Tomgang/chocker 740GL/85-86

[B23Trige]

Hejsa.
Min 740 GL fra 85/86 kan ikke holde tomgangen længere. Den slår også ret hurtigt fra chocker ved koldsstart. Jeg har en ide om at det kan være en løs forbindelse (som jeg efterhånden har repareret mange af på bilen) da det er kommet efter at jeg har løst nogen andre el-problemer ude foran ved hornene.
Har nogen et godt bud på hvad jeg skal kigge efter? Er der i det bundt ledninger ved hornene nogen ledninger til noget føler på motor eller køler som har en indvirkning på problemet.
Jeg kunne også have en mistanke til noget med vacum/falsk luft, da jeg har skiftet nogen af gummisamlingerne på slangerne ved karburatoren, men igen gode ideer modtages til hvad jeg skal kigge efter.
Har kigget og pillet meget allerede uden at kunne løse problemet.
Problemet var der da jeg overtog bilen for godt 2 år siden, og der løste det sig da jeg reparerede ledningen nede ved generatoren. lade lampe og andre virkede nemlig ikke, og at tomgang/chocker problemet løste sig samtidig var et heldigt sammentræf.
(OG JA JEG HAR BESTILT EN HAYNES, men den er i restordre )

[Volvo4life]

Hvilken motor har du i bilen? B230A, B230K ??

[B23Trige]

Hvilken motor har du i bilen? B230A, B230K ??

Jeg er ikke stærk i alle modellerne, men jeg skulle mene at det er en B230A.
Hvad er forskellen?

[Duett]

Hej Jim Det står normalt på tandremsdækslet, B230A har en pierburg karburator, en B230K er er fyldt med små farvede slanger overalt. Mvh Duett

[B23Trige]

Hej Jim Det står normalt på tandremsdækslet, B230A har en pierburg karburator, en B230K er er fyldt med små farvede slanger overalt. Mvh Duett

Okay, ja logisk nok. Det er en B230K, det står på dækslet og den har alle farver slanger. Jeg har imidlertid konstarteret flere møre T-stykker på disse slanger, samt en mør gummislang bag karburatoren, så jeg skal lige have skiftet nogen af dem. Det skal forresten også nævnes at bilen i den nuværende tilstand også har eftertænding samt problemer med at varmstarte, hvilket den ellers normalt ikke har. Men jeg hører gerne hvis nogen har et andet forslag til hvad der kan være galt end de møre slanger og samlinger. Er der gode forslag til hvor an kan købe disse dele ud over hos Volvo? Det er da utroligt at alt skal bestilles hjem. Det er ikke meget de har på lager efterhånden til de ældre modeller.

[Duett]

Hej Jim. Det er min erfaring at de motorer går rigtigt godt, men når kaburatoren først begynder at drille, er det tit at den bliver ved med at lave knuder alle vegne. Man kan få et konverteringssæt hos "dem der handler med volvodele", ud med hele det gamle system, og ind med en ny karburator og så skulle man være problemfrit kørende ige i mange år. Mvh Duett

[Gæst]

Hej Jim. Det er min erfaring at de motorer går rigtigt godt, men når kaburatoren først begynder at drille, er det tit at den bliver ved med at lave knuder alle vegne. Man kan få et konverteringssæt hos "dem der handler med volvodele", ud med hele det gamle system, og ind med en ny karburator og så skulle man være problemfrit kørende ige i mange år. Mvh Duett

Jeg har godt set det sæt, men til kr. 4300,- det er i overkanten syntes jeg. Hvis vi da taler om samme sæt vel og mærke.
Jeg leger lidt videre med mine løse forbindelser, da jeg tror det er der problemet ligger. (afventer min Haynes) og så er der jo det djævelsskab af et job man skal passe også, inden man kan komme ud og rode med volvoen

[B23Trige]

Og det var så lige en selv der svarede som gæst. Damm det er træls at man skal logge på 2 gange i streg for at være online.