motor olie.

[kigan]

Hej.

Vil det her være en olie man kan bruge på en 850 T5 '94
http://www.weboil.dk/product.asp?product=168

[Klågem]

Jeg mener den skal køre på 0/30 eller 5/30 olie. Og lad nu vær med at hælde det billigste på du kan finde. For så er salatolie lige så godt.

[kigan]

er det her en for billige olie http://www.weboil.dk/product.asp?product=169

[Pede66]

Der står det er markedets billigste olie, så ja det er en billig olie.

Jeg forstå ikke hvorfor man roder rundt efter de der billige olier, vi tanker glædeligt for flere 100 kr benzin om ugen, men når vi skal skifte olie de der 2 gange om året vil man ikke ofre 200 kr ekstra for at få noget ordentligt.
Just my 50 cent

Mvh Pede

[gmtgmt]

det du linker til er fin olie Men de har det samme men billiger i jem og fik jeg bruger det selv her på værkstedet. eller Valvoline olie

En 850 skal køre på 10W40 eller 5W40. 5W30 olien er alt for tynd til sådan en gammel slider

[lhb]

det du linker til er fin olie Men de har det samme men billiger i jem og fik jeg bruger det selv her på værkstedet. eller Valvoline olie

Har tidligere købt Esso og havoline 5w40 i jem og fix og tjekkede lige hvad de havde på hylden da jeg var forbi for et par uger siden og så at nu forhandler de ardeca. Er du sikker på at det er 5l i jem og fix, synes der stod 4 l på dem.
Eller kan man tit finde et godt tilbud i bilka på motorolie

[Klågem]

det du linker til er fin olie Men de har det samme men billiger i jem og fik jeg bruger det selv her på værkstedet. eller Valvoline olie

En 850 skal køre på 10W40 eller 5W40. 5W30 olien er alt for tynd til sådan en gammel slider

Vås. En 850 skal køre 5/30 tykkere olie kan betyde større olieforbrug. Motoren er en moderne motor og ikke en gammel rødblok.
Dette er mine erfaringer.

[gmtgmt]

Fint du mener det, alle volvo bensin og diesel op til 2000 anbefales 5W40 eller 10W40 anvendens og efter der 0W30 på alle også diesel.
5W30 er alt for tynt til de gamle 850, 960 og SV70ere efter min erfaring. de gange hvor vi er kommet til at give dem 0W30 har vi haft et betydeligt højre olie forbrug end normalt, vi havde ligsom en Q8 mand som fik byttet om på vores olier da vi fik skiftet olie tank på arbejdet. det var noget være gris

[Klågem]

Fint du mener det, alle volvo bensin og diesel op til 2000 anbefales 5W40 eller 10W40 anvendens og efter der 0W30 på alle også diesel.
5W30 er alt for tynt til de gamle 850, 960 og SV70ere efter min erfaring. de gange hvor vi er kommet til at give dem 0W30 har vi haft et betydeligt højre olie forbrug end normalt, vi havde ligsom en Q8 mand som fik byttet om på vores olier da vi fik skiftet olie tank på arbejdet. det var noget være gris

Den anbefaling vil jeg gerne se.
Maskinen i en 850 er sgu den samme som sidder i de sidst 5 cylindrede volvoer. Selvfølgelig med nogle små forskelle.
Problemet med tykkere olie.
Det hænger i cylindervæggen og bliver forbrændt. Løfterne bruger for lang tid på at blive fyldt.
Og nu har jeg lavet mange 850 for at bruge dine egne ord.

[Volvo4life]

Instruktionsbogen til 960 B6304f siger 10w40.

[Klågem]

Instruktionsbogen til 960 B6304f siger 10w40.

Prøv den til en 850 T5

[Pede66]

https://www.dropbox.com/s/7yembphdgzs7f ... .31.15.jpg

Dette er instruktions bogen til en 1995 Volvo 850 vedr. Olie.

Mvh Pede

Ps. Jeg køre 5-40 olie på både min rødblok og min hvidblok og har intet olie forbrug.
Jeg forsøger at holde olieskift intevallet på 5000 km.
Jeg bruger Elf olie og originalt filter.
Jeg køber 20 eller 60 liter olie af gangen så prisen er lige over 40 kr. Literen.

[Klågem]

https://www.dropbox.com/s/7yembphdgzs7f3j/2013-07-16%2009.31.15.jpg

Dette er instruktions bogen til en 1995 Volvo 850 vedr. Olie.

Mvh Pede

Fint. Tak.
Hvilken temperatur har vi i dk og Nordeuropa? Mest 20 grader og derunder. Eller mest 40 grader og derunder?

[10musse]

Om det lige er 5 eller 10/40 ændre ikke så meget.

Det er derimod meget vigtigt, at man bruger en god olie og ikke alt det billige l..... der findes.

Olie er IKKE bare olie !

Det der får en motor til, at bruge olie mere end normalt efter et olieskift er, at motoren har en evne til, at tilpasse sig olier og kørestil. Så hvis man f.eks. går fra tykkere olie til en tyndere, så vil der i en periode være stor risiko for, at den nye tynde olie bare løber igennem. Dette skyldes, at olie skrabe ringe, lejer, pakninger, mv. har "sat" sig og tilpasset sig den tykkere olie.

Dette forhold kan i hel eller i delvis omfang undgås, hvis der inden det planlaget olieskift, påfyldes et "olie rense" produkt, disse produkter løsner olie snask, smuds, mv.

I BILKA kan der 2-3 gange årligt købes rigtig god motor olie til vanvittige gode priser, køb dog dette hvis det hele skal være så billigt.

God dag -

[olemedV70]

DA min 940, som jeg havde fra ny, passerede 250000 begyndte den lige så stille at bruge olie. Næsten helt ned til minimum mærket, på de 15000 der er mellem skiftene. Jeg kender en olieingeniør i USA, som er ( eller i hvert fald i årevis var ) hos Exxon, og han rådede mig til at skifte til Mobil 1 helsyntetisk, som jeg tror var en 5W-40 på det tidspunkt, det var før der var så mange forskellige varianter.

Efter hans udsagn skyldes en stor del af alt olieforbrug, bort set fra ringslid som der INTET er at gøre ved, at forbrændingen og olien efterlader koksrester i ringgangene, som gør det svært eller umuligt for olie og kompressionsringene at følge den ovalitet som altid opstår i bunden af cylindrene p.g.a stemplernes slid, og plejestængernes sidetryk. Man kan måle ovaliteten med en indvendig micrometerskrue. Kan man rense ringgangene, reduceres olieforbruget, og kompressionen stiger.

Efter 2 skift med Mobil 1, og 3000 km, var olieforbruget igen normalt.
Da jeg solgte den med 458000 på tælleren, brugte den stadig kun ned til lige under midten mellem f og l mærket på de 15000 km.

Jeg fortsatte ikke med Mobil 1 hele tiden, men holdt mig til syntetiske olier, de har de bedste renseegenskaber og brænder med lavest askeprocent. Uanset hvor tætte ringene er, vil der sidde en oliefilm på cylindervæggene, noget af den brænder og skrabes væk af ringene. Efter hans udsagn, havde Mobil 1's syntetiske olier været bedst eller i toppen af alle de interne tests de havde lavet, både med firction og low-ash og renseeffekt. Bare et råd.

Når man tester oliers friktion kan man bl.a bruge en maskine som kører rå metalskiver mod hinanden, med svingende tryk. Efter testen måler man tykkelse på skiverne efter belastning i lang tid med forskellige olier, og udmåler watt forbruget til at trække maskinen.