Hvad koster det pr. liter benzin?
Additiver er sjældent gratis - vil gætte på en 70 -90,- for en flaske(du får det sikkert billigt....men for os andre normale forbrugere) - og så kan det nok diskuteres om det er nemmere bare at fylde vpower på hvis man mener det gør en forskel.

Er stadig imponeret over at i kan hive så mange ekstra km ud - bare ved at hæve oktantallet.

[10musse]

Fisk ?


For dårligt benzin, fugt, ved det ikke. Der findes jo altid undtagelser til reglen, så det kan da godt være, at der et olie selskab der fra tid til anden, hælder noget knapt så heldig benzin i deres tanke.

Jeg kan tydeligt mærke forskel imellem de forskellige olie selskabers benzin, navnlig på ture ned gennem Europa.

God dag -

Hvorfor får jeg så tydelig tændingsbanken når jeg køre på 92 i forhold til 95?

MVH Pede

[10musse]

Jeg køre Volvo og en V8 Mercedes. Så jeg regner ikke på det !

Lindemann laver flere yderst velfungerende additiver, lige fra alm. brændstof additiver til de helt ekstreme til racer brug. De virker super godt.

Nu er det jo ikke kun det, at hæve octan tallet der gør det, en væsentlig faktor er, at brændstof momokylerne er mindre og derved forbrænder de meget hurtigere og ikke mindst de forbrænder helt ! Altså ingen u forbrændt brændstof ud i udstødningen.

God dag -

Og ikke mindst: Hvad koster det pr. liter benzin?
Additiver er sjældent gratis - vil gætte på en 70 -90,- for en flaske(du får det sikkert billigt....men for os andre normale forbrugere) - og så kan det nok diskuteres om det er nemmere bare at fylde vpower på hvis man mener det gør en forskel.

Er stadig imponeret over at i kan hive så mange ekstra km ud - bare ved at hæve oktantallet.