2002 S40 - Skift af bremsecaliber, bag

[Peter_C]

Hmmm ... så er der sgu tilstødt endnu et problem i min lille Volvo-park

Denne gang er det min mors S40 der har en defekt håndbremse på venstre caliber.
Det er iflg. Haynes ikke noget man reparerer. Der skal ny caliber på. (det er vist rigtig nok ikke ?)

Mit spørgsmål er nu:
Skift af caliber er rated som sværhedsgrad 4 i Haynes ... men "Hvor svært kan det være ?"
Jeg er med på at hvis man skal til at dreje stemplet tilbage ved skift af klodser kan det kræve noget specialværktøj, men når nu det er en helt ny caliber man har tænkt sig at montere, skulle det så ikke være nogenlunde simpelt ?

Er der nogle faldgruber eller ting jeg skal være særlig opmærksom på undervejs ?

MVH Peter C

[Klågem]

Nej. Det er ligetil.
Du skruer kaliberen af. Så tager du en pind som du sætter fast imellem bremsepedal og førersæde således at pedalen er trykket ca 1/3 ned. Så slipper du for at bremsevæsken render ud. Nu kan du skrue bremserør/slange af kaliberen. Afmonter håndbremsekabel. Og nu kan du samle det med den nye kaliber. Når bremseslangen/røret er sat på. Fjernes pinden der holder bremsen nede.
Til sidst skal bremserne udluftes. Og her er det vigtigt IKKE at træde bremsen helt i bund. Da det kan koste en hovedcylinder. Træd den ca.2/3 ned.
Du skal bruge lidt kobberpasta/bremsefedt. Og nye bremseklodser. Ved spørgsmål har du mit nr.

[Peter_C]

Det´ modtaget !

[Peter_C]

Hermed opfølgning/afrunding

Caliberen blev skiftet idag, og igen er jeg ret uenig med Haynes i deres "rating" af hvor svært det er. Haynes siger 4 ud af 5, jeg vil mene 2 højest 3.
En 9mm, en 13mm, en 14mm og en 15mm fastnøgle, en svejsetang samt en stålbørste var vel reelt det eneste værktøj man skulle bruge (nåja og så 1 stk. ægteviv til at træde på pedal da der skulle udluftes )

Svejsetangen er til at give håndbremsen lidt mere slæk så man kan få kablet af. Man trækker håndbremsen an, og sætter "noget" - i dette tilfælde en svejsetang - fast på håndbremsearmen i den modsatte side af hvor man arbejder ... når man så slipper håndbremsen igen vil kablet være slapt nok til man kan få det af armen på caliberen.

Det tog mig lidt over 1 time hvoraf halvdelen nok var rigge til/finde værktøj frem samt oprydning bagefter

MVH Peter

[Klågem]

Hermed opfølgning/afrunding

Caliberen blev skiftet idag, og igen er jeg ret uenig med Haynes i deres "rating" af hvor svært det er. Haynes siger 4 ud af 5, jeg vil mene 2 højest 3.
En 9mm, en 13mm, en 14mm og en 15mm fastnøgle, en svejsetang samt en stålbørste var vel reelt det eneste værktøj man skulle bruge (nåja og så 1 stk. ægteviv til at træde på pedal da der skulle udluftes )

Svejsetangen er til at give håndbremsen lidt mere slæk så man kan få kablet af. Man trækker håndbremsen an, og sætter "noget" - i dette tilfælde en svejsetang - fast på håndbremsearmen i den modsatte side af hvor man arbejder ... når man så slipper håndbremsen igen vil kablet være slapt nok til man kan få det af armen på caliberen.

Det tog mig lidt over 1 time hvoraf halvdelen nok var rigge til/finde værktøj frem samt oprydning bagefter

MVH Peter

Det ender med at du bliver en helt god mekaniker

[Peter_C]

Det ender med at du bliver en helt god mekaniker

Ja, alle de succes-oplevelser giver jo mod på mere ... selvom det da også ville være rart hvis bilerne ikke gik så meget i stykker

MVH Peter