V40 2003 - Justering af håndbremse

[skrivbare]

hejsa herinde i dette dejlige forum

hvordan dælen justerer jeg håndbremsen ??

hvis jeg trækker den ca 10 trin op kan den godt blokere, men jeg mener at det skal ske ved ca 3 -4 trin

spørgsmålet er hvordan justerer jeg det op ?

[Peter_C]

Min mors 2001 S40 er på værksted idag for at få ordnet lige netop det problem.
Værkstedet har haft den inde før for at stramme den op, men den går ud af indstilling og bliver løs igen ret hurtigt.
Det skulle angiveligt være noget med at håndbremsen sidder i caliberne, der gør det svært/umuligt at justere, så det holder !!!

(Ved godt at ovenstående ikke ligefrem løser dit problem, men nogengange hjælper det lidt at høre at andre også har problemet )

MVH Peter C:

[skrivbare]

ja tak

kunne du evt spørge når du henter bilen om hvad de gør

[jelver]

Så vidt jeg ved, foregår det med specialværktøj direkte på stemplet i caliberen. Om det kan gøres uden, ved jeg ikke

[nj]

.

[Peter_C]

Ved godt det er en halvgammel tråd efterhånden, men følger alligevel lige op på den

kunne du evt spørge når du henter bilen om hvad de gør

Da håndbremsen på min mors S40 nu IGEN for gud ved hvilken gang kunne trækkes 12-14 hakker uden der skete noget, blev jeg enig med mig selv om at kigge lidt på sagerne selv. ("hvor svært kan det være" )

Problemstilling:
Sagen er den at der sidder en lille "arm" på hver bremsekaliber som kablet trækker i, og når den gror til i skidt og snavs bliver den hængende fremme, og kommer ikke med tilbage når man slækker bremsen. Dette gør at kablet i den side hvor armen hænger, bliver "for langt" og det er dette slæk der gør man oplever at håndbremsen kan trækkes helt om på bagsædet. Det skyldes der sidder et Y-stykker som fordeler trækket jævnt mellem de 2 kabler, og hvis det ene er for slapt skal det andet "optage" slækket inden bremsen begynder at tage fat.

Udbedring:
Masser af WD40 og masser af massage af den hængende arm, løste problemet i mit tilfælde
Vær i øvrigt ikke bange for den fjeder der sidder og burde hjælpe armen med at returnere. Den ser stram ud, men er det ikke. Den kan klipses af med en skruetrækker, og monteres igen med fingrene.

(Sådan noget her kan være lidt svært at forklare på skrift, men med et minimum af teknisk snilde kan man tydeligt se hvordan håndbremsen arbejder/burde arbejde, hvis man får en til at hive i håndbremsegreb mens man ligger og kigger.)
Man behøver ikke demontere andet end hjulet

Håber nogle måske kan få gavn af mine nyerhvervede erfaringer
MVH Peter C:

[Ulrik Friis]

Og måske man så skulle smøre de involverede arme mv. Brug noget der hedder SuperLube fedt. Det er med HTPFE (teflon), det er 100% syntetisk, smelter ikke og kan bruges i stedet for kobberfedt. Det kan også forhindre smavs i at trænge ind, hvis man forsigtigt "pakker" tingene ind. Jeg brugte det til mine gamle biler med tilsvarende frithængende arme mv. med stor succes.

[volvomadsen]

Ved Godt at dette er en rigtig gammel tråd, men på min volvo s40 1,6 fra 2001 sidder selve det du skal spænde på i/under armpulten.
Du skal tage askebæret ud, så sidder der 3 møtrikker du skal skrue ud, og så gælder det om, at få lirket pladen ud, det kan godt være lidt bøvlet, jeg plejer at bruge 2 fatningsskruetrækker og en almindelig.
Når det er lykkes så kan du spænde håndbremsen, men PAS PÅ!!! spænder duden for mig koster det 2 nye skiver plus klodser...

Men vil klart anbefale at du også får smurt håndbremsearmen på kaliberen.