Tandstang til 745 GLE fra 1986

[Niels Peder Nielsen]

Jeg fik idag ved det periodiske syn kun en fejl jeg skulle udbedre: Lidt slør i højre side af servotandstangen.
Mit spørgsmål går på: Kan man skifte den højre bøsning? Og hvis ikke, hvilken type tandstang skal jeg lede efter og som passer? Og har nogen en brugt liggende, jeg kan købe?
Med en tilfreds Volvohilsen fra en, der har en bil der har kørt 399, 867 km og hvor den eneste fejl er, forståeligt nok, en slidt tandstang

[Pede66]

Du er sikker på det ikke er den inderste styrekugle?

Nylon bøsningen inden i selve tandstangen kan godt skiftes, og der findes en vejledning til det hos Volvo, men da jeg så den besluttede jeg det ikke var umagen vær specielt da en brugt kan fås for 500 kr

Der skulle være 2 - 3 typer Cam, ZF og TWR prøv at kigge her.

http://www.swedishautoparts.com/Volvo-C ... eering.htm

Hvis du søger lidt er der nogen der skriver de godt kan skiftes mellem hinanden, evt kan der være noget med slaggernes.

Mvh Pede

[Niels Peder Nielsen]

Det er tandstangen. Jeg har set sluppet med egne øjne.
Jeg har en tandstang, der har kørt 30,000 km fra en 945 fra 95 på hånden, men passer den på min fra 86?
NP

[Janus]

Det er formentlig bøsnigen, tandstangen kører i, der er slidt. Det giver noget vertikalt endeslør.
Jeg skiftede den på min til en brugt, der havde kørt ca 120 tkm. Den havde så samme fejl, så jeg skifter bøsningen næste gang.

Jeg har sammelignet et tandstang fra en 740-88 og en 940-95. Fysisk er husene ens mens rørene er forskellige. Så man burde kunne flytte dem over hvis det er.
Husk at have nye kobberparkninger til banjo boltene, ellers kan det være svært at få tæt.

[Niels Peder Nielsen]

Jeg ved godt det er lidt sent, men en gang imellem er det rart at høre, at det går godt og der er kommet en god løsning på problemet.
Den brugte tandstang fra en 945 passede perfekt, og jeg behøvede ikke engang at spore den.
Så fik jeg den synet uden anmærkninger. Så en tilfreds og glad mand afslutter hermed den sag. NP i Silkeborg.

[nj]

Godt at opgaven er løst, men hvordan ved du, at du ikke behøvede at spore den.
Det lyder i mine ører lidt usædvanligt at man efter en tandstangsudskiftning ikke behøver at spore bilen

[oakey]

Jeg har et klart HRRMFFF her.

MIn kones 945T/1998/289.000km (købt som ny) har fået skiftet tandstang hos mekanikeren ved ca. 100.000km og ca. 200.000km på grund af slør i bøsningerne og da den nærmer sig de 300.000km er der en risiko for at det samme problem dukker op igen.
Der er ingen tvivl om at der var slør i bøsningerne begge gange, men jeg har hver gang fået at vide at de to nylon bøsninger i udgangen af tandstangen ikke kunne skiftes.
I mine tidligere 240'ere har jeg skiftet bøsningerne selv og undrede mig derfor over at det ikke kunne lade sig gøre på en 940.
Som jeg forstår det er der brugt forskellige servo tandstange på 940'eren og der er måske nogle af dem hvor bøsningerne ikke kan skiftes.
Næste gang ville jeg meget gerne skifte bøsningerne selv hvis det er muligt.

Er der nogen viden om dette her på Volvosnak?

Nå ja, - før nogen spørger om grunden til de ofte skift af tandstang, som jeg selv står uforstående overfor.
Min kære kone er tilstrækkelig bilinteresseret til ikke at dreje rattet før bilen er i bevægelse eller foretage andre manøvre der kan overbelaste diverse mekaniske detailler.... .

/oakey

[Niels Peder Nielsen]

Jeg skylder nok et svar på spørgsmålet om, hvorfor jeg ikke fik den sporet.
1. Så fulgte alle styrekuglerne med.
2. Jeg så, at rattet sd helt det samme og lige sted, som før
3. Så fik jeg efter kort tids kørsel en erfaren værkfører til med sin følsomme hånd at mærke på dækkenes overflade i begge sider, og han mente ikke at dækkene blev skævslidt.
Jeg har nu kørt over et halvt år ca. 10.000 km og intet kan ses på dækkene.