Problem: Især efter kørsel på motorvej ryster det når jeg bremser. Troede først det var de forreste skiver og de blev erstattet med et par nye org Volvo, calibre foran var helt OK.
Så jeg mener det må komme fra de bagerste. Her har jeg for et års tid siden skiftet skiver så de BURDE være fine. Men nu er mit spørgsmål: Kan dårlige calibre være skyld i det? De hænger ikke, har mærket efter om der udvikles for meget varme og der gør der ikke. Udefra ser det ud som om skiverne har "pletter" som om bremseklodserne ikke har ordentlig kontakt når der bremses. Nogen der har prøvet noget tilsvarende??
PS - V70 årgang 2001, helt almindelig 140 HK

Hvis anlægsfladen ikke er 100% ren når skiverne skiftes kan det godt være problemet.
Husk også en bremseskive skal tilkøres original som uoriginal.
Tilkøring er bare bløde opbremsninger de første 500 til 700 km.
En kraftig opbremsning med en helt ny original bremseskive kan gøre den skæv.

Min C70 rystede periodevis en del i rattet, men det var ikke så tit men til gengæld meget, så jeg udsatte reparation til senere.
Da jeg så ville ordne det, sad stemplet i den ene caliper fast.
Efter jeg har ordnet dette uden at gøre noget ved skiverne, har der aldrig nogensinde været rysteri i rattet, og det er flere måneder siden nu.
Så, jo caliprene kan godt forårsage rystelser.

hej
har nøjagtigt det samme problem som v70-roskilde beskriver !! og har ligeledes fået ny bremser bag (orig.volvo)

der er ikke noget der hænger og den bremser også lige !

kørte lige en tur hvor første gang jeg bremsede ned fra 120 km/t var der ikke noget ! heller ikke anden gang ! men så kom det, og til sidst kunne det mærkes ved svag opbremsning fra lav hastighed også ?


hvad er løsningen ?

mvh Tom

Det er relativ enkelt at konstatere om skiverne er skæve. Af med hjulene og lav en anordning, så man kan holde en blyant fast helt tæt på skiven. Drej skiven rundt og se om den er skæv. Er den skæv og er den ikke blå så kan man afdreje skiven. Er den blå skal den kasseres. De bageste skiver ruster nemmere end de forreste. Disse rustplamager skal slibes væk ved evt. afdrejning.

Er skiverne blevet skæve ligger årsagen tit i kaliperen, hvor en klods hænger. Men man ka også få en skæv skive ved at lave en kraftig opbremsning og så umiddelbart derefter fastholde trykket på bremsepedalen mens man holder stille. Hvis det er nødvendigt at bremse efter en sådan hård opbremsning skal man bruge sin håndbremse.

Før evt. afdrejning skal man huske at måle tykkelsen af skiven.
Der er ikke meget mening i at afdreje en bremseskive der allerede er tæt på minimums mål.

/oakey

Jeg er ny på sitet - og i øvrigt et rigtig godt forum
Købte for 1 år siden en dejlig V70 140 hk Benzin manuel 168000 km. Men for ca 6 mdr siden begyndte den langsomt at ryste vibrere i rat, pedal, sæde.... ligesom den kan "hakke" meget lidt i det.
problemet er ved ca. 70-100 og værst v. 90 og nok værst ved belastning.
Jeg har efterhånden skiftet alt bevægeligt i fronten - skiver kaliber, drivaksler, fjerderben, bærearme, motorophæng m.m. + 2 x afbalancering og 4 hjulsudmåling - Det er blevet bedre men problemet er der stadig. umiddelbart er det lige meget hvilke gear/omdr. Kører man 100 km/t op ad en rampe og sætter i frigear ryster den ned til ca. 70 km/t så det burde ikke være motor/kobling. Syntes dog motoren går lidt hårdt i det og har lidt vibrationer i tomgang, ved ikke om de 5 benede kan ryste lidt ? kan det være begyndende kobling/svinghjul, en gearkasse - eller motoren der ryster/forplanter sig pga. dyser, tændspole m.m...... ?
Jeg er ikke mekaniker, man har skruet bil altid (især volvo'er) så gode tips modtages.
Er der evt en volvomekaniker på sjælland (jeg kommer fra jyllinge) med vida der kunne tænke sig og køre en tur i min bil , og teste med vida (slukke servicelampe m.m.) selvfølgelig mod betaling - Jeg er efterhånden desperat.....

Hej
Jeg har prøvet noget lignende på min gamle 850er. Det endte med at være manglede centrerings ringe i fælgene.
Hilsen Henrik