Kabineblæser

[1metermanden]

Hej alle Volvofans.

Har forsøgt at finde et svar på et lignende emne/problem, kan dog ikke finde det.

Kabineblæseren i min Volvo V70 D5 årgang 05 har fået sit eget liv.... Den fortsætter med at blæse når bilen slukkes og eneste måde at kvæle den på er at pille batteriet fra, men den fortsætter når batteriet igen kobles til.
Når bilen er slukket og den blæser, dugger hele bilen hurtigt til, dvs. klimaen må umiddelbart være koblet fra. Nogle dage blæser den for fulde gardiner og andre dage kun meget svagt. Det er ikke muligt at regulere på hverken hastighed eller temperatur.

Er der nogen herinde, der har et bud på hvad dette evt. kan skyldes.

Nytårshilsener
Christian.

[Claus]

Hej Christian
Velkommen på volvosnak.
Du er nød til at få læst din bil ud for fejlmeldinger, da det ellers er umuligt at sige hvor fejlen er.
Hvor i landet kommer du fra
Der er sikkert en i dit område med er fejlkodelæser som lige kan hjælpe.

[1metermanden]

Hej Claus.

Tak for dit svar.
Jeg bor på Midtsjælland lidt uden for Roskilde.
Så hvis der sidder en venlig sjæl der kan hjælpe mig dette, så vil jeg være meget taknemmelig.

Christian

[Peter_C]

Hej

Vi kan godt prøve om min Vadis/VCT2000 kan få noget ud af den.
(den skulle såvidt jeg kan se kunne bruges til og med 2005-modeller)

MVH Peter

[Peter_C]

Her er hvad vi kunne finde af koder:

CCM-0040 Air quality sensor. 87 CCM 0040 Air quality sensor, Internal fault, Intermittent fault Logged
CCM-0060 Damper motor defroster. Internal fault 87 CCM 0060 Damper motor, defroster, Internal fault, Intermittent fault Logged
CCM-0061 Recirculation damper motor. Internal fault 87 CCM 0061 Damper motor, Internal fault, Intermittent fault Logged
CCM-0062 Left temperature damper motor. Internal fault 87 CCM 0062 Damper motor, temperature left, Internal fault, Intermittent fault Logged
CCM-0063 Right temperature damper motor. Internal fault 87 CCM 0063 Damper motor, temperature right, Internal fault, Intermittent fault Logged
CCM-0064 Air distribution damper motor. Internal fault 87 CCM 0064 Damper motor distribution, Internal fault, Intermittent fault Logged
CCM-00A1 Blower fan motor. Signal too high 87 CCM 00A1 Blower fan motor, Signal too high/Signal missing, Intermittent fault Logged
CEM-5F39 Flame sensor. Signal too high 36 CEM 5F39 Flame sensor, Signal too high, . Logged
CEM-8F12 CEM Headlamp beam height control. Signal too low 36 CEM 8F12 CEM Beam adjustment, Signal too low, Permanent fault Logged
ECM-9520 Accelerator pedal (AP) position sensor, PWM signal. Faulty signal 28 ECM 9520 Accelerator pedal sensor - PWM signal, Faulty signal, Intermittent fault Logged

MVH Peter

[Claus]

CCM 0060 til 0064 er følge fejl.
Når du tager batteriet fra så fjerner du minuspolen og nøgler er taget ud af bilen.
Men når du igen sætter batteriet til så skal nøglen side i bilen i og været drejet til tænding.
Derefter skal klima computeren kalibreres det gøres ved at sætte blæserhastigheden i 0 og derefter kører den langsomt step vis op på. Max blæs.
Men din fejl CCM 00A1 kan skyldes at klimaenheden er defekt.
Er der en forhistorie til hele det her som du ikke har beskrevet

Håber at du får løst problemet uden at koster en formue.

[1metermanden]

Hej Claus og Peter.

Der er ikke rigtig nogen forhistorie på dette, alt virkede upåklageligt da vi kørte til Kroatien i sommer, ud af den blå luft sidst i September begynder der at være enkelte gange, hvor kabineblæseren bare kører videre, dette problem har været on/off over en periode, for til sidst at være on hele tiden.

Claus du skriver at klimaenheden kan være defekt, er det så selve kontrolenheden inde i kabinen du tænker på ?
Hvis ja, kan jeg så på nogen måde koble selve kontrolenheden fra, uden at ødelægge noget, tænker at hvis den går ind og laver ballade, så stopper balladen måske hvis denne bliver frakoblet...

Er der nogen der kan være behjælpelige med et reservedelsnummer ?

Peter jeg takker mange gange for den hurtige assistance med udlæsning af fejlkode(r)

Christian

[Claus]

Ja det er enheden indi i bilen jeg tænker på.
Man kan ikke bare tage den fra uden at skabe andre problemer.
Jeg sad og læste i VIDA om problemer med blæseren hvilket kun var hvis den ikke kørte, og det er jo ikke problemet.
Jeg tænker også på eftergang af blæseren, om det er den som driller dig.
Førstegang min startede blæseren på fuld knald havde jeg stoppet bilen 10 minutter før og gik i haven ved siden af bilen da blæseren startede og kørte i ca 20 minutter før den stoppede. Det gør den for at fjerne fugt fra ventilationen så bilen ikke begynder at lugte surt og grimt.
Der skal flere målinger til og test af anlægget, VIDA kan godt de test om Vadis også kan, ved jeg ikke men det må Peter vide.

[solgt]

Har skiftet et par blæsemodstande med samme problem,ved skift skal du have blæseren ned,den er monteret i samme plast del som blæseren

[1metermanden]

Hej solgt.

Har du evt. et reservedelsnummer på blæsermodstanden ?

Hvis den findes til en rimelig pris, så vil jeg prøve at skifte denne.

Christian.

[solgt]

http://www.bildelsbasen.se/?link=list&g ... pc1=118&vc[0]=204123102&vcx=5062&pc[0]=118105110




8693262

[1metermanden]

Hej alle.

Tusind tak for hjælpen til Jer alle.

Her er en lille status opdatering på sagen om min kabineblæser der HAVDE sit eget liv.

Jeg har skiftet blæsermodstanden, den kostede lige under 1000,- så det var da til at have med at gøre Da jeg i anden anledning via mit arbejde kom til at tale med en mekanikker og vi kom til at tale om denne, anbefalede han at jeg samtidig skiftede min blæser, da hans erfaring med at dette emne sagde ham at denne ville smutte indenfor de 2-3 uger efter at modstanden var skiftet.
Blæsermotoren koster så "kun" 3200 + moms i DK. Resultatet blev derfor en intens jagt på nettet og en bestilling i Sverige til 846 DKR inkl. fragt måtte dog vente i 6 dage i stedet for 1 men hva pokker...

Nu virker alt så igen og det er bare skønt.

Endnu engang tusind tak for hjælpen, uden Jer havde jeg stadig ledt efter problemet.
Christian