Underligt problem med oliefyr

[Refsgaard]

nyerhvervet 2004 V70 D5, herlig bil som, på trods af mange KM på tælleren, bestemt ikke skuffer. Men men.. nu hvor det kolde vejr efterhånden får overtaget ville det være herligt, hvis oliefyret fungerede..

Ved kold motor:
Timer start eller Direkte start på kold motor: fyret starter op og i displayet vises "TIL" og den gule trekant tænder. Fyret kan høres i kabinen, men efter ca. 1 min. slukker display og gul trekant og kort efter forsvinder lyden fra fyret..

Efter kortere tur (men lang nok til at kølevandstemperaturen er oppe på normal værdi):
Direkte start: fyret starter op, i displayet vises "TIL" og den gule trekant tænder. Fyret kan høres i kabinen og efter nogle minutter starter også blæseren op og herlig varm luft blæses ind i kabinen i ca. 5-10 minutter hvorefter det lukker helt ned, sikkert helt efter bogen da kabinen nu er godt varm..


Nogen der har set dette før ?? Umiddelbart hælder jeg mest til at batteriet på en kold motor, ikke har overskud nok til at starte fyret.. Dette underbygges af at starteren lyder som om den kører med noget besvær når bilen skal startes (savner dog referencer da dette er min første Volvo og første dieselbil) .. Det har endnu ikke givet problemer med at starte bilen.

Ole

[rotorman]

Hej Ole
Havde samme problem på min XC90.2008. Jeg ville lave en kapasitetstest (f.eks. tænd frontlys uden motorstart) og prøv oliefyret efter en"tid"
XC90 nægter at starte fyret når spændingen er for lav (ingen kapasitet)

[Refsgaard]

Hej Ole
Havde samme problem på min XC90.2008. Jeg ville lave en kapasitetstest (f.eks. tænd frontlys uden motorstart) og prøv oliefyret efter en"tid"
XC90 nægter at starte fyret når spændingen er for lav (ingen kapasitet)

tak for input.. jeg vil prøve med et frisk batteri i nærmeste fremtid og melde tilbage her.

Ole

[Ulrik Friis]

Forslag: Monter en intelligent lader i bilen, fx en Ctek. Den kan tilsluttes batteriet direkte med de ledninger som følger med, og den trækker ikke strøm fra batteriet. Når man bruger sin motorvarmer tit, også til ture som ikke nødvendigvis producerer strøm nok til at indhente det forbrugte, så er det uvurderligt lige at trække en 240V ledning ud i bilen så den kan lade op overnight. Kan man "toppe op" rigtig tit vil batteriet være næsten uopslideligt.

Er dit batteri færdigt, så køb et AGM batteri, som ganske vist er dyrere, men som har to gode egenskaber: Det kan modtage mere strøm pr. time under opladning fra bilens generator eller opladeren end et normalt startbatteri, og det kan tåle indtil flere dybdeafladninger. Det kan et almindeligt startbatteri ikke. Du bør nok også få målt generatorens ladekapacitet, så du er sikker på normal tilførsel af strøm.